Летучесть показатели

В нашу задачу не входит систематическое и полное изложение технологии производства антикоррозионной бумаги. Мы хотели бы здесь обратить внимание лишь на те особенности производства, которые оказывают заметное влияние на качество материала, его потребительские свойства и технико-экономические показатели, дать представление о правильном выборе сырья, материалов и оборудования. Последнее важно, так как зачастую для производства антикоррозионных бумаг используется несовершенное в техническом отношении оборудование, без учета особенностей взаимодействия растворов или дисперсий ингибиторов с бумагой-основой, их удержания структурой целлюлозного волокна и их высокой летучести при последующих сушке и эксплуатации у потребителя. При выборе бумаги-основы необходимо учитывать тип оборудования для производства бумаги режим работы наносного узла вид используемого ингибитора и физико-химические характеристики его растворов или дисперсий вид используемого [c.143]

При рекомендации методов защиты для условий эксплуатации должны быть определены показатели экологические и безопасности. Экологические показатели характеризуют уровень вредных воздействий на окружающую среду, возникающих при эксплуатации конструкции. К ним относятся коэффициент вредности применяемых средств, отдельных веществ или компонентов и вероятность загрязнения ими окружающей среды. Показатели безопасности характеризуют особенности применения, обусловливающие безопасность для людей. Основными из них являются токсичность, летучесть, предельно допустимые концентрации в воздухе. [c.107]

Анилиновая точка возрастает с увеличением молекулярного веса углеводородов и уменьшается с увеличением содержания нафтеновых или ароматических. Вопрос изучается Метод предназначен для определения показателей летучести. Ведутся работы по установлению соответствия результатов испытания поведению жидкостей в эксплуатации Метод используется для сравнительной оценки стойкости к воспламенению жидкостей при розливе на горячую поверхность. Работы по этому вопросу продолжаются Метод идентификации и классификации нефтяных масел. Ведется разработка нескольких методов Ведется разработка методов [c.60]

Если испытание проводят при температурах, при которых скорость окисления весьма мала, потери в весе будут определять летучесть. Если же скорость окисления велика, а продукты окисления оказываются летучими, потеря жидкости в весе является суммарным показателем ее стабильности к окислению и летучести. [c.84]

Температура вспышки и температура воспламенения не считаются равноценными показателями стойкости жидкостей к воспламенению. Температурой вспышки продукта называют минимальную температуру, при которой пары нагреваемого продукта образуют с воздухом смесь, вспыхивающую при поднесении к ней пламени. Этот метод определения вспышки являлся первоначально контрольным для определения летучести нефтяных фракций. Для определения температуры вспышки исполь- [c.137]

Одним из важных свойств эфиров фосфорной кислоты является их стойкость к воспламенению. В этом отношении они хорошо зарекомендовали себя почти во всех видах испытаний, рассмотренных в главе IV, а также в реальных условиях эксплуатации. Следует, однако, отметить, что о степени горючести эфиров фосфорной кислоты нельзя объективно судить по температуре вспышки и температуре воспламенения, т. е. по показателям, которые служат для определения горючести нефтяных жидкостей. Это обусловлено тем, что при определении указанных показателей воспламеняются не сами эфиры, а горючие продукты, образующиеся при разложении эфиров в результате термического воздействия, Вместе с тем в реальных условиях, которые создаются при помощи различных распыливающих средств во время испытания жидкостей на стойкость к воспламенению, температура, до которой эфиры фосфорной кислоты не воспламеняются, мало связана с температурой, при которой происходит их разложение. Степень горючести эфиров фосфорной кислоты лучше всего характеризует температура их самовоспламенения. Для различных представителей этого класса она находится в пределах 427—595° С и выше. Температура вспышки этих эфиров находится в пределах 93—260° С и несколько выше, чем у нефтяных масел, близких по летучести. Температура воспламенения эфиров фосфорной кислоты на 25—170° С выше их температуры вспышки. [c.200]

