Эрлих

Под действием переменных контактных напряжений, превышающих некоторый предельный диапазон, в наиболее напряженной зоне поверхностного слоя образуется трещина, дальнейшее изменение которой определяется общими условиями в контакте. В основе генезиса трещины лежит тот же процесс, что в обычном усталостном. Л. Б. Эрлих выдвинул особую концепцию механизма контактных разрушений (см. гл. 14, п. 2). Специфичность процесса контактной усталости заключается в значительно большем уровне действующих напряжений сжатия, в тепловыделении от внешнего трения, в наличии двух тел и промежуточной среды между ними, активно участвующей в процессе и в роли микронеровностей как концентраторов напряжений. [c.245]

Ik У H и Ц к и Й С. К- По вопросу о вычислении вертикальных сил и моментов от неизменно связанных грузов, движущихся по разрезной балке. Сборник Института инженеров путей сообщения. СПб, Ю. Н. Эрлих, 1888, вып. 13, 102 стр.] [c.405]

Обозначение Эрл используется для того значения угла 0, которое соответствует главным осям. Из выражения (А.28) получаем два значения угла 201.Л, различающиеся на угол л/2. Соответственно два значения угла отличающиеся на угол л/2, определяют два взаимно ортогональных направления главных осей. [c.607]

XIX в. 14S Эльман, 1894 г. 235 Энгельгардт Александр Петрович, 1836—1907 407, 417 Энгельс Фридрих (Engels F.)> 1820—1895, 3, 6, 13, 17, 18, 33, 43, 53, 58, 68, 192, 217, 347, 405, 420, 444, 461, 462 Энгессер Ф. 253, 254 Эриксон Дж., 1893 г. 307 Эриксон Л. М., 1904 г. 305, 307, Эриксон Ч., 1893 г. 307 Эрлих, 1911 г. 1S7 [c.497]

Бутц Р., Эрлей В., Вангер X. Проблемы диффузии в случае молибденовых эмиттеров, покрытых слоем вольфрама. — Прямое преобразование тепловой энергии в электрическую и топливные элементы , 1972, вып. 8 <121), с. 114. [c.148]

Два московских изобретателя Л. Сверканов и И. Эрлих недавно существенно усовершенствовали оборудование летающих кранов они снабдили их автоматическими устройствами для дистанционного присоединения и отсоединения грузов (авторское свидетельство № 142153). Новые захваты позволяют летчику без помощи наземного строповщика переносить грузы с места на место. Более того, летчик может самостоятельно подсоединить вертолет к наземной электросети. А это очень удобно в некоторых случаях, например для электрических вертолетов. Их преимущество в том, что они не расходуют дефицитного топлива. Существуют конструкции настоящих воздушных троллейбусов — электрических вертолетов, способных с помощью особого токосъемника питаться электроэнергией, летя вдоль линии электропередач. Крупный недостаток таких машин в громоздкости [c.184]

Рис. 39. Анализ пропорциональности станка типа ЮНО Бейкер на выявление золотого деления (по Эрли ху Л, Б.).

В литературе описан всего лишь один случай, в котором была сделана довольно обстоятельная попытка связать внешний вид станка и закон золотого сечения. В 1939 г. Л. Б. Эрлих провел интересный анализ пропорциональности основных масс вертикально-сверлильного станка с гидравлической подачей типа ЮНО фирмы Бейкер . (В литературе встречается утверждение, что золотое сечение замечено также в пропорциях основных узлов двустороннего алмазно-расточного станка фирмы Девалер ). При этом он последовательно раздробил золотое сечение до такой малой величины и применил столько дополнительных оговорок (деле- [c.73]

По своим свойствам золовые отложерш подразделяются на связанные и сыпучие. К первым относится эрла бурых и ряда каменных углей, а также сланцев, фрезерного торфа и мазута. Сыпучие отложения образуются при сжигании низкореакционных топлив (углей марки АШ и тощих углей), а также некоторых каменных углей (например, экибастузских). [c.50]

