Резьбы грузовых и ходовых винто

Выбор профиля резьбы определяется ее назначением. Для грузовых и ходовых винтов применяют резьбы прямоугольные, трапецеидальные (рис. 407) и упорные (рис. 408). Такие резьбы обеспе- [c.406]

Прямоугольная резьба имеет наименьший коэффициент трения и наибольший к. п. д. и пригодна для изготовления грузовых и ходовых винтов. Иногда ее применяют для ходовых винтов в тех случаях, когда требуются особо точные перемещения. Прямоугольная резьба не стандартизована, применяется весьма редко и почти полностью вытеснена трапецеидальной резьбой. [c.590]

В СССР применяется метрическая резьба (табл. 3.1), а также дюймовая и трубная — при соединении деталей трубопроводов и арматуры прямоугольная и трапецеидальная — для грузовых и ходовых винтов упорная — для деталей, воспринимающих односторонние нагрузки. [c.38]

Резьбовые соединения, т. е. соединения с помощью резьбы, являются наиболее распространенным видом разъемных соединений. Они используются также для преобразования движения (в грузовых и ходовых винтах). [c.115]

По конструкции винт представляет собой цилиндрический стержень с резьбой на значительной части длины гайку в большинстве случаев выполняют в форме втулки с фланцем для осевого крепления (рис. 15.1) гайки. В отдельных передачах применяют винты и гайки более сложных конструкций. Соответственно назначению передаточных (грузовых и ходовых) винтов резьбы их должны обеспечивать наименьшее трение между винтом и гайкой. Этому условию отвечает прямоугольная резьба Но, как было отмечено в 6.2, из-за невозможности нарезания на резь- [c.262]

Конструктивные элементы передачи. Основными конструктивными элементами являются винт и гайка, имеющие соответственно наружную и внутреннюю резьбу. Для грузовых и ходовых винтов преимущественно используется трапецеидальная резьба (рис. 12.1, а), которая более проста и технологична в изготовлении (табл. 12.1). Чаще применяется резьба со средним шагом. Мелкая резьба используется лишь в передачах повышенной точности, крупная — для особо тяжелых условий работы. [c.266]

Прямоугольная резьба применяется для грузовых и ходовых винтов. Профиль резьбы — квадрат со сторонами, равными половине шага. Шаг измеряется в миллиметрах и принимается равным 0,2 наружного диаметра резьбы. Ввиду ряда существенных недостатков (невозможность устранения зазора при износе винта или гайки, затруднения при нарезании и пр,) прямоугольная резьба имеет ограниченное применение и не стандартизована. [c.89]

Длинные винты делают составными путем свинчивания (риС 4.8). В передаточных (грузовых и ходовых) винтах чаще применяют трапецеидальную резьбу со средним шагом. Резьбу с мелким шагом применяют для делительных перемещений повышенной точности, с крупным — при тяжелых условиях работы силовой передачи. [c.162]

Б. Неправильно. Трапецеидальную резьбу применяют для грузовых и ходовых винтов и лишь в редких случаях используют как крепежную. [c.414]

В. Неправильно. Прямоугольная резьба применяется только для грузовых и ходовых винтов. [c.414]

Основными конструктивными элементами являются винт и гайка. Винт и гайка имеют соответственно наружную и внутреннюю резьбу. Для грузовых и ходовых винтов преимущественно используется трапецеидальная резьба (рис. 12.1, а), которая более проста и технологична в изготовлении (табл. 12.1). [c.262]

Для грузовых и ходовых винтов, воспринимающих реверсивную нагрузку, применяют преимущественно трапецеидальную резьбу с углом профиля а == 30° (рис. 8.2,д табл. 9.1). Резьба характеризуется небольшими потерями на трение хорошо центрируется по боковым поверхностям профиля технологична (резьба фрезеруется и шлифуется). [c.233]

На грузовых и ходовых винтах с целью уменьшения трения используют резьбы с малыми углами профиля — трапецеидальные (ГОСТ 24737—81), прямоугольные и упорные (ГОСТ 10177—82). При реверсивном движении под нагрузкой применяют трапецеидальные резьбы, для получения точных перемещений — трапецеидальные с уменьшенным углом профиля и прямоугольные, в передачах с односторонними нагрузками — упорные. Треугольные резьбы используют редко. [c.142]

Передачи с трением скольжения имеют наибольшее распространение ввиду простоты устройства. Винты передач делятся на грузовые и ходовые. Грузовые винты предназначены для создания больших усилий (домкраты, прессы и т. п.). При реверсивном движении под нагрузкой применяют трапецеидальную резьбу (см. рис. 3.19, а), а при больших односторонних нагрузках— упорную (см. рис. 3.19, б) . Для получения самотормозящей винтовой пары (домкраты) применяют однозаходные резьбы. [c.374]

