Число постов: расчет

В определении числа постов и линий обслуживания, расчете и распределении рабочей силы по постам, расчете и подборе оборудования, определении площадей и разработке планировочного рещения зон ТО и ремонта. [c.396]

Расчет числа постов и линий при поточном методе обслуживания. Поточный метод обслуживания, как указано ранее, может быть организован как периодического, так и непрерывного действия. [c.398]

Расчет числа постов ожидания (подпора). Посты ожидания обеспечивают ожидание очереди поступления автомобилей на соответствующий. пост или поточную линию, что обусловливает их бесперебойную работу, устраняя в некоторой степени неравномерность поступления автомобилей на обслуживание и ТР. Кроме того, в холодное время года посты ожидания обеспечивают обогрев автомобилей перед их обслуживанием. [c.404]

Технологический расчет. В задачи технологического расчета входит определение производственной программы, численности рабочих, числа постов и автомобиле-мест для обслуживания, ре- [c.451]

Расчет числа постов и автомобиле-мест. Расчетом определяется число рабочих постов, вспомогательных постов и автомобиле-мест ожидания и хранения. [c.455]

Вспомогательные посты. Расчетом определяется число постов приемки и выдачи автомобилей, контроля после проведения ТО и ТР, сушки на участке уборочно-моечных работ, подготовки и сушки на малярном участке. [c.455]

Для расчета числа постов выдачи автомобилей можно (условно) принять, что ежедневное число выдаваемых автомобилей равно числу заездов автомобилей на станцию. В остальном расчет аналогичен расчету числа постов приема автомобилей. [c.456]

Технологическое проектирование зон технического обслуживания и ремонта производится на основе установленной программы по ЕО, Тб-1, ТО-2 и текущему ремонту и принятому режиму работы зон. Проектирование заключается в определении числа постов и линий обслуживания, расчете и распределении рабочей силы по постам, расчете и подборе оборудования, определении площадей и разработке планировочного решения зон технического обслуживания и ремонта автомобилей. [c.383]

Для расчета такта линии при установленном числе постов среднее число рабочих Р р посту может быть назначено согласно табл. 18. Кроме того, при расчете среднее число рабочих Р р может быть назначено не только целым, но и дробным числом при условии, что произведение Х Рср будет выражено целым числом или очень близкой к нему величиной. [c.387]

Расчет числа постов ремонта. Число постов текущего ремонта рассчитывают по суммарной трудоемкости постовых работ, включающих разборочно-сборочные, контрольные, регулировочные и крепежные работы, и по фонду рабочего времени [c.391]

РАСЧЕТ ЧИСЛА ПОСТОВ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ЛИНИИ [c.191]

Положительно также оценивается бригадный метод обслуживания со сдельно-прогрессивной оплатой труда, когда создаются бригады слесарей-сантехников из расчета ежеквартального обслуживания каждым членом бригады определенного числа квартир. Бригада работает по графику профилактического ремонта звеньями по два человека на общий наряд и заинтересована в своевременном выполнении работы с высоким качеством. Для ежедневных осмотров технического состояния систем и выполнения простых заявок населения бригада выделяет на пост диспетчерского пункта дежурного сантехника. Сложные и трудные заявки аварийного характера ответственный дежурный диспетчерского пункта передает специализированным предприятиям — тресту Водоканал или предприятию объединенных котельных и тепловых сетей, которое обслуживает системы горячего водоснабжения зданий. [c.320]

Рассмотрим расчет числа линий и постов обслуживания для потока периодического действия на примерах. [c.401]

Общее число автомобиле-мест дЛя хранения автомобилей, ожидающих обслуживания и готовых к выдаче, принимается из расчета 4—5 на один рабочий пост. [c.456]

Величина станций обслуживания измеряется количеством посещений (заездов) или возможным числом одновременно обслуживаемых автомобилей (постов). Городские станции имеют от 10 до 100 постов (из расчета 150—200 автомобилей на 1 пост) придорожные — от 5 до 20 постов. [c.10]

