Рессорное шасси

Моделирование копровых испытаний рессорного шасси [c.464]

Рис. 12.26. Схема носовой опоры рессорного шасси

РАСЧЁТ ШАССИ РЕССОРНОЕ ШАССИ [c.187]

Рнс. 145. Схемы рессорного шасси [c.184]

Рис. 10.7. Схема рессорной опоры шасси

В данной задаче моделируются копровые сбросы носовой рессорной стойки шасси легкого самолета. Расчетным путем требуется определить реакцию опоры в зависимости от перемещения центра тяжести копра у . [c.464]

Кручение несущих рам шасси при наезде автомобиля одним колесом на выступ сопровождается боковым перемещением соответствующего моста, которое, в свою очередь, приводит к сжатию рессоры подвески, создающей в сечении кронштейна рессорной подвески значительный изгибающий момент. На рис. 7.17 показана предельная ситуация, в которой оказывается лонжерон, когда в плоскость одного сечения с кронштейном рессорной подвески попадает поперечина типа крокодил , соединенная с полкой лонжерона. Кронштейн рессорной подвески нагружает поперечину, создавая эффект диафрагмирования поперечины. Этот эффект может быть уменьшен увеличением высоты кронштейна. [c.177]

Следует отметить, что кинематические пары, предназначенные для относительно небольших линейных, угловых или совместных перемещений, в некоторых случаях могут быть заменены соединениями с промежуточным элементом высокой упругости. При этом взаимное смещение звеньев в процессе их работы достигается за счет деформации эластичного слоя и внешнее трение скольжения или качения заменяется внутренним трением упругого элемента, обычно выполненного в виде резинометаллической втулки. Такие втулки применяются в ряде узлов шасси автомобиля (втулки рессорных пальцев, элементы упругих карданов). Аналогичная конструкция в резиновых башмаках применяется для крепления концов рессоры. [c.305]

Ко МП рессорная установка 0-16 (рис. 31) служит для подачи сжатого воздуха в пистолеты-краскораспылители. Она состоит из смонтированных на ресивере /, как на шасси, компрессора 2, электродвигателя 3 и вспомогательного оборудования. [c.115]

Смазкой для шарнирных соединений шасси (рессорных пальцев, шкворней, шарниров, рулевых тяг и др.) является жировой солидол под названием пресс-солидол (УС-1). [c.109]

На фиг. 37 показана конструкция шасси электромобиля с независимой рессорной подвеской колес. Высокооборотный электродвигатель имеет [c.874]

Прицепы-шасси. Одно-, двух-, и трехосные прицепы-шасси предназначены для установки на них цистерн, кузовов, сварочного, компрессорного и другого оборудования. Их используют на дорогах любых категорий. Прицепы-шасси имеют поворотное дышло для соединения с буксирующими средствами, рессорную подвеску, тормоза и седельное поворотное устройство (у двух- и трехосных прицепов) и электросистему. Их можно, использовать с автомобилями и тракторами, снабженными устройствами для подключения тормозной и электрической систем прицепов. Трехосные прицепы-шасси оборудуют передними подкатными тележками, без которых их можно использовать в качестве полуприцепов. Одно- и двухосные прицепы-шасси обычно имеют односкатные колеса того же размера, что у рекомендуемого для буксирования автомобиля, а трехосные— двухскатные. [c.267]

В последние годы широкое распространение иа легких, в том числе и любительских, самолетах получили рессорные конструкции шасси. Рессора представляет собой пластину, изготавливаемую нз самых разнообразных материалов. [c.181]

Как показывает практика, наиболее сложен расчет рессор шасси. В последнее время в основном студентами и сотрудниками авиационных институтов разработано несколько методик расчета рессорного шасси, одиако расчеты дают неприемлемые результаты рессоры получаются слишком жесткими, тяжелыми, а порой не способными выполнять роль амортизатора. Примерно такая рессора, рассчитанная вроде бы по всем правилам инженерного искусства , была установлена на самолете Эльф , построенном студентами Московского авиационного института. Масса н габариты этой детали были весьма виушительны. Учитывая несостоятельность существующих методик расчета, при проектировании шасси для Як-55, который стал в кашей стране первым самолетом с рессорным шасси, был выбран другой подход. [c.182]

Легкий многоцелевой самолет предназначен для перевозки шести пассажиров с багажом, грузов массой до 600 кг, может быть использован как десантно-трансгюртный, пожарный, санитарный, сельскохозяйственный, учебно-тренировочный и т.д. С 1993 г. серийно выпускается Смоленским авиациопным заводом. СМ-92 Финист — цельнометаллический подкосный высокоплан с мотором М-14П с винтом автоматически изменяемого шага. Машину с рессорным шасси с хвостовой опорой можно эксплуатировать практически на любой неподготовленной площадке с низкой прочностью грунта. Для полетов зимой или с воды самолет комплектуется колесно-лыжным или поплавковымшасси [c.225]

Многоосные шасси классифицируют по числу осей и способу их размеш,ения по базе, схеме рулевого привода и привода осей 12 ]., Цифры осевой формулы (табл VI.3.1) означают число рядом стоящих осей, которые объединяются направляющим устройством подвески (в случае, когда ходовая тележка имеет больше двух осей, направляющим устройством подвески могут объединяться не все оси). Применяют гидропневматические подвески и о чные рессорные балансиры с листовыми рессорами или цилиндриче- [c.416]

Как показали произведенные замеры, износ деталей шасси, смазываемых через преос-масленки, при работе автомобилей в тяжелых дорожных условиях увеличивается на 20—40% по сравнению со средними условиями. Так, например, износ рессорных [c.116]

Посадочные органы самолета состоят из колесного шасси в обтекателях, не убирающегося в полете (рис. 81), и костыля неориен-тирующегося типа рессорной конструкции. [c.63]

Ходовая часть крана мятиосная с колесной формулой 5x2, три оси управляемые В конструкции шасси ось с рессорной подвеской в сочетании с жесткой и балансирной подвеской обеспечивают хорошую проходимость крана в плохих дорожных условиях [c.63]

Самолет представляет собой среднеплан классической аэродинамической схемы, довольно небольших размеров его длина — 4,87 м, размах крыла составляет 4,54 м, площадь крыла — 6.22 м . Самолет сиабжен иеубирающимся шасси рессорного типа. Аэродинамическое сопротивление, создаваемое таким шасси с колесами, заключенными в обтекатели, иа скоростях, характерных для машин данного типа, совершенно незначительно. Использование же неубирающего-ся шассн значительно упрощает постройку и повышает надежность самолета. [c.104]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...