Никель эффективная масса

Из сопоставления основных свойств магния, алюминия и цинка в свете требований, предъявленных к протекторной установке, очевидно, что более эффективными материалами по количеству получаемой энергии на единицу массы являются алюминий и магний, причем по величине создаваемой электродвижущей силы предпочтительнее магний. Вместе с тем ввиду высокой собственной скорости коррозии магниевого протектора его к. п. д. меньше, чем цинка и алюминия. Уменьшения собственной скорости коррозии протекторов можно добиться, снизив количество растворенных в основных металлах вредных примесей (железа, никеля, меди) или создав специальные сплавы, которые более коррозионностойки, чем исходные металлы. [c.258]

Титан широко внедряется в авиационное двигателестроение. Например, для самолета С5 (фирма Лок-хид ) разработан двигатель ТР-39 с тягой более 18 тс, в котором масса деталей из титана составляет общей массы. Эффективность применения титана в таких двигателях характеризуется уже тем, что снижение массы двигателя на 1 кг за время его эксплуатации дает экономию 220—440 долл. [154]. По экономии массы титан в конструкциях авиационных двигателей оказался более эффективным материалом, чем армированные эпоксидные пластмассы, алюминий, сплавы на основе никеля. Кроме того, титан сохраняет работоспособность при повышенных температурах, стоек при солевой коррозии и т. д. [c.112]

Важным моментом при производстве компактного вольфрама является введение в него различных присадок, необходимых для придания нужных свойств. Для более равномерного распределения присадки обычно добавляют в форме растворов соответствующих соединений [Т11(М0з)4, KjSiOj.Na SiOj и т.п.] к суспензии WO 3 или H2WO4 в воде. После высушивания, прокалки и восстановления получают порошок вольфрама, содержащий требуемые добавки. Превращение порошка в заготовку и ее спекание не отличаются от рассмотренных выше. Крупногабаритные заготовки массой 200-300 кг и крупногабаритные изделия спекают в индукционных печах в водороде, инертном газе (гелий) или в вакууме при 2400 - 2600 С и изотермической выдержке от 4-6 до 20ч. Можно активировать процесс спекания, добавив к вольфраму 0,2 - 0,5 % Ni. В этом случае получение плотной (18,1 -18,4 г/см ) заготовки возможно при температурах спекания всего 1400- 1600 С. Присадка никеля действует эффективнее при добавке к ней фосфора. [c.154]

Оверлейные покрытия. В литературе описаны оверлейные покрытия с относительно высоким содержанием хрома (>30 % (по массе)), включая покрытия типа МеСгХ [31] и Me rAlY [32] все они относятся к покрытиям, защитное действие которых обусловлено преимущественным образованием оксида хрома. Все покрытия из высокохромистых сплавов на основе кобальта, никеля и железа могут служить эффективной защитой против низкотемпературной горячей коррозии. Однако возможность локального повышения температуры некоторых областей лопастей лопаток газовых турбин в процессе работы требует защиты как от высоко-, так и от низкотемпературной коррозии, и поэтому предпочтение отдается высокохромистым покрытиям на основе кобальта [26]. [c.115]

Добавки УДП никеля наиболее эффективны в виде химических соединений, восстанавливающихся в процессе спекания порошкового материала. В ряду соединений NiO, Ni(N03)2, Ni 204 максимальной скоростью диффузии в железо характеризуется никель, восстановленный из оксалата. Введение 0,2...0,3 % (масс.) УДП никеля активирует процесс спекания материалов из смеси железа и никеля и повышает плотность спекаемого материала на 4 %. При этом температура спекания снижается на 200 °С, а время спекания сокращается в 4 раза. Свойства спеченных материалов представлены в табл. 4.8. [c.278]

Одним из эффективных способов использования фторопла-ста для подшипников является применение фторопластовых композиций с наполнителями. В этом случае увеличивается износостойкость подшипника и снижается коэффрщиеит трения, увеличивается теплопроводность, уменьшается хладотекучесть и линейное расширение. Изменяются и другие физико-механические свойства. Введением во фторопласт при переработке различных наполнителей получают композиционные материалы с новыми качественными свойствами. Наполнителями служат металлические порошки (бронза, медь, никель), минеральные порошки (тальк, ситалл, рубленое стекловолокно) и твердые смазки (графит, дисульфид молибдена, коксовая мука, нитрид бора). Применяемые в качестве наполнителей материалы по разному влияют на физико-механические и антифрикционные свойства фторопласта, имеют различную химическую стойкость, и поэтому выбор того или иного наполнителя зависит от условий работы подшипника. Так, при введении во фторопласт бронзового порошка в количестве 30 и 40% по массе теплопроводность материала увеличивается с 0,59-Ю- соответственно до 1,08-10" и 1,7-10 кал/(с-см-°С). Значительно повышает теплопроводность композиции графит (табл. 26). Твердые смазки в составе композиции существенно снижают коэффициент сухого трения. Разработаны фторопластовые композиции с комбинированными наполнителями, которые улучшают антифрикционные и физико-механические свойства и вместе с тем повышают теплопроводность и износостойкость. Обычно это достигают одновременным введением минерального пли металлического наполнителя и твердых смазок. Марки этих композиций приведены в справоч- [c.95]

Этот эффект обеспечивает значительное противоизносное, противозадирное и антифрикционное действие, а также ускоряет приработку пар трения. Впервые эффект самопроизвольного образования полимерных пленок на поверхностях трения ( полимеров трения ) в смазочной среде был обнаружен в 1957 г. Хер-мансом и Эганом [13]. Ими было показано, что при активации трением под действием повышенной температуры, каталитического влияния свежеобнаженной поверхности металла и эмиссии поверхностью металла экзоэлектронов и других частиц происходит образование из молекул углеводородов смазочного материала активных радикалов (например, путем разрыва связи углерод - водород или углерод - углерод). При этом катализаторами образования полимерных пленок служат такие металлы, как палладий, платина, рутений, молибден, тантал и хром, в то время как золото, серебро, а также железо, медь, вольфрам и никель не оказывают заметного влияния на образование полимеров трения . Наиболее эффективны в этом случае углеводороды, обладающие ненасыщенными связями и неоднородностями структуры молекул, а также ароматические соединения. Затем происходит сшивка при трении до молекул с очень большой молекулярной массой и высаживание их на поверхностях трения. [c.238]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...