Насосы многокамерные

Специально для многопозиционных откачных автоматов выпускаются многокамерные насосы, которые удобно устанавливаются под автоматом или рядом с ним. Многокамерные насосы представляют собой группу из 12 насосов, заключенных в общий корпус и имеющих привод от одного электродвигателя с помощью цепной передачи. Две камеры не имеют входных штуцеров, а откачивают внутренний объем герметизированного корпуса, являясь насосами предварительного разрежения для остальных. [c.360]

Флотационная очистка воды заключается в образовании комплексов, состоящих из частиц нефтепродуктов и пузырьков воздуха, которыми предварительно насыщают обрабатываемую воду, реализуя принцип напорной флотации. При этом скорость всплытия комплекса превышает на два-три порядка скорость всплытия капли масла. При напорной флотации (рис. 8.6) воздух растворяется в воде под избыточным давлением до 0,5 МПа, для чего он подается в трубопровод перед насосом (обычно с помощью эжектора), а затем водовоздушная смесь в течение 8—10 мин находится в специальной напорной емкости, откуда направляется во флотатор. Во флотаторе происходит снижение давления, образование пузырьков воздуха и собственно флотационный процесс разделения воды и примеси. На ТЭС используются горизонтальные многокамерные и радиальные флотаторы, в которые для повышения эффективности очистки может вводиться раствор коагулянта. [c.233]

Конструкции многокамерных карбюраторов с ускорительными насосами, экономайзерами и пусковыми жиклерами сильно усложнились. Однако на большинстве нагрузочных и скоростных режимов такие карбюраторы подают в двигатели (почти точно) то количество топлива, которое необходимо для работы с предельной экономичностью и получения при полных открытиях дроссельных заслонок максимальной мощности. [c.289]

Изменение давления компонентов топлива осуществляют регулированием давления в топливных баках (для двигателей с ВПТ, см. рис. 13.7), изменением давления на выходе из насосов ТНА (см. рис. 13.10 13.11 13.12 13.14 13.15 и 13.25) и введением регулируемых гидравлических сопротивлений в топливных коммуникациях (см. рис. 13.3). Метод регулирования путем изменения давления компонентов топлива конструктивно прост, обеспечивает высокую надежность и оперативность регулирования. Основным его недостатком является то, что при значительных отклонениях от расчетного перепада давления на форсунках ухудшается смесеобразование в КС и ЖГГ, что вызывает ряд нежелательных явлений в работе двигателя, например неустойчивость процесса сгорания. Поэтому таким способом может быть обеспечено лишь регулирование в относительно узком диапазоне тяг. В случае необходимости более глубокого регулирования изменение расхода компонентов топлива обеспечивается путем отключения подачи топлива к части форсунок КС. Этот метод конструктивно более сложен, чем предыдущий. Его преимущество — возможность сохранения минимально необходимого для эффективного смесеобразования перепада давления на форсунках при значительном уменьшении тяги. В многокамерных ЖРД регулирование тяги может осуществляться путем отключения одной или нескольких камер сгорания. Возможен также метод регулирования тяги путем насыщения компонентов топлива газом (аэрации). При аэрации уменьшаются плотность и массовый расход компонентов топлива, поступающих в КС или ЖГГ при неизменном перепаде давления на форсунках. Этим методом может быть обеспечено очень глубокое регулирование тяги (свыше чем 10 1). Для аэрации могут быть использованы инертные газы (гелий и азот) или продукты, получаемые при газификации в испарительном или двухкомпонентном ЖГГ компонента топлива, подвергающегося аэрации. [c.132]

В вакуумной системе, выполненной по схеме, приведенной на рис. 20, а, откачка камеры ведется в три этапа в начале технологического цикла производится предварительная откачка механическим вакуумным насосом 3 (позиция I), далее осуществляется предварительная откачка многокамерным механическим насосом 2 и окончательная откачка пароструйными диффузионными насосами 1 (позиция //). В этой схеме золотник 4 расположен между камерой и пароструйным диффузионным насосом 1 и для надежной работы золотника 4 его вакуумные каналы защищены кольцевыми проточками, заполняемыми маслом, которое откачивается механическими вакуумными насосами 2. Вакуумные системы с таким расположением золотника 4 даже при тщательном изготовлении всех элементов обеспечивают в системе давление не ниже 1,3-10" Па вследствие большой протяженности высоковакуумных коммуникаций и негерметичности золотника 4, Загрузку и выгрузку изделий производят при расположении золотника 4 в позиции III. . [c.105]

В вакуумной системе, выполненной по схеме на рис. 20, б, предварительная откачка камеры и насоса 1 производится отдельным механическим вакуумным насосом 5 (позиция /). Дальнейшая откачка пароструйных насосов осуществляется многокамерным насосом 2 (позиция II). Пароструйные насосы 1 периодически охлаждаются перед выгрузкой и постановкой нового изделия (позиция III). Золотник 4 расположен в области предварительного разрежения, вследствие чего в системе можно обеспечить лучшее разрежение, чем в предыдущем случае. Вакуумные системы, построенные по схеме на рис. 20, б, применяются в карусельных машинах откачки с длительным технологическим циклом, продолжительность которого достаточна для охлаждения пароструйного диффузионного насоса на одной-двух позициях. [c.105]