Трапецеидальная и упорная резьбы являются ходовыми и применяются в передачах винт—гайка. Так, например, трапецеидальная резьба применяется для ходовых винтов токарно-винторезных станков, где возникают реверсивные нагрузки упорная резьба применяется при односторонних нагрузках, например для грузовых винтов домкратов и прессов, причем усилие воспринимается стороной, имеющей угол наклона 3°. [c.35]

Таким образом, для соблюдения относительной неподвижности элементов винтовой пары в рабочем состоянии (резьбовые скрепления) выгодно применять треугольную резьбу, которая развивает большую силу трения и лучше гарантирует требуемую неподвижность, чем прямоугольная. Что касается грузовых или ходовых винтов, то для них, наоборот, более удобна прямоугольная резьба, требующая меньшей затраты работы на преодоление трения в винтовой паре. [c.203]

Как показывает опыт, неудовлетворительная работа винтовых передач чаще всего вызывается износом резьбы. Его стараются уменьшить соответствующим выбором материалов винта и гайки достаточно обильной смазкой, снижением удельного давления. Рас чет на износ обязателен для всех винтовых передач. Грузовые пере дачи и ходовые винты и гайки станков рассчитывают также на проч ность, а при относительно большой длине винта — на устойчивость В специальных случаях (передачи для тонкой подачи в станках для отсчетных перемещений) производят расчеты на жесткость и на точность. Методы этих расчетов здесь не изложены. [c.320]

Основное назначение трапецеидальной резьбы — превращение кругового движения в прямолинейное. Трапецеидальная резьба применяется в ходовых винтах металлорежущих станков, в грузовых винтах и механизмах управления. Между сопрягаемыми поверхностями предусмотрены зазоры для смазочного масла. [c.192]

Резьба трапецеидальная. Эта резьба служит для преобразования движения (в ходовых винтах станков, винтах суппортов, штурвальных винтах, грузовых винтах и т. п.). Угол профиля равен 30 (рис. 6.18). [c.179]

Гайки грузовых винтов изготовляют цельными (рис. 3.115). Гайки ходовых винтов (например, гайка ходового винта токарного станка) делают составными (рис. 3.116), чтобы устранять зазоры, образовавшиеся при изготовлении и сборке или в результате износа резьбы. Составная гайка имеет неподвижную и подвижную части последняя может смещаться в осевом направлении относительно первой, что обеспечивает устранение зазора. Смещения можно достигнуть с помощью клина, пружины или резьбы. [c.374]

Гайки грузовых виптов изготовляют цельными (рис. 10.1). Гайки ходовых винтов (например, гайка ходового винта токарного станка) делают сдвоенными (рис. 10.2), чтобы устранять зазоры, образовавшиеся при изготовлении и сборке или в результате износа резьбы. Сдвоенная гайка имеет неподвижную и подвижную части последняя (правая) может смещаться в осевом направлении относительно первой, что обеспечивает устранение зазора. Смещения можно достигнуть с помощью клина, пружины или резьбы (рис. 10.2). На рис. рис. 10.3 показана сдвоенная гайка для устранения зазора в резьбе с помощью пружины. [c.234]

Резьба трапецеидальная однозаходная для диаметров 8—640 мм (ГОСТ 9484—73) предназначена для передачи движения и применяется в различных винтовых механизмах ходовые винты станков и счетных механизмов, винты суппортов, штурвальные винты, грузовые винты домкратов, прессов и др. Такое рас- [c.267]

Трапецеидальная и прямоугольная резьбы. Трапецоидальная и прямоугольная резьбы относятся к резьбам, предназначенным для передачи движения (ходовые винты, винты супортов, штурвальные винты, грузовые винты и др.). Для таких резьб большое значение имеет работа трения, которая при прочих равных условиях (качество поверхности, смазка, материал и угол подъёма) зависит от угла профиля резьбы. Этим обусловливаются преиму-ш,ества прямоугольной резьбы, профиль которой приведён на фиг. 9. Однако прямоугольной резьбе присущ ряд недостатков, приведших к отказу от стандартизации и внедрения прямоугольных резьб промышленных странах резьбой [c.842]