Условные обозначения /СЯЛ — колонка регулирования давления /СЯ7 — колонка регулирования температуры ЭРЛ — электронный регулируюн1,ий прибор ЭЯГ — электронный регулятор температур — чувстпительпый манометр [c.140]

Эрлих И. М. Эпоксидно-тиоколовые композиции для герметизации элементов электронной техники. ЛДНТП, 1968. [c.260]

Л, Б. Эрлих дает такое объяснение природы терморастрескивания. Быстрый нагрев поверхности трения при большом градиенте температуры по глубине вызывает в поверхностном слое напряжения сжатия. Эти напряжения значительно превосходят по абсолютной величине растягивающие напряжения в остальной части детали и обусловливают при определенных условиях неустойчивость упругого или упругопластического состояния этого слоя. Такими условиями является высокий нагрев поверхностного слоя или переход его в пластическое состояние при этом модуль упругости материала принимает малые значения. Этот слой становится подобным сжатой пластине или оболочке из эластичного материала на упругом основании. Неустойчивость исходной формы приводит к образованию гофра. Цилиндрическая поверхность бандажа или барабана превращается в гофрированную, причем выступы и впадины идут параллельно оси. Выступы волнистой поверхности концентрируют нагрузку, происходит их перегрев, они становятся местами подплавле-ния и очагами зарождения трещин. [c.235]

В пассажирских поездах, в составе которых имеются вагоны габарита РИЦ, оборудованные тормозами западноевропейского типа КЕс, Эрли кон, ДАКО, полезно после проверки тормозов на чувствительность к отпуску перед отправлением поезда завысить давление в уравнительном резервуаре до 5,4 кТj M I положением ручки крана машиниста, затем перевести ее в поездное. После чего осмотрщики-автоматчики должны при помощи выпускных клапанов снизить давление в рабочих камерах у этих типов воздухораспределителей. Такая мера предупреждает отправление поезда с неотпущенными тормозами на вагонах данного типа. [c.62]

Спустя несколько лет, в 1982-1987 годах, М.А. Ильгамов написал совместно с ведущим американским специалистом в этой области профессором Принстонского университета Эрлом Дауэллом монографию Исследования по нелинейной аэроупругости , которая была издана в Нью-Йорке, Лондоне, Париже, Берлине, Токио, Гейдельберге. Но не в России. Американский ученый присылал написанную им главу советскому коллеге, а тот отправлял свою в Принстон, обменивались взаимными замечаниями. Отметим, Марат Аксанович Ильгамов был принят в иностранные члены Американского аэрокосмического общества. [c.61]

Пожалуй, наиболее заманчивым было предложение постоянно работать в одном из самых престижных университетов - в Принстонском университете в апреле 1982 года, когда мы стали писать монографию совместно с ведущим американским специалистом по аэроупругусти, деканом этого университета Эрлом Дауэллом. [c.115]

Для функций и, входящих в формулы (28), (29), (32), (35) и др. имеются подробные таблицы в работах А. П, Фан-дер-Флита. Фан-дер-Флит А. П. К расчету опорных мостовых стоек. Изв. собрания инженеров путей сообщения. 1900, том 20, № 6, стр. 111—118. Две теоремы, относящиеся к сложному сопротивлению изгибу и сжатию. Там же, 1900, том 20, № 9, стр. 164—180. К вопросу о сложном сопротивлении изгибу и сжатию. Там же, 1900, том 20, № 11, стр. 204—221. Расчет опорной рамы с абсолютно жесткою распоркой в мостах с ездой по низу. Там же, 1902, том 22, № 6, стр. 121—126. Об одной задаче строительной механики. Там же, 1903, том 23, № 10, стр. 224—228 № 11, стр. 241—249 № 12, стр. 266—273. Отд. оттиск С.-Петербург, тип, Ю. Эрлих, 1904, 66 стр. Изгиб сжатых и вытянутых балок с заделанными концами. Изв. Петербургского политехнического института, 1904, том 1, вып. 1—2, стр. 3—76 вып. 3—4, стр. 258—279. [c.210]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...