Первым из этих способов является применение многокамерных насосов. В этом случае нагнетание осуществляется несколькими вытеснителями по очереди или одновременно. На рис. 12.2, представлен график подачи трехпоршневого насоса, на котором тонкими линиями показаны подачи отдельных рабочих камер, а толстой — суммарная подача насоса. Конструкции многокамерных насосов весьма разнообразны, но в большинстве случаев это насосы с несколькими рабочими камерами в одном корпусе. При увеличении числа рабочих камер с целью уменьшения неравномерности подачи предпочтение следует отдавать насосам с нечетным числом камер. [c.154]

Важной конструктивной особенностью роторных насосов является многокамерность. Это обеспечивает им большую равномерность подачи по сравнению с возвратно-поступательными насосами. Однако PIX подача не может быть абсолютно равномерной, и ее пульсация всегда имеет место. Эта пульсация всегда меньше для насосов с нечетным числом рабочих камер. [c.155]

В циркуляционных порционных опреснительных установках опресняемая вода забирается насосом из бака соленой воды и прокачивается в тот же бак через опреснительные дилюатные камеры многокамерного электродиализного аппарата до тех пор, пока солесодержание ее не будет снижено до требуемой величины. Одновременно при помощи другого насоса осуществляется циркуляция рассола через рассольные камеры того же аппарата. По достижении требуемой степени опреснения воды производится переключение аппарата на второй бак подлежащей опреснению воды. Опресненная вода из первого бака поступает потребителю. [c.569]

Фосфатные пленки, полученные из этих растворов, часто характеризуются малой толщиной и пониженной стойкостью в коррозионных средах. В связи с этпм при защите деталей от коррозии они используются только в качестве грунта с последующей лакировкой и окраской поверх-1 ости. Примером использования таких растворов является струйное фосфатирование крупных штампованных деталей в многокамерном агрегате, объединяющем все операции процесса. В агрегат входят 7 ванн, из которых рабочие растворы и промывная вода подаются центробежными насосами через форсунки под давлением 1,4 ати. Характеристика опера-ний приведена в табл. 80. [c.211]

Флотаторы радиальные (рис. 6.8) или прямоугольные ЦНИИ МПС (рис. 6.9). Продолжительность процесса флотации 10—15 мин. В состав агрегата ЦНИИ входят усреднитель стоков на 20—30 мин, насос или гидроэжектор, многокамерный флотатор, насос для рециркуляции части очищенной воды, эжектор для подсоса воздуха, напорный бак для рав-творения и удаления избытка воздуха, бачок для приготовления суспензии А1(0Н)з, дозирующий бачок для суспензии, скребковый транспортер для сгребания всплывавшего масла-пены. Производительность флотатора ЦНИИ-5 составляет 5 м /ч, ЦНИИ-10 10 м /ч исходное содержание нефтепродуктов до 100 мг/л, конечное 10—15 мг/л. Очищенная вода, конденсат должны быть прозрачны. [c.179]

Последние же но методу смесеобразования делятся па дизели с непосредственным распылом топлива насосом в неразделенной камере сгорания (т. е. однокамерные) и многокамерные (нредкамериые, вихрекамерные и воздушнокамерные) дизели. [c.475]

Жидкостные ракетные двигатели (ЖРД). В этих двигателях горючее (например, керосин, спирт, гидразин, жидкий водород) и окислитель (например, жидкий кислород, азотная кислота, перекись водорода) помещаются в отдельных баках. Совокупность горючего и окислителя называется ракетным топливом. С помощью специальных насосов или под давлением горючее и окислитель подаются в камеру сгорания. Истечение продуктов сгорания происходит через особой формы раструб, называемый соплом (рис. 5). Иногда двигатель может содержать несколько камер (каждая со своим соплом), объединенных общей системой подачи топлива. Многокамерность позволяет, при той же тяге, уменьшать общую длину двигателя и, в конечном счете, облегчить ракету. Четырехкамерными, например, являются советские двигатели РД-107 и РД-108, которые используются в советских ракетах Восток с 1957 г. [1.7]. [c.35]

На пищевых предприятиях успешно применяются различные ультразвуковые установки. Так, для приготовления эмульсий растительных жиров при производстве твердых сыров применяют ультразвуковой гидродинамический диспергатор. Эмульгирование производится вихревыми многокамерными гидродинамическими излучателями. Производительность диспергатора 5 тонн в час. Для получения сахарной эмульсии предназначена ультразвуковая установка АГБ-3. В отличие от ранее применявшихся эта установка не требует предварительного размола сахарного песка в пудру. Составные компоненты загружаются в смеситель. Получаемая смесь через фильтр попадает к насосу и под давлением 12—15 атмосфер подается в эмульгатор. Проходя через многостержневой гидродинамический вибратор,, эмульсия под действием интенсивных акустических колебаний становится стойкой и мелкодисперсной. Производительность установки 400—600 килограммов в час. [c.146]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...