Успокоители воздушные

Успокоитель (демпфер) —устройство, предназначенное для успокоения колебаний подвижной системы. Широко используются успокоители воздушные, имеющие вид поршенька, перемещающегося в цилиндре, открытом с одной стороны, и магнитные, представляющие собой лепесток из диамагнитного материала этот лепесток связан с подвижной системой и перемещается в поле п тоянного магнита. [c.34]

На рис. 26.1 изображена схема прибора с воздушным поршневым успокоителем. Положение подвижной системы прибора определяется углом поворота а. [c.375]

Воздушные, жидкостные и магнитоиндукционные успокоители [c.379]

Воздушный поршневой успокоитель показан на рис. 26.4, б. Он состоит из камеры и перемещающегося в ней поршня, который жестко соединен с подвижной системой прибора. Между поршнем и стенками цилиндра устанавливается зазор б = 0,02-ь0,1 мм. В воздушных успокоителях коэффициент С почти не зависит от изменения температуры, так как при этом коэффициент вязкости воздуха почти не изменяется. [c.379]

Воздушные успокоители. В неподвижной камере 1 воздушного успокоителя (рис. 3.142, а) перемещается крыло 2 успокоителя, связанное с осью 3 подвижной части прибора. При движении крыла воздух в одной части камеры сжимается, а в другой разрежается. В связи с тем, что перетекание воздуха через небольшие зазоры меж.ду крылом и стенками камеры происходит медленно, на крыло всегда будет действовать избыточное давление, создающее эффект торможения. [c.391]

Коэффициент успокоения воздушного успокоителя будет [c.391]

Воздушные успокоители отличаются простотой конструкции, небольшим весом и стоимостью, незначительной чувствительностью тормозных сил к изменению температуры, отсутствием необходимости в герметизации и применении дорогостоящих материалов. [c.391]

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ВОЗДУШНОГО ПОРШНЕВОГО УСПОКОИТЕЛЯ ВЕСОВ [c.491]

Демпфирование колебаний весов, связанных с корпусом 4 успокоителя, производится посредством поршня 1, двигающегося в цилиндре 2. Степень демпфирования регулируется при помощи винта 3, изменяющего проходное сечение воздушного канала 5. [c.491]

Конструкция изображена на фиг. 11 железный сердечник В сердцеобразной формы втягивается катушкой А. Воздушный успокоитель состоит из поршенька D, движущегося без всякого трения внутри криволинейного цилиндра. [c.523]

Рис. 3-39. Зависимости Ей = / (Ре) для циклона по опытам на воздушной и водяной моделях с успокоителями а — с успокоителем I б — с успокоителем II.

Поведение подвижной системы магнитоэлектрического прибора с воздушным успокоителем (рис. 19.1) характеризуется углом поворота а и описывается уравнением [c.233]

Рис. 19.1. Схема подвижной системы прибора с воздушным поршневым успокоителем.

Воздушные успокоители наиболее просты по конструкции и находят широкое применение в электроизмерительных, авиационных и других приборах, когда не требуются большие коэффициенты успокоения. Эффект успокоения достигается благодаря трению о воздух либо всей подвижной системы, либо подвижной части успокоителя. [c.235]

Поршневой жидкостный успокоитель (рис. 19.5, а) по принципу действия, расчетным зависимостям и конструкции полностью идентичен воздушному успокоителю. Однако коэффициент успокоения его может быть в сотни раз больше, так как коэ ициент вязкости воздуха т] = (1,5.. .1,9) 10 Па с значительно меньше коэффициента вязкости жидкости. Например, при температуре 20 С вязкость парафинового масла Т1 = 17 10 Па с. [c.237]

В воздушном успокоителе тормозящее усилие создается в результате трения подвижных элементов успокоителя о воздух. [c.397]

Воздушные успокоители просты по устройству и недороги В изготовлении. Коэффициент успокоения почти не зависит от изменения температуры. Однако они дают небольшое тормозящее усилие. Применяются Ь тех случаях, когда условия эксплуатации прибора не допускают применения жидкостных успокоителей или когда трудно обеспечить герметичность последних. [c.398]

Рис. 23. Принципиальные схемы механических успокоителей а — воздушного с пористой перегородкой б — жидкостного с жиклером

Иногда выполняют воздушный успокоитель в виде крыла 1, движущегося в закрытой камере (см. фиг. 184,6). В этом случае удается получить сравнительно большую величину коэффициента успокоения даже при малой скорости движения системы. [c.224]

Определение величины коэффициента успокоения воздушного успокоителя поршневого типа (см. фиг. 184,а) производится по формулам (223) и (224), выведенным для жидкостных успокоителей. [c.224]

Прибор имеет воздушный успокоитель 7 и градуированную шкалу 2. [c.123]

Пневматические и жидкостные успокоители работают за счет трения подвижных элементов датчика о жидкость или воздух. Эти успокоители применяются в вибродатчиках редко. Пневматические успокоители занимают много места и требуют малых рабочих зазоров, что снижает надежность датчика. Наиболее удачным датчиком с воздушным успокоителем является датчик типа СВ-4 (рис. 2-11). Жидкостные успокоители требуют надежной герметизации датчика, и, кроме того, жидкостное успокоение, как правило, сильно зависит от температуры. Хотя в настоящее время появились специальные масла, вязкость которых мало зависит от температуры, жидкостные успокоители не получили распространения в вибродатчиках. [c.67]

Успокоитель колебаний........................Воздушный [c.13]

