Нормы расхода обтирочных материалов

Нормы расхода обтирочных материалов составлены с использованием рекомендаций, данных ЭНИМС, т. е. с учетом расхода их в зависимости от средней категории ремонтной сложности данной группы оборудования. [c.438]

Нормы расхода обтирочных материалов за смену [c.438]

Норма расхода обтирочных материалов (ветоши) 8 кг на 1000 ч работы для автопогрузчиков всех типов. [c.161]

Нормы расхода смазок для технологического оборудования и электродвигателей приведены в таблицах 173 и 174, нормы расхода обтирочных материалов и керосина — в таблицах 175 и 176. [c.313]

Нормы расхода обтирочных материалов для технологического оборудования на одну ремонтную единицу за 7 часов работы [c.316]

Нормы расхода обтирочных материалов. Нормы расхода обтирочных материалов (табл. 32) составлены с использованием рекомендаций, данных ЭНИМС, т. е. с учетом расхода их в зависимости от средней категории ремонтной сложности (к. р. с.) данной группы оборудования. Здесь также приняты во внимание нормативы ряда передовых предприятий. [c.283]

НОРМЫ РАСХОДА ОБТИРОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ [c.145]

В книге приводятся сведения о смазочных материалах, их выборе, качестве н применении. Рассматриваются смазочные устройства, особенности смазки отдельных узлов и групп оборудования. Дается описание методики сбора и регенерации отработанных смазочных и обтирочных материалов. Приводятся рекомендации по применению смазочноохлаждающих жидкостей при металлообработке и даются нормы расхода смазочных материалов, дифференцированные по группам оборудования. Большое внимание уделено вопросам правильной организации и ведения смазочного хозяйства на предприятии и непосредственно в цехах. [c.2]

Обтирочные материалы, нормы расхода 38, 39 Овальность [c.651]

К вспомогательным материалам относят смазочные масла, обтирочные материалы и др. Вспомогательные материалы обычно учитывают не в грузообороте цеха, а при проектировании общезаводского складского, хозяйства. Потребность во вспомогательных материалах определяется по нормативам расхода на один станок или на одного рабочего. Потребность в смазочно-охлаждающих жидкостях определяется по нормам расхода на инструмент в л/мин или для масел — на один станок. Отходы производства определяют либо по разности между массами заготовок и готовых, деталей, либо ъ процентном отношении от массы готовых деталей. Данные по грузообороту сводятся в таблицу грузооборота, в которой указываются наименования грузов (например, литье, поковки, штамповки, другие виды заготовок, готовые детали, отходы и т. п.), а также движение этих грузов, т. е. откуда они поступают в цех и куда направляются из цеха. При этом указываются также массы грузов в тоннах в год. Итоги поступления и отправления грузов должны быть сбалансированы за счет потерь. [c.151]

Станочник должен иметь на рабочем месте паспорт смазки и постоянно им руководствоваться, знать порядок и режим смазки всех узлов, применяемые сорта и норму расхода смазочных и обтирочных материалов на свой станок. [c.198]

НОРМЫ РАСХОДА СМАЗОЧНЫХ И ОБТИРОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ [c.283]

Пользуясь таблицами 30, 31, 32 и 33, укажите среднюю сменную норму расхода масел, обтирочных материалов и промывочных жидкостей на один из обслуживаемых вами станков, [c.309]

Во второй части Единой системы ППР приведены продолжительности межремонтных циклов, межремонтных и межосмотровых периодов, содержания типовых ремонтных работ, категории сложности ремонта, нормы расхода материалов (покупных комплектующих изделий, лакокрасочных, смазочных и обтирочных материалов). Кроме того, освещаются вопросы обеспечения запасными деталями, организации смазочного и ременного хозяйства, анализа аварий и поломок и их учета, а также приводятся уточненные зависимости для определения категорий сложности ремонта. [c.3]

Расходы на топливо, электроэнергию, обтирочные и смазочные материалы и амортизацию рассчитывают на основе действующих нормативов и планируют на новые машины и устройства по действующим нормам на однотипные аналогичные машины и устройства, учитывая отчетные данные за предыдущие годы. При отсутствии нормативных данных расходы, например на электрическую энергию, определяют по выражению [c.281]

Расходы на смазочные, обтирочные и вспомогательные материалы для большинства погрузочно-разгрузочных машин принимают в размере 20 % затрат на электроэнергию или топливо. Процент амортизационных отчислений устанавливается согласно утвержденным постановлением Совета Министров СССР нормам для различных видов оборудования (табл. 10.1), а стоимость текущего ремонта и технического обслуживания — в зависимости от вида машин в размере 2—5 % первоначальной стоимости машин. [c.281]

Что касается остальных вспомогательных обтирочных и смазочных материалов и электроэнергии, потребляемых при эксплуатации всякого станочного оборудования, то годовой расход последних подсчитывают по соответствующим удельным нормам в зависимости от степени использования оборудования, общего количества часов его работы и общей установленной мощности. Числовые значения этих расходов определяют при подсчете эксплуатационных расходов по цеху (см. п. 37) и потому в технологические карты не вносят. [c.212]

Годовой расход остальных вспомогательных, обтирочных и смазочных материалов определяют по соответствующим удельным нормам. [c.91]

Нормы расхода обтирочных материалов на единицу ремонтосложностн за 8 час. работы [c.299]

Потребность во вспомогательных материалах (смазочиые масла, керосин ремни, резина, обтирочные материалы и т. п.) может быть исчислена, исходя из практически установленных норм расхода этих материалов на один станок или одного рабочего. При проектировании заводов тяжелого машиностроения принимается годовой расход на один ставок машинного масла 20 кг, охлаждающей эмульсии (в смену) 4 л, керосина 15 кг, сшивки для ремней 10 шт., сала 4 кг (на центровочный станок), варёного масла 10 кг на сверлильный станок), тавота 0,3 кг (на один подшипник), а также на одного рабочего тряпок и концов 20 кг. [c.202]

Справочник норм расхода смазочных и обтирочных материалов, Оргтяжмаш, Машгиз, 1947. [c.223]

Расходы на смазочные и обтирочные материалы принимают в размере 10—20% стоимости топлива или электроэнергии. Отчисления на амортизацию 5ам находят умножением стоимости оборудования или сооружения на общую норму амортизационных отчислений (на восстановление и капитальный ремонт) для данного вида оборудования или сооружения. Для всех отраслей народного хозяйства, включая железнодорожный транспорт, введены единые нормы амортизационных отчислений по основным фондам, например, для кранов она равна 10,3—12,4% в зависимости от грузоподъемности, для автопогрузчиков 25,6, электропогрузчиков 22,7, складов 3,1—4,7% и т. п. Следует иметь в виду, что в этих нормах учтены также затраты и на средний ремонт машин и оборудования, включая их модернизацию. Примерная структур а эксплуатационных расходов механизированных дистанций погрузочно-разгрузоч-ных работ следующая [c.342]

Расход заработной платы и расход смазочно-обтирочных материалов на 1 ед. ремонтной сложности подсчитан, исходя из норм, приведенных в Единой системе планово-пре-дупредительного ремонта.,. , Машгиз, 1964. [c.269]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...