Резьба трапецеидальная однозаходная для диаметров 8—640 мм предназначена для передачи движения и применяется в различных винтовых механизмах ходовых винтах станков и различных отсчет-ных устройствах, винтах суппортов, грузовых винтах домкратов, прессах и т. д. Такое применение объясняется малым углом профиля (30 вместо 60 у метрической резьбы), что обеспечивает повышенный КПД [см. формулу (4.11)] за счет снижения приведен-н< го коэффициента трения [см. формулу (4.10)]. [c.211]

Трапецоидальная и прямоугольная резьбы. Трапецоидальная и прямоугольная резьбы применяются в деталях, предназначенных для передачи движения (ходовые винты, винты супортов, штурвальные винты, грузовые винты и др.). Для таких резьб большое значение имеет трение, которое при прочих равных условиях (качество поверхности, род смазки, материал и угол подъема) зависит от угла профиля резьбы. Если коэфициент трения, не зависящий от угла профиля [c.300]

Конструкция деталей передачи. Винты в винтовых передачах делятся на грузовые (домкраты, прессы) и ходовые (служащие для осуществления точных перемещений в металлорежущих станках и измерительных приборах). Винты имеют преимущественно трапецеидальную резьбу, а при очень больших усилиях, направленных в одну сторону, — упорную. [c.496]

Винты в винтовых механизмах в зависимости от назначения разделяют на грузовые (домкраты, прессы) и ходовые (служащие для точной передачи движения в станках, измерительных устройствах). Определим кинематические соотношения в винтовой паре. На рис. 167 показана схема винтового механизма. Винт вращается вокруг продольной оси и перемещается вдоль нее. Поступательное перемещение винта 5 определяется ходом резьбы и углом поворота ф [c.189]

Резьба прямоугольная применяется для ходовых винтов токарных станков, грузовых винтов и др. Профиль прямоуголь-ьой резьбы квадратный, с глубиной резьбы, равной половине шага. Поэтому ее называют также ленточной. Эта резьба не стандартизована. Ее трудно нарезать и вовсе нельзя фрезеровать. В настоящее время она встречается сравнительно редко, так как ее предпочитают более удобной резьбе — трапецеидальной. [c.229]

В резьбовых соединениях, передающих движение (ходовые винты, винты суппортов, грузовые винты и др.), обычно применяются трапецеидальная и прямоугольная резьбы. [c.69]

Примером кинематических резьбовых сопряжений могут служить ходовые винты, микрометрические пары, грузовые винты, в которых используются резьбы трапецоидальные, упорные и др. Допуски на резьбу следует выбирать в зависимости от назначения резьбового сопряжения и условий эксплуатации его. [c.288]

Резьбовые детали. В машинах применяются детали, имеющие различные наружные и внутренние резьбовые поверхности. Это крепежные винты и гайки, ходовые винты для преобразования вращательного движения в поступательное. грузовые винты (домкраты), точные микрометрические винты и гайки (у микрометра) и т. д. Понятие о резьбовой поверхности. Резьбовая поверхность образуется одновременным равномерным вращательным и поступательным движением какого-либо профиля относительно оси. В зависимости от формы профиля различают резьбы треугольные (рис. 128, а), трапецеидальные (рис. 128, б), прямоугольные (рис. 128, в), упорные (рис. 128. г), круглые (рис. 128, д). По направлению витков резьбы делятся на правые (винт ввинчивается в гайку при вращении по часовой стрелке) и левые (рис. 128, е, ж). Резьбы бывают однозаходные и много-заходные. Многозаходные резьбы имеют несколько параллельно идущих витков на торце детали с такой резьбой видно несколько равномерно расположенных начал витков (заходов) (рис. 129, а. б, в, г). [c.87]

Следовательно, трение в треугольной резьбе больше, чем в прямоугольной (Р = 0) и трапецеидальной (Р = 15°) (фиг. 4. 8, г). Поэтому треугольные резьбы применяются для крепежных деталей (винты, болты, гайки и др.), когда необходимо за счет сил трения обеспечить самоторможение деталей, препятствующее самоотвинчиванию их. Трапецеидальная резьба применяется для ходовых и грузовых винтов, т. е. когда нужно уменьшить потери энергии на трение. Прямоугольная резьба более трудоемка в изготовлении, чем трапецеидальная, не стандартизована и поэтому использование ее нецелесообразно. [c.102]

Трапецеидальная резьба относится к кинематическим резьбам и предназначена для передачи движения. ГОСТ 9484—81 устанавливает профиль резьбы и размеры его элементов. Профиль трапецеидальной резьбы — равнобедренная трапеция с углом 30° между ее боковыми сторонами (рис. 297, г). Эта резьба применяется главным образом в деталях механизмов для преобразования вращательного движения в поступательное при значительных нагрузках. Например, в ходовых винтах станков, винтах суппортов, грузовых винтах прессов. [c.178]

