Тангенциальные шпонки —см. Шпонки тангенциальные

Указание. Расчетная формула для тангенциальной шпонки (см. [27]) [c.108]

Тангенциальные шпонки являются разновидностью клиновых и применяются на валах диаметром более 60 мм при передаче знакопеременных вращающих моментов необходимо ставить две пары шпонок. Призматические высокие и тангенциальные шпонки применяются редко, поэтому размеры соединений с этими шпонками здесь не приводятся (см. ГОСТы в табл. 1). [c.537]

Шпонки тангенциальные (см. табл. 9.6 и 9.8) [c.214]

Табл. 4.4. Размеры (мм) сечений тангенциальных шпонок и пазов по ГОСТ 24069—80 (см. рис. 4.4)

Вывод при одной пригоночной поверхности имеет место высокое опорное давление на выступ, односторонняя передача силы на вал или от вала. Поэтому передачу одной поверхностью выступа при больших мощностях лучше применять только в качестве предохранительной, а основную передачу выполнять в виде фрикционного соединения. При малых напряжениях целесообразно применять шпонки (см. выше), при ударном характере нагрузки — тангенциальные шпонки, при высоком напряжении (необходимости разборки) следует применять в качестве обеспечения коническую посадку и зубцы с треугольным сечением (фиг. 292), или зубцы с треугольным- сечением и с зажимом втулкой (фиг. 293). [c.479]

Шпонки тангенциальные выполняются составными из двух клиньев с тем же уклоном 1 100, но общее поперечное сечение шпонки имеет форму прямоугольника (рис. 79,в). Этот тип шпонок лучше всего приспособлен для соединения деталей, передающих вращение только в одном определенном направлении. В тех случаях, когда вал по условиям работы механизма вращается в обе стороны, необходимо ставить две тангенциальные шпонки под углом 120° друг к другу (см. рис. 79, е). [c.237]

Напряженные соединения получаются при применении клиновых (см. рис. 4.3) и тангенциальных (см. рис. 4.4) шпонок. Здесь при сборке возникают предварительные (монтажные) напряжения. [c.72]

Для валов исполнения 1 используют шпонки сегментные (ГОСТ 24071-97, см. разд. 8, табл. 8.8) для вала диаметром d до 14 мм призматические обыкновенные (ГОСТ 23360-78, см. разд. 8, табл. 8.9) для вала диаметром d свыше 12 мм тангенциальные нормальные (ГОСТ 24069-97). [c.40]

Последние три типа клиновых шпонок (на лыске, фрикционные и тангенциальные) имеют весьма ограниченное при менение, и поэтому размеры соединений с этими шпонками в справочник не помещены (см. ОСТ, указанные в табл. 88). [c.827]

Клиновые шпонки на лыске, фрикционные и тангенциальные имеют весьма ограниченное применение, вследствие чего размеры соединений с этими шпонками в справочнике не приводятся (см. ОСТ, указанные в табл. 99). [c.327]

Тали барабанные 1041 Тангенциальные шпонки —см. Шпокпи тангенциальные Тарельчатые пружины 898 Телескопические пружины 886 Температурный запас вязкости по Давиденкову 382 Тензодатчики проволочные —Расположение— Схема 316 Тензометрирование 299 Тензометры — Характеристика 300 —— индуктивные — Типы 303 Теория ползучести 189 Термическая обработка — Обозначение на чертежах 1058 Термометры ртутные для контроля масла 960 [c.1092]

На ширину, высоту и длину клиновых шпонок и на длину пазов для шпонок со скругленными торцами установлены такие же нредель-шяе отклонения, как и для призматических шпонок. Допуск на угло-гон размер (на угол уклона 1 100, рис. 15.3, б) равен 0 /4 7Т0/2 по СТ СЭВ 178—75. На ширину пазов вала и втулки намечено только одно поле допуска DIO, обеспечивающее за.зор между боковыми гранями пазов и шпонок, необходимый для облегчения сборки соединения. На толщипу тангенциальных шпонок предельные отклонения задают по/ill. Номинальная глубина пазов во втулках равна номинальной толщине шпонок t (см. рис. 15.3, б), а в валах /j несколько больше — ti = t Н- (0,3. .. 9,4) мм. Благодаря этому создается необходимый сборочный зазор S по толщине шпонок. [c.184]