На рис. 345, а показан воздушный успокоитель. Поршень 1 связан с подвижным звеном 2. При движении поршня 1 относительно цилиндра 3 возникает сопротивление воздуха, которое приводит к быстрой остановке подвижного звена. [c.565]

Устройства, применяемые для уменьшения амплитуды и продолжительности собственных колебаний подвижных систем приборов, называются успокоителями пли демпферами. В приборах чаще применяются воздушные, жидкостные и магиитоиндук-ниониые успокоители, в которых усилие торможения пропорционально скорости подвижной системы. [c.413]

Наибольшее пр меиение в ириборах имеют успокоители трех типов воздушные, окидкоет-ныс и магнитоиндукционные [5, 48, 60J. [c.375]

Воздушные успокоители. В электроизмерительных и других приборах, в которых требуется небольшая величица коэффициента успокоения С, применяются воздушные успокоители двух типов крыльчатыг (рис. 26.4, а) и поршневые (рис. 26.4, б). Поршневые успокоители прочнее крыльчатых и при равных илощ,адя. [c.379]

Камера воздушного успокоителя представляет собой полый сектор с гладкими стенками. Сектор выполняется литым или собранным из штампованных латунных деталей. По возможности камеру стараются изолировать от окружающего воздуха. Крыло 2 выполняется обычно из тонкой алюминиевой или дуралюминиевой пластины толщиною 0,05—0,1 мм, имеющей выдавки для повышения жесткости. Зазор б между стенками камеры и крылом принимается в пределах 0,3 — 0,5 мм. [c.391]

Избежать ее, по-видимому, можно было, не допустив качаний маятника в плоскости восток — запад . Для этой цели Апшютц к 1912 г. перестроил свой первый гирокомпас, применив вместо одного ротора — три (рис. 9). Все они поддерживаются общим поплавком, образующим, как и раньше, физический маятник с тремя степенями свободы. Однако теперь каждый из трех роторов заключен в свою камеру, которая может поворачиваться относительно поплавка вокруг вертикальной в положении равновесия оси Камеры двух гироскопов связаны между собой многозвенным механизмом так, что оси заключенных в них роторов всегда располагаются симметрично относительно одного из диаметров гиросферы — диаметра юг — север . Предусмотрены пружины, ориентирующие в положении равновесия кинетический момент одного гироскопа параллельно названному диаметру к северу и кинетические моменты двух других — под углами 30° к этому направлению. Два гироскопа, связанные между собой механизмом, стабилизирз ют маятник вокруг диаметра север — юг и вместе с третьим гироскопом создают компасное действие системы. Вместо воздушного демпфирующего устройства, которое в однороторном компасе вызывало широтную ошибку, в новом приборе колебания погашаются посредством помещенного в нижней части поплавка кольцевого гидравлического успокоителя. Предусмотрен также грузик, который можно перемещать в направлении юг — север и благодаря этому горизонти-ровать картушку на любой географической широте. [c.153]

Гирогоризонт Флерие обладал серьезными принципиальными недостатками. Ротор в нем, разгоняемый воздушной турбиной, во время пользования прибором вращался на выбеге , что сокращало возможную длительность наблюдения. С другой стороны, требовалось значительное время для снятия показаний прибора. В 1915 г, Г. Аншютц предложил новый гирогоризонт (рис. 10), в котором перечисленные недостатки были частично устранены. Основой его также был гиромаятник. Однако ротор, заключенный в камеру, вращался непрерывно и приводился в движение асинхронным двигателем. Камера здесь помещена в карданов подвес, внутренняя ось которого расположена несколько выше центра масс системы камера—ротор , а внешняя ось — еще выше.. Такое расположение осей имело целью сократить период собственных колебаний системы и в то же время добиться того, чтобы вынужденные колебания ее вокруг внешней оси оставались достаточно малыми. Внутреннюю ось во время наблюдений ставили в вертикальную плоскость, содержащую светило, высоту которого измеряют. Прибор был снабжен кольцевым успокоителем и специальным грузиком, который можно было расно- [c.155]

Воздушные успокоители применяют двух типов — крыльча-тые (рис. 209,в) и поршневые (рис. 209,г). [c.397]

Воздушные успокоители (фиг. 184,а и б) широко применяются благодаря сравнительной простоте их конструкции и удобству эксплуатации, особенно в авиационных, весоизмерительных, электро-изме1рительных и других приборах. По своему устройству они похожи на жидкостные успокоители, но рабочей жидкостью в них [c.223]

Действие прибора основано на том, что при прохождении тока по обмотке катушки 1 вокруг нее создается магнитное поле, под действием которого внутрь катушки втягивается сердечник 6. При этом поворачивается ось 4, и отклонившаяся стрелка 3 указывает на шкале 2 величину напряжения или силы тока. Воздушный успокоитель, состояший из камеры и поршня, уменьшает колебание стрелки вокруг положения равновесия. При исчезновении тока в обмотке катушки стрелка под действием пружины 5 возвращается в исходное положение, [c.123]

Уход за воздушным фильтром состоит в периодической его очистке. Для этого необходимо снять фильтр с патрубка, вынуть из корпуса крышку фильтра вместе с сеткой, промыть в керосине, дать стечь и смочить сетку в масле вынуть маслоуспокоитель (опорное кольцо сетки) из корпуса фильтра, слить грязное масло, промыть корпус и маслоуспокоитель керосином и заполнить корпус до уровня масло-к успокоителя (35 мм) свежим или отработавшим, но отстоявшимся маслом двигателя. Собрать фильтр и поставить на место. [c.25]

В зависимости от способов возбуждения сил сопротивления применяют воздушные, жидкостные и магнито-ин-дукционные успокоители. [c.565]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...