Прямоугольная резьба. Ходовые и грузовые винты (домкратов, прессов и других механизмов) часто выполняют с резьбой прямоугольного профиля (рис. 288, з). Этот вид резьбы не стандартизован. [c.154]

В отличие от крепежных резьб, в которых важна повышенная надежност . против самоотвинчивания, в передаточных (грузовых и ходовых) винтах важно малое трение. Поэтому для этих винтов применяют резьбы с малыми у1лами профиля — трапецеидальные (см. 7.2). Трапецеидальную резьбу в основ)1ом диапазоне диаметров выполняют ме.ткой, сред- [c.308]

Прямоугольную резьбу применяют для грузовых и ходовых винтов. Профиль резьбы — квадрат со сторонами, равными половиле шага. Шаг измеряют в миллиметрах и принимают равным 0,2 наружного диаметра резьбы. [c.126]

Соответственно назначению передаточных (грузовых и ходовых) винтов резьбы их должны быть такими, чтобы трение между винтом и гайкой было наименьшим. В этом отношении лучшей является прямоугольная резьба. Но, как было уже отмечено в 25, большим недостатком прямоугольной резьбы является ее нетехнологич-ность — невозможность нарезания на резьбофрезерных станках. Кроме того, эта резьба имеет меньшую прочность, чем трапецеидальная. Поэтому прямоугольную резьбу применяют для передаточных винтов сравнительно редко и она не стандартизована. [c.345]

Прямоугольная применяется для грузовых и ходовых винтов. Резьба сложна в изготовлении и имеет некоторые недостатки, ограничивающие ее применение. Она не стандартизована. Шаг этой резьбй принимают равным 0,2й, внутренний диаметр ее получается 0,8й а толщина витка 0,Ы й — наружный диаметр резьбы). [c.184]

Прямоугольная, применяемая для грузовых и ходовых винтов. Ввиду ряда недостатков (невозможность устранения зазора при износе винта или гайки, невыгодность профиля с точки зрения прочности, затруднения при нарезании) прямоугольная резьба имеет ограниченное применение и не стандартйзована. Шаг этой резьбы принимается равным 0,2с( внутренний диаметр ее получается 0,8й, а толщина витка О, Ы, где й — наружный диаметр резьбы. [c.327]

В отличие от крепежных резьб, в которых важна повышенная надежность против самоотвинчивания, в передаточных (грузовых и ходовых) винтах важно малое трение. Поэтому для этих винтов применяют резьбы с малыми углами профиля — трапецеидальные резьбы (см. стр. 111). Трапецеидальную резьбу в основном диапазоне диаметров выполняют с мелкшми, средними и крупными шагамд . Основное применение имеет резьба со средними пгагами. Мелкую резьбу применяют для перемещений повышенной точности и относительно медленных перемещений. Крупную резьбу применяют в тяжелых по износу условиях работы. [c.400]

Характеристика резьбы. Резьба трапецеидальная одно- и многогаходная отгюсится к кинематическим резьбам (см. рис. 8.1) и предназначена для передачи движения. Она применяется в различных винтовых механизмах ходовых винтах станков и счетных механизмов, винтах суппортов, штурвальных винтах, грузовых Елмах прессов и домкратов и др. [c.198]

Резьба трапецеидальная одноходовая (ГОСТ 9484—60) предназначена для передачи движения и применяется в различных винтовых механизмах ходовые винты станков и счетных механизмов, винты суппортов, штурвальные винты, грузовые винты домкратов, прессов и др. Такое применение объясняется малым профильным углом (по сравнению с метрической резьбой 30 вместо 60°), что обеспечивает у этой резьбы повышенный к. п. д. за счет снижения приведенного коэффициента трения [c.520]

По трапецеидальной резьбе приводятся только сводные споавочные данные, а также сводные таблицы диаметрсв и шагов и элементов профиля, зависящих от шага (стр. 22 —223). Эта резьба предназначена для передачи движения (ходовые винты, винты супорта, штурвальные винты, грузовые винты и т. д.). Уменьшение угла профиля в этой резьбе (а = 30°) вызвано стремлением уменьшить потери на трение в резьбовом соединении. [c.203]

Кроме расчета на срез, резьбу иногда проверяют на износ, так как имеет место относительное скольжение поверхностей резьбы болта и гайки. В ходовых и грузовых винтах резьба обычно смазана маслом. Поэтому расчет на износ заменя1от расчетом на ограничение давлещ я (на невыдавливание смазки) [c.52]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...