Присадка для смазки антикоррозионная

Присадка для смазки антикоррозионная 705 [c.739]

Быстроходные подшипники требуют смазки материалом с малой вязкостью и тонкой очистки, а для работающих при температурах до 200° С используют масла с противоокислительными, антикоррозионными и противоизносными присадками. Для работы при тем- [c.53]

Есть присадки, понижающие температуру застывания, повышающие противозадирные, антикоррозионные и прочие свойства смазок. Основные сведения о некоторых нефтяных смазочных маслах, применяемых для смазки зубчатых и червячных передач, а также подшипников, приведены в табл. 9.1. [c.296]

ЛЗ-31 (ГОСТ 5.575—70) — продукт загущения синтетического масла литиевым мылом стеариновой кислоты (19%). Температура каплепадения 180— 200° С. Смазка содержит антиокислительную и антикоррозионную присадки. Работоспособна при температуре от —40 до 130° С. Применяется для закладки в выжимной подшипник сцепления автомобилей ЗИЛ и ГАЗ. [c.459]

Для защиты готовых листов от коррозии их покрывают антикоррозионной смазкой. Вязкость такой смазки должна быть небольшой, чтобы обеспечить равномерность ее нанесения, она должна легко удаляться при последующем обезжиривании. Применяется маловязкое минеральное масло И-20А (реже И-12А) в чистом виде или с добавкой 10—20% антикоррозионных присадок НГ-204, НГ-208, Акор-1, КП-2, ЖКБ и др. (см. табл. 36), образующих гидрофобную защитную пленку, которая не разрушается водой. Указанные присадки могут быть использованы для консервации влажных поверхностей [259]. [c.181]

Для предохранения металлических поверхностей разнообразных механизмов от коррозии используют не только смазки типа вазелинов, но и жидкие масла, содержащие антикоррозионные присадки. Такие масла, часто неточно называемые консервационными смазками, применяют для консервации внутренних труднодоступных поверхностей механизмов. Однако улучшение защитных свойств таких масел позволяет все шире использовать их и при консервации открытых наружных частей машин. Основные преимущества консервационных масел состоят в удобстве их нанесения на изделия, в возможности контроля за состоянием поверхности деталей при хранении их без удаления смазочного материала и в отсутствии необходимости расконсервации механизмов при снятии последних с хранения. [c.81]

Для улучшения свойств смазки в нее добавляют различные присадки, каждая из которых обладает определенным действием. Одни из них замедляют окисление масел, другие являются антикоррозионными, третьи повышают или понижают температуру застывания, четвертые уменьшают прочность прилипания продуктов разложения смазки и т. д. [c.201]

Масла для двигателей. Для смазки карбюраторных и дизельных двигателей применяются нефтяные масла с соответствующими присадками, обеспечивающими улучшение эксплуатационных свойств. По своему действию присадки делятся на следующие вязкостные — повышают вязкость масла депрессо р-н ы е — понижают температуру застывания масла антиокисли-тельные — препятствуют образованию в масле продуктов, коррозирующих металлы антикоррозионные, создающие противокоррозионную защитную пленку на поверхности деталей моющие, препятствующие осаждению на поверхности деталей продуктов загрязнения масла. Масла подразделяются на летние, зимние и всесезонные. [c.94]

Полигликоли растворяются водой и растворяют воду. Поэтому во избежание ржавления смазываемых поверхностей полигликолевые масла должны быть легированы антикоррозионными присадками. Растворимость в воде делает эти масла особо пригодными для смазки текстильного оборудования. Они легко смываются с пряжи и тканей. [c.46]

Для смазки подшипников, работающих при умеренных температурах (<200 "С), применяют минеральные масла тонкой очистки с противоокислительными. антикоррозионными и противонзносными присадками [МоЗз, коллоидальный графит, силиконы, органические соединения Р (трикрезилфосфат) и X (ди-бензолдисульфид)]. [c.471]

ГОИ-54П (ГОСТ 3276—74) — низкотемпературная антифрикционная и кои-сервациоипая водостойкая смазка, мягкпй вазелин от желтого до темно-коричневого цвета продукт загущения масла МВП церезином (26—30%) с антикоррозионной присадкой МНИИ-7 (1,0—1,4 /о). Температура каплепаденпя 60 С. Смазка работоспособна при температуре от —40 до 4-50° С. Применяется для консервации (до 5 лет) и смазки точных механизмов и приборов. [c.464]

Пропитка ПСК-185 также изготовляется на основе битума, но здесь для достижения более низкой температуры застывания смазки битум растворяется в маловязком нпзкозастывающем трансформаторном масле. Для придания пропитке противогнилостных свойств в нее добавлен нафтенат меди и как антикоррозионная присадка — ингибитор ПБ 8/2-М. [c.70]

Смазка нового состава для пары кольцо — бегунок крутильных машин разработана с учетом всех недостатков смазки № 30. Этот состав очень прост он состоит из минерального масла машинного СУ и одной фосфор-содержаш,ей присадки — трнбутилфосфата. Эта присадка полифункцио-нальна, являясь антиокислительной, она вместе с тем увеличивает маслянистое ь смазки, одновременно сообщая ей антикоррозионные свойства в присутствии влаги и способность выдерживать большие нагрузки, возникающие в отдельных контактных точках. Для лучшего отбеливания замасленной пряжи, появление некоторого количества которой в условиях производства неизбежно, в смазку можно добавлять растворимое в воде мыло. [c.73]

Проблема коррозии подшипников скольжения возникла после внедрения в быстроходные двигатели внутреннего сгорания антифрикционных свинцовых, медно-свинцо-вых и кадмиевых сплавов. Все эти сплавы корродируют под воздействием кислот, содержащихся в маслах или образующихся в них во время работы. Механизм разрушения при этом можно представить в таком виде органические кислоты образуют со свинцом свинцовые мыла, которые уносятся протекающей смазкой. Вымывание свинцовой составляюл1ей сплава резко ослабляет механическую прочность соприкасающихся поверхностей. Для защиты от коррозии применяют антикоррозионные присадки к маслу. [c.279]

Высокоочищенное минеральное масло с присадками моющей, антиокислительной, анти-износной и антикоррозионной обеспечивают эффективную смазку подшипников с вкладышами, имеющими покрытие из серебра применяется для двигателей локомотивов. [c.849]

Для дизелей, имеющих большую степень сжатия (16—17), а температуру головки поршня в различные моменты 370°С, используются смазки с высокими детергёнтно-диспергентными свойствами, дающие прочные пленки при больших удельных давлениях, с резко выраженным характером антикоррозионной защиты и т.д. Для обеспечения требуемых свойств используются только масла высокого качества, улучшенные присадками. [c.337]

Пластичная смазка Л3-31 представляет собой синтетическое масло, загущенное стеаратом лития, и содержит вязкостную, антиокисли-тельную и антикоррозионную присадки и предназначена для закрытых подшипников качения, работающих при температуре от минус 40° до плюс 130°С. [c.238]

Соотношение количества масла, прибавляемого к топливу, в зависимости от марки масла находится в пределах 1 100—1 500. Эти специальные масла для верхней смазки двигателей, по данным фирм-изготовителей, содержат в некоторых случаях присадки, оказывающие также и антидетона-ционное, моющее и антикоррозионное действия. [c.148]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...