Применяя уравнение (2.44), можно пользоваться следуюш,ими соображениями. Вероятность л того, что все посты заняты в общем случае меньше единицы. Чем меньше ее величина, тем меньше требуется и дополнительных мостов Однако расчеты показывают, что изменение в пределах я. = 0,7—1,0 практически не влияет на число дополнительных постов, которые в конечном итоге приходится округлять до целых единиц. Это позволяет для упрощения расчетов применительно к автотранспортным предприятиям с большим парком автомобилей принимать 31 = 1. [c.76]

Расчет числа универсальных постов обслуживания. Исходной величиной для расчета универсальных постов обслуживания служит такт поста. [c.384]

Такой прием расчета объясняется тем, что рабочие на линии обслуживания могут быть распределены по постам в количестве, отличающемся от среднего значения и фактически равном целому числу, и соответственно выполняемому на каждом посту объему работ. Но при этом должно быть сохранено условие равенства такта каждого поста такту линии [c.387]

Начавшаяся война активизировала деятельность конструкторов и изобретателей новой техники, в том числе и винтокрылой. Кем двигал патриотизм, а кем и коммерческий расчет. С началом войны увеличилось число предложений и проектов вертолетов и других винтокрылых аппаратов. В первые годы войны поддержки изобретатели вертолетов не получали. Военные ведомства воюющих стран предпочитали ассигновывать суммы на дальнейшее совершенствование уже проверенной в боях техники. Однако после нескольких лет войны появилась потребность в надежном средстве вертикального взлета и посадки, способном висеть в воздухе. Дело в том, что применявшиеся в качестве наблюдательных постов привязные аэростаты зарекомендовали себя как очень громоздкое, уязвимое и пожароопасное средство. Наиболее рациональным средством, заменяющим аэростат, стали считать вертолет. Кроме того, появились предложения оснастить летательный аппарат несущим винтом для обеспечения точности бомбометания с малой скорости, повышения маневренности, а также улучшения взлетно-посадочных характеристик. [c.171]

Планирование работы систем обслуживания является одной из важнейших задач, выполняемых технической службой АТП. Основными планирующими документами являются годовой, квартальный и месячный планы обслуживания автомобилей, составляемые на основании расчетов. В качестве исходных данных для планирования используются полученные при расчете значения периодичности обслуживания Ьо, суточное количество автомобилей Мс1, поступающих на обслуживание -го вида, число постов (рабочих) и другие данные, которые позволяют определить количество автомобилей, поступающих ежедневно по установленному плану на обслуживание. План обслуживания автомобилей может составляться календарно по группам (Jioлoннaм) автомобилей на каждый автомобиль с разбивкой по видам ТО и ремонта. [c.355]

Расчет ч11сла постов ТР. Число постов ТР рассчитывают по суммарной трудоемкостл постовых работ и фонду рабочего Времени [c.404]

Расчет площадей производственных помещений. Площади зон ТО и ТР рассчитывают аналогично АТП по числу постов, габаритным размерам автомобилей, оборудованию и нормам (СНиП 11-93-74 ОНТП-АТП-СТО-80). [c.459]

В целях учета указанных колебаний автор в начале 50-х годов ввел в расчет постов текущего ремонта так называемый коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты, оценив его на основании практических данных величиной 1,2—1,5. Приме-<яение этого коэффициента увеличило расчетное число постов и сократило время ожидания автомобилями выполнения работ. Величина коэффициента зависит от многих факторов, в том числе и от численности подвижного состава и интенсив1н0сти его эксплуатации. Чем больше автомобилей эксплуатирует предприятие и чем больше их пробег, тем меньше неравномерность, следовательно, и меньше величина коэффициента и наоборот. [c.44]

Расчет технологического процесса состоит из определения трудоемкости процесса, длительности элементных циклов, числа постов технологической линии, численного и профессионально-к1залификационного состава рабочих, а также включает разработку графиков работы линии. [c.172]

Кроме соображений по выбору рабочих параметров ТЭЦ, изложенных выше, при проектировании станции необходимо считаться также с практической возл10ж-постью получения энергетического оборудования на нужные параметры. Выбор числа и мощности устанавливаемых котельных агрегатов производится на оси 1вании расчета тепловой схемы ТЭЦ. [c.45]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...