Показатель летучести испаряемость по Не более 1 при 98,9 С за 22 [c.322]

Летучесть характеризует скорость испарения растворителя и является одним из основных показателей его свойств она определяет концентрацию паров растворителя в окружающей среде и его токсичность. Чем больше в нем ароматических углеводородов, тем выше его токсичность. В связи с этим, несмотря на хорошую растворяющую способность ароматических углеводородов, их содержание в растворителях ограничивают. При слишком быстром испарении высыхающий в первую очередь поверхностный слой покрытия препятствует испарению растворителя из лежащих ниже слоев. Это приводит к появлению вспучивания и других дефектов. Быстрое испарение чрезмерно летучего растворителя затрудняет растушевку краски, ухудшает растекаемость ее по поверхности, а также может привести к появлению внутренних напряжений в пленке и снижению ее прочности. [c.25]

Летучесть по этиловому эфиру (или ксилолу) показывает скорость испарения испытуемого растворителя (разбавителя) по сравнению со скоростью испарения этилового эфира, принятой за единицу. Чем выше этот показатель, тем медленнее испаряется растворитель и тем медленнее сохнет лакокрасочный материал, изготовленный на данном растворителе. [c.214]

Растворитель для разведения лакокрасочного материала выбирается, как правило, одно- или двухкомпонентный с высокой температурой кипения (ПО—150°С) и средними показателям летучести (2—3,5 по ксилолу). Практика работы действующих установок показывает, что оптимальная концентрация паров растворителя колеблется в пределах 15—20 мг/л и образуется через 15—20 мин после начала работы. При применении высоковязких лакокрасочных материалов для улучшения их розлива требуется увеличение концентрации до 20—25 мг/л. Такая концентрация получается при применении ксилола или его смеси с сольвентом. [c.161]

Результаты испытаний модельных смазок (табл. 3.6) показывают, что испаряемость пластичной системы определяется, главным образом, летучестью ее жидкой основы (см. показатели без загустителя). Однако загуститель может изменять скорость и характер термохимических процессов (окисления, термического распада), а следовательно, изменять параметры процесса потери массы исходной диспер- [c.63]

Испаряемость бензина оценивается показателями фракционного состава и летучести (рисунок 9). [c.98]

Сравнительная оценка пластификаторов по внешним признакам совместимых с пленкообразователем производится по следующим показателям температуре стеклования пределу прочности при растяжении относительному удлинению при разрыве (разрывному удлинению) эластичности и твердости атмосферо- и светостойкости стойкости к действию жидких сред проницаемости для паров воды летучести склонности к миграции из пленки. [c.167]

По методу ASTM испытание рекомендуется проводить в пределах температур 98,9—148,9° С испытание можно проводить и при более высоких температурах, но его длительность при этом следует уменьшать. Прибор ASTM со специальными греющими банями использовался при температурах до 315—371 С. Обычно испытание проводится при атмосферном давлении, но можно вносить некоторые изменения для проведения измерений при пониженных давлениях. Температуры, при которых проводятся испытания, должны быть достаточно низкими, чтобы скорость окисления была невелика. В противном случае окисление жидкости может привести к искажению показателя летучести. Это явление было описано в разделе, посвященном стабильности к окислению. [c.120]

С. . Температура застыва ния, °С, не более Число нейтрализации, мг КОН на 1 г. . Показатели летучести испаряемость по ASTM, %. .. [c.327]

Фракционный состав — важный показатель растворителей, характеризующий количественное содержание фракций, выкипающих в определенных температурных пределах, а также остаток и потери в процессе перегонки в заданных условиях. По фракционному составу можно судить о других свойствах продукта, например летучести, давлению насыщенных паров, реге-нерируемости, пожароопасности. Фракционный состав раствори-телей определяют по ГОСТ 2177—82, а для ароматических растворителей— по ГОСТ 2706.13—ТА. [c.137]

