Шкивы Выемки

Кроме вынесенных сечений, выполняют сечения наложенные (фиг. 150 и 151). Такие сечения применяют для пояснения формы поперечного разреза спиц шкивов и маховиков, валов, имеющих шпоночные канавки и различные небольшие выемки, отверстия и пр. [c.61]

Для транспортирования легких изделий применяют привод (рис. 13, в) плоским или трапецеидальным ремнем. Каждый ролик снабжен шкивом или глубокой выемкой, чтобы ремень утопал ниже образующей ролика и не меша перемещению изделий. Нижняя ветвь является ведущей, причем через два ролика ставят натяжные ролики. [c.225]

На рис. 9 показано и действие шариковой муфты. Между правой и левой полумуфтами, имеющими клиновые выемки, располагаются шарики. При передаче вращения шарики заклиниваются между плоскостями выемок полумуфт. Нормальная сила может быть разложена на две составляющие окружную силу и осевую Р . По расположению клиновых выемок нетрудно видеть, что осевые силы Рд от муфт М ,1 и действуют навстречу друг другу. Они и создают необходимое сжатие тороидных шкивов. [c.16]

Внутри трубчатого сердечника бобины необходимо устанавливать ребра жесткости толщиной 10—15 мм против середины ручья, предусматривая в них выемку для закрепления конца ленты. Места креплений лент необходимо сдвинуть в шахматном порядке относительно соседнего ручья. В тех случаях, когда по расчету требуется большое число параллельно навешенных лент, целесообразно, не увеличивая ширину бобины, навесить дополнительно ленты, перекинутые через вспомогательный шкив, установленный на копре (рис. 17), либо переходить на пакетную схему навески. [c.39]

Система механического запуска дизеля предусматривает запуск с помощью заводной рукоятки и пускового шнура (рис. 3.41, б). При запуске с помощью заводной рукоятки цилиндрическая часть 1 вставляется в торцевую часть храповика вала двигателя таким образом, чтобы двусторонний штифт 2 рукоятки 3 вошел в зацепление с храповиком. Запуск осуществляется проворачиванием за рукоятку вала двигателя. В случае запуска пусковым шнуром з б 5, расположенный на его конце, вставляется в выемку на заводном шкиве, который находится на переднем конце вала двигателя. Затем шнур наматывается по часовой стрелке на шкив. Для запуска двигателя следует резко потянуть рукой за рукоятку 4 шнура, проворачивая коленчатый вал двигателя. [c.129]

При установке привода двухмашинного агрегата в сборе на тепловозе, во избежание перекосов ремней необходимо, чтобы наружный торец ведомого шкива 23 совпал с торцом ведущего торца, что достигается перемещением шкива на валу за счет выемки или постановки прокладок 21. [c.257]

Завернув на место болт крепления шкива коленчатого вала, провернуть с его помощью коленчатый вал по часовой стрелке не менее одного оборота, после этого совместить метку на зубчатом шкиве распределительного вала с выемкой в верхней части задней крышки зубчатого ремня привода ГРМ (рис 2 5) и метку на зубчатом шкиве коленчатого вала с выемкой в нижней части задней крышки зубчатого ремня приводе ГРМ (рис 2.6). [c.28]

Убедиться в том, что метки на зубчатых шкивам коленчатого и распределительного валов совмещены с соответствующими выемками на задней крышке привода ГРМ (рис 2 6, 2 5), установить зубчатый ремень привода ГРМ [c.29]

Например, канатоведущие шкивы можно протачивать не только на карусельном станке, но и на токарном, позволяющем (при выемке в станине) обрабатывать изделия до 1 м в диаметре. Строжку подлебедочных плит и рам можно заменить фрезеровкой на расточном станке. Обработку шпоночных канавок при отсутствии долбежного станка производят на поперечно-строгальном и т. д. [c.221]

