Пары трения скольжения — Подбор

Ширина — Отклонения предельные 177 Пары трения скольжения — Подбор 22, 23 Передачи зубчатые — Зубья — Коэффициенты трения 28 [c.433]

О ПОДБОРЕ ПАР ТРЕНИЯ СКОЛЬЖЕНИЯ [c.22]

Под кулачковым механизмом понимают совокупность трех элементов стойки — базы механизма, ведущего звена — кулачка и ведомого звена— толкателя или коромысла. Кулачок и толкатель, соприкасаясь, образуют высшую кинематическую пару. Кулачок задает движение толкателю по определенному закону. Кулачок большей частью имеет непрерывное вращательное движение. С целью замены трения скольжения между кулачком и толкателем на трение качения толкатель снабжают роликом. При этом коэффициент полезного действия механизма повышается, а при соответствующем подборе материала и размеров кулачка и ролика снижается их износ. [c.112]

Испытаниям натурных торцовых герметизаторов на установках первого вида обычно предшествуют испытание и исследование пар трения для торцовых герметизаторов на установках второго вида. Поскольку одним из основных элементов, определяющих качество торцового герметизатора, является пара трения, то чаще всего основное внимание при испытаниях на установках второго вида уделяется подбору таких материалов пар трения, которые имели бы наиболее приемлемые антифрикционные свойства в условиях работы с заданной скоростью скольжения при заданной величине контактного давления и в то же время обладали бы достаточной стойкостью в герметизируемой среде. При этом последнее обычно проверяют отдельно, а на установках второго рода используют в качестве герметизируемой среды модельную неагрессивную жидкость, например воду [13]. [c.259]

Для уменьшения моментных ошибок в современных станках с ЧПУ направляющие скольжения следует применять только при условии обеспечения в них высокой стабильности сил трения. Это достигается конструкцией направляющих (высокая точность и жесткость, защита от загрязнения), подбором материала трущихся пар (например, бронза по закаленной стали), подбором смазок (смазки с активными добавками), конструкцией систем смазки (например, импульсная дозированная подача смазки под большим давлением в несколько точек по длине направляющих). Если эти требования не могут быть реализованы в полном объеме, то целесообразно применять направляющие качения и гидростатические направляющие. [c.156]

Главной особенностью этого вида тяговых устройств является наличие смешанного трения и связанный с ним износ. Достоинством передач винт—гайка скольжения является самоторможение, способствующее надежной фиксации подвижного узла даже при его вертикальном перемещении. Износостойкость пары винт гайка при смешанном трении обеспечивают правильным подбором материалов винта и гайки, а также обоснованным выбором основных конструктивных параметров. [c.211]

Долговечность аксиально-поршневых гидромашин в основном зависит от работы деталей распределительных и поршневых устройств. Эти пары, как правило, изготовляют из высококачественных материалов с соответствующей термообработкой. Так, например, в гидромашине бескарданного типа 210.25 блок цилиндров изготовлен из высокооловянистой бронзы БрО—12 или БрОЦСб—б—3, а распределитель и поршни — из азотированной стали 38Х2МЮА. Несмотря на качественное изготовление указанных деталей, составляющих пары трения скольжения, они все же имеют ограниченную износостойкость. К тому же применение дефицитной бронзы значительно удорожает производство, так как масса деталей из нее в разных моделях гидромашин колеблется от 2 до 8 кг. Поэтому возникла актуальная задача, связанная не только с повышением износостойкости ответственных пар трения гидромашин, но и с подбором более дешевых материалов [27]. [c.193]

Трение без смазочного материала сопровождается скачкообразным скольжением поверхностей, с чем связаны, например, вибрация автомобиля при включении сцепления, дергание при торможении, визг тормозов, вибрация резцов при резании и нарушение плавности работы медленно движущихся деталей. Мол<но указать некоторые мероприятия борьбы со скачками при трении — увеличение жесткости системы, повышение скорости скольжения, подбор пар трения, для которых коэффициент трения незначительно возрастает с ростом продолжительности неподвижного контакта и при повышении скорости через минимум не проходит [24]. [c.75]

В практике машиностроения эмпирическим путем с использованием простейших закономерностей из области трения разработаны расчетные способы и правила, относящиеся к конструированию элементов пар трения при граничной полужидкостной смазке и трении без смазочного материала, к подбору материалов, способам упрочнения поверхностного слоя металла детали и вопросам смазки, ограничиваясь простейшими представлениями о механизме изнашивания. По аналогии с первыми элементарными представлениями о трении считали, что в процессе изнашивания неровности одной поверхности зацепляются за неровности сопряженной поверхности это приводит при скольжении поверхностей к срезанию и выламыванию неровностей. В результате вырывов образуются новые неровности. Так процесс продолжается с выглаживанием поверхностей трения. [c.94]

Для жидкостей, обладающих малой смазывающей способностью и совсем несмазывающихся, используют конструкцию с внут ренними подшипниками при правильном подборе пар трения (ше стерни и подшипники скольжения), не требующих специальной смазки (углеграфиты, пластмассы, фтороуглероды). [c.227]

В различных отраслях промышленности находят все большее применение механизмы, в которых подшипники скольжения работают непосредственно в активных жидких средах. Подбор материалов для таких пар представляет большие трудности, так как условия трения в активной среде резко отличаются от обычных условий трения и требуют особых свойств материалов. Между тем, процессам, связанным со спецификой работы узла трения и подбором материалов для подшипников скольжения, работающих в агреосив1ных средах, в современной технической литературе уделяется недостаточное внимание. [c.120]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...