Зазор технологический — Диаграмма для

На рис. 3.3, б показана экспериментальная диаграмма зависимости времени относительной ориентации и сборки t O от входного давления воздуха и величины зазора А между технологической втулкой и вихревой головкой. Как видно, оно [c.49]

Рис. 9. Диаграмма технологических зазоров для цветных металлов и различных классов геометрических несовершенств поверхности разделения

Расчет на износ. Расчет трущихся деталей автомобильных и тракторных двигателей на износ обычно сводится к определению максимальных и средних удельных давлений на соприкасающиеся поверхности этих деталей. В некоторых случаях, как, например, при построении диаграмм предполагаемого износа шеек коленчатого вала, необходимо определять изменение давлений по величине и направлению за рабочий цикл двигателя. Кроме величины удельного давления на износ двигателя влияют многие факторы, в том числе тепловое состояние двигателя, конструкция, жесткость, относительная скорость движения соприкасающихся деталей и величина зазоров между ними, состояние трущихся поверхностей, качество и количество подаваемого масла, давление в масляном слое и т. д. Учесть с достаточной точностью влияние всех перечисленных факторов на износ двигателя расчетом пока еще невозможно. Вследствие этого при проектировании двигателя осуществляется ряд проверенных на практике, технологических и конструктивных мероприятий, уменьшающих его износ. К числу их относятся подбор выгодного сочетания материалов трущихся пар, обеспечение необходимой конструктивной их формы и жесткости, обеспечение быстрого прогрева двигателя при пуске, поддержание во время [c.51]

Диаграмма эффектов, выделенных методом случайного баланса, при изучении влияния технологических факторов на вибрацию двигателя ЗИЛ-130, после капитального ремонта приведена на рис. 7.5. В результате этого исследования установлено, что на уравновешенность двигателя ЗИЛ-130 при капитальном ремонте оказывают доминирующее влияние дисбаланс коленчатого вала в сборе с маховиком и сцеплением — масса комплекта шатунно-поршневой группы — Xi и зазор в коренных подшипниках — х . [c.310]

Сопротивление сдвигу. На рис. 11 приведены силовые графики вырубки-пробивки для стали 08 с различным технологическим зазором г. Наивыс-шие точки кривых отвечают наибольшему усилию Р и окончанию пластической стадии процесса разделения. Перегиб кривых соответствует моменту возникновения скалывающих трещни у режущих кромок, что является началом скола. Резкое падение усилия соответствует окончанию процесса вырубки—пробивки. Остальная часть диаграммы фикЛрует проталкивание отделяемой части заготовки через матрицу. [c.30]

Мы не учли рассеивания, вызываемого растройствами станка и всей технологической системы, предполагая, что станок находится в исправности, все зазоры выбраны и т. д. (см. гл. IX, I). Для того чтобы учесть влияние этих растройств, необходимо сопоставить данные расчетов с данными, полученными в результате специальных обследований, которые должны быть произведены на каждом заводе для того, чтобы учесть конкретную производственную обстановку. Такие обследования могут основываться на построении и анализе точечных диаграмм. [c.251]

Установка на тепловозе 2ТЭ10Л переднего распределительного редуктора. Собранный редуктор укрепляют на фундаменте 9 (рис. 5.38) технологическими болтами. Под опорные лапы редуктора помещают регулировочные прокладки. Фланцы 11 я 14 пластинчатой муфты оставляют несоединенными. Для возможности одновременного вращения центрируемых валов в отверстия фланцев муфты вставляют болты или шпильки, диаметры которых меньше диаметра отверстий фланцев муфты на 0,5—1 мм. На фланцах пластинчатой муфты укрепляют скобы 12 и 13 приспособления. Выверенным считается фланец корпуса якоря тягового генератора на нем укреплена скоба 13. Для проверки соосности оба вала одновременно поворачивают на один оборот. Через каждые 90° фиксируют и записывают зазоры а и б на круговой диаграмме (рис. 5.39, б). [c.299]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...