Нижние блоки монтируются в специальной швеллерной раме, с расположением блоков один над другим и смещением оси верхнего блока от вертикали на 50 мм в сторону канатоведущего шкива лебедки Рама и блоки выверяются в вертикальном положении и симметрично вескам, спущенным с верхних блоков. При монтаже рамы необходимо предусмотреть в стенах окна для выемки валов при ремонте блоков. [c.462]

Для обеспечения долговечности при работе ремня на наименьшем диаг метре конусные диски приходится выполнять значительных диаметров (до 150 мм). Применение ремня с выемками на внутренней его поверхности позволяет уменьшить минимальный ра( очий диаметр шкивов и межцентровое расстояние между ними. [c.380]

В станках используются обычно фрикционные муфты обгона. Муфта этого типа состоит из заклиненного на валу корпуса (звездочки) / (фиг. 426), наружного кольца или втулки 2, связанной или составляющей одно целое с зубчатым или червячным колесом, шкивом и т. п., и нескольких роликов 3, помещенных в вырезах корпуса / Каждый из роликов отжимается одним - тремя, в зависимости от длины ролика, пружинными штифтами 4 5 в направ-. 1ении к суженной части выемки между деталями / и 2. [c.455]

При откатке бесконечной цепью цепь приводится в движение посредством т. н. зацепляющих шкивов различных систем с прилитыми или вставными захватами. Одна из наиболее удачных конструкций со вставными захватами изображена на фиг. 14. Вместо зацепляющих устройств применяют нногда шкивы такие же, как и при канатной откатке, и в этом случае цепь охватывает шкив 11/3, 21/2... раза в зависи.мости от величины сопротивления движению и от величины трения цепи о футеровку шкива. При перемещении вагонеток цепью особые зацепляющие приспособления обычно не нужны, т. к. цепь силой своей тяжести давит на вагонетки, провисает между ними и звеньями своими захватывает и продвигает их. Иногда применяются вилки простейшего вида. Поддерживающие и направляющие ролики делаются с гладкой поверхностью, с кольцевой выемкой посредине, в к-рой помещаются при прохождении цепи ее вертикально стоящие звенья плоско же лежащие звенья идут по краю ролика и предохранены от соскакивания бортиком. На закруглениях цепь идет по роликам на определенной высоте, освобождая вагончик поэтому на закруглениях пути устраиваются с таким уклоном, чтобы вагончики при подъеме цепи не останавливались, сами прошли закругление и на другом конце его снова попали под ведущую цепь. [c.77]

При установке привода двухмашинного агрегата в сборе на тепловозе во избежание перекосов ремней необходимо, чтобы наружный торец ведомого шкива 6 совпадал с торцом ведущего шкива. Это достигается перемещением шкива 6 на валу за счет выемки или постановки прокладок 8. Совмещения торцов шкивов проверяют линейкой. Несовмешение торцов шкива допускается до [c.142]

Выполнив все операции до снятия верхней и нижней крышек зубчатого ремня привода ГРМ (рис 2 36) включительно, провернуть по часовой стрелке хотя бы на один оборот коленчатый вал (с помощью болта, который крепит шкив коленчатого вала) до совмещения метки на зубчатом шкиве коленчатого вала с выемкой в нижней части задней крышки зубчатого ремня привода ГРМ (рис.2 6). После зтого необходи- [c.39]

Завернув на место болт крепления шкива коленчатого вала, провернуть с его помощью коленчатый вал по часовой стрелке до тех 1тор. пока метка на зубчатом шкиве коленчатого вала совместится с выемкой в нижней части задней крышки зубчатого ремня привода ГРМ (рис.2.6). [c.40]

Убедиться в том, что метки на зубчатых шкива распределительных валов совмещены (рис.2.37) а также совмещена метка на зубчатом шкиве ко ленчатого вала с выемкой на задней крышке привода ГРМ (рис 2 6), установить зубчатый ремень гривода ГРМ [c.40]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...