Отливки Построение отверстий

Построение внутренних полостей и отверстий. Рекомендации по выполнению отверстий минимального размера в зависимости от толщины стенки отливки приведены в табл. 18. [c.24]

Из приведенной ниже схемы построения технологического процесса обработки картера М-105 видно, что порядок операций построен с учетом обеспечения надлежащего и удобного базирования частей картера. При обработке как главного картера, так и крышки его вначале выполняются операции по обработке плоскостей разъем 1 и отверстий под установочные штифты в плоскостях разъема. Далее фрезеруют основные поверхности, сверлят большинство отверстий и предварительно обрабатывают гнезда коренных подшипников. При этих операциях снимаются основные массы удаляемого механической обработкой металла и в максимальной степени уменьшаются внутренние напряжения в отливке. После предварительной обработки производится повторная обработка поверхностей, служащих постоянными базами, причем исправляются деформации атих плоскостей, возникающие под влиянием перераспределения внутренних напряжений и под действием усилий резания и усилий зажимов прп предварительной обработке. [c.498]

Общая для всего мира тенденция улучшения рабочих параметров ГТД за счет увеличения степеней сжатия как следствие приводит к появлению большого числа коротких лопаток с собственными частотами колебаний даже по первой форме в области высоких звуковых частот циклов. Увеличение частоты / при данном ресурсе эксплуатации Тэ автоматически приводит к росту циклической наработки N. Поскольку ресурс Тэ также имеет тенденцию к росту, увеличивается относительное число усталостных повреждений среди возможных нарушений работоспособности деталей ГТД. Стала актуальной проблема оптимизации технологии коротких лопаток и связанных с ними элементов дисков по характеристикам сопротивления усталости на высоких звуковых частотах и эксплуатационных температурах, которые, как и частота нагружения, становятся все более высокими. Из-за жестких требований к весу деталей и сложности их конструкции в каждой из них имеет место около десятка примерно равноопасных зон, включающих различные по форме поверхности и концентраторы напряжений гладкие участки клиновидной формы, елочные пазы, тонкие скругленные кромки, га.лтели переходные поверхности), ребра охлаждения, малые отверстия, резьба и др. Даже при одинаковых методах изготовления, например при отливке лопаток, поля механических свойств, остаточных напряжений, структуры и других параметров физико-химического состояния поверхностного слоя в них получаются различными. К этому следует добавить, что из-за различий в форме обрабатывать их приходится разными методами. Комплексная оптимизация технологии изготовления таких деталей по характеристикам сопротивления усталости сразу всех равноопасных зон без использования ЭВМ невозможна. Поэтому была разработана система методик, рабочих алгоритмов и программ [1], которые за счет применения ЭВМ позволяют на несколько порядков сократить число технологических испытаний на усталость, необходимых для отыскания области оптимума методов изготовления деталей, а главное строить математические модели зависимости показателей прочности и долговечности типовых опасных зон деталей от обобщенных технологических факторов для определенных классов операций с общим механизмом процессов в поверхностном слое. Накапливая в магнитной памяти ЭВМ эти модели, можно применять их для прогнозирования наивыгоднейших режимов обработки новых деталей, которые в авиадвигателестроении часто меняются без трудоемких испытаний на усталость. Построение [c.392]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...