К клиньям, располагаемым вдоль оси соединения, относятся, нанрпмер, ШПОНКИ клиновые п тангенциальные (см. стр. 172, 17.5). Нпже рассматриваются соединения поперечными клиньями они используются, в частности, в поршневых машинах (насосы, компрессоры) для соединения поршневого штока с крейцкопфом. [c.197]

Тагнециальные шпонки (см. рис. 83, д) отличаются от других клиновых шпонок тем, что натяг между валом и ступицей создается ими не в радиальном, а в касательном направлении. Одна из широких граней тангенциальной шпонки направлена по касательной к сечению вала, а одна из узких граней — по радиусу вала. Такое расположение тангенциальных шпонок вызывает необходимость постановки в соединении двух шпонок, размещаемых под углом 120—135°. По технологическим соображениям каждая тангенциальная шпонка выполняется из двух односкосных клицьев. [c.142]

На толщнну t тангенциальных шпонок предельные отклонения задают по ЛИ. Номинальная глубина пазов во втулках равна номинальной толщине шпонок (см, рис. 15.3, в), а в валах несколько больше t = t + + (0,3. .. 0,4) мм. Благодаря этому создается необходимый сборочный зазор S по толщине шпонок. [c.242]

Для валов исполненш 2 используют шпонки призматические обыкновенные (ГОСТ 23360-78, см. разд. 8, табл. 8.9) для вала диаметром d до 30 мм призматические высокие (ГОСТ 10748-79, см. разд. 8, табл. 8.10) и тангенциальные усиленные (ГОСТ 24070-80) для вала диаметром J свыше 30 мм. [c.40]

Корпуса муфт жестко (на шпонках) посажены на первичный вал. Конструктивно муфты второй (четвертой) передачи и заднего хода собраны в одном корпусе. На наружных шлицах корпусов муфт посажены стальные ведущие диски 8 (см.рис.108). Ведомые диски 7 установлены на подвижных шлицах ступиц первичного вала. Ведомые диски стальные, для повышения коэффициента трения снабжены металлокерамическими накладками. Для более интенсивного охлаждения нагретого масла на поверхности накладок нанесены спиральные и тангенциальные канавки. В картере 44 смонтирован привод двух обслуживающих насосов (шестереночного типа). Привод обоих насосов осуществляется от шестерни, выполненной совместно с входным валом 47 коробки передач. Крутящий момент от двигателя передается на входной вал 47 и далее через крышку 51 на насосное колесо 2 ГТ. Насосное колесо установлено на двух подшипниках 43 и 48. Турбинное колесо 50 через шлицевую ступицу связано с первичным валом 26 основного редуктора ГМКП. Между насосным и турбинным колесами помещен реактор. Реактор через муфты свободного хода связан с неподвижным валом 42. Муфты свободного хода роликового типа состоят из следующих деталей наружной обоймы 17, запрессованной в колесо реактора, роликов 18, пружины 20 и внутренней обоймы 19, установленной на шлицах вала реактора. Муфта свободного хода работает следующим образом при повороте наружной обоймы 17 по часовой стрелке (если смотреть со стороны турбинного колеса), что соответствует режиму гидромуфты, ролики 18 отжимаются от наклонной поверхности обоймы 17 и позволяют ей, а следовательно и колесу реактора сво- [c.177]

Диски последующих ступеней насажены на вал в горячем состоянии с предварительным натягом. Диски от 12-й до 17-й ступени закреплены на валу посредством продольных шпонок. Диск последней ступени ввиду высокого тангенциального напряжения (а мтс= 2 700 кг/см ) скреплен при помощи торцевых шпонок с втулкой заднего лабиринтового укрепления (фиг. 97). Максимальный расход пара через турбину (Л/э =50 000 квт) составляет 197,5 т/час. Давление пара в камере регулирующей ступени при этом режиме составляет около 50 ата и температура 410° С. Ротор покоится на двух опорных подшипниках. Передний подшипник 15 выполнен комбинированным опорноупорным (фиг. 1). [c.136]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...