Амины в течение многих лет применяются для предотвращения коррозии паровых отопительных систем. Берк и Найгон следующим образом резюмировали свойства трех применяемых для этой цели аминов ...циклогексил-амин в кипящей воде обладает большой летучестью и достаточно высокими щелочными свойствами бензиламин обладает умеренными показателями летучести и щелочности, а мор-фолин характеризуется пониженной летучестью и слабыми щелочными свойствами. Высокая летучесть вызывает потери реагента в процессе деаэрации воды малая летучесть вызывает потери реагента с продувкой котлов. Высокая щелочность амина затрудняет удаление углекислоты, следствием чего является накопление последней в системе. Чем выше необходимая концентрация амина в системе, тем больше требуемая дозировка реагента, так как потери его, как правило, определяются потерями конденсата. Концентрация морфолина в системе понижается в распределительных паропроводах низкого давления . [c.7]

Для минеральных масел характерна резкая зависимость работоспособности от температуры, о чем свидетельствует высокое значение показателя В. Чем меньше средняя молекулярная масса масла и уровень его вязкости, тем выше значение В и, следовательно, более крутой наклон кривой Ig "Спред =/(1/ )- При высоких температурах работоспособность больше у масел с большей молекулярной массой. Отклонение от такой закономерности трансформаторного масла может быть связано с наличием в нем присадок. С понижением температуры масла по работоспособности сближаются и при достаточно низкой температуре низкомолекулярные маловязкие масла могут оказаться более работоспособными, чем высоковязкие (кривые пересекаются). Меньшая работоспособность маловязких масел в сравнении с высоковязкими при высоких температурах связана, по-видимому, с их высокой летучестью, а большая их работоспособность при низких температурах, когда влияние испаряемости невелико, обусловлена повышенной их термо-и трибоокислительной стабильностью, которая возрастает по мере уменьшения молекулярной ма( ы углеводородов одного гомологического ряда. Отсюда следует, что при достаточно низких температурах в зоне резерва, когда испаряемость незначительна, маловязкие масла могут оказаться более работоспособными, чем высоковязкие. [c.100]

В начальный период развития автомобилестроения плотность топлива являлась важнейшей качественной характеристикой топлив. Тогда в числе требований к бензинам имелось ограничение плотности (не выше 0,680 г/см ). Этим показателем косвенно характеризовался фракционный состав, т. е. летучесть бензина. Однако такая оценка правильна только в том случае, если речь идет о прямогонном бензине из нефти, содержащей в основном алканы. Если же бензины или другое топливо получены из нефти с большим количеством цикланов или ароматических углеводородов или если топливо представляет собой продукт крекинга, такая оценка не имеет смысла и может привести к неправильным выводам. [c.156]

Летучесть Кислотность не более Число коагу.пяиии НС меиее Другие показатели гост, ост и ТУ [c.495]

Другой тип детектора — детектор по показателю преломления — фиксирует разницу значений показателей преломления между подвижной фазой и жидкостью, появляющейся на выходе из колонки. Жидкостная хроматография имеет лучшие воспроизводимость, разрешение и точность, чем тонкослойная хроматография, но обычно менее чувствительна. В отличие от газохроматографического этот метод не ограничен летучестью образца или его термической стабильностью и может быть использован при анализе органических и ионных соединений. [c.169]

Изохорная теплоемкость р зобарная теплоемкость Ср Отношение теплоемкостей х Скорость звука в Дроссель-эффект х Показатель адиабаты к Летучесть / [c.93]

В 1972 г. "Камерун Айрон Уоркс" во Франции, сейчас "Купер", обратилась к фирме "НИКО" с предложением разработать жидкость, которая могла бы применяться на шаровых кранах в условиях температур от -60 до +60°С с вязкостью (при -60°С) не выше, чем 500 м /с. Благодаря накопленному опыту, а также высоким требованиям, предъявляемым к технологии авиационных масел, мы смогли изучить различные варианты и в конечном итоге остановились на моноэфире с комплексом присадок как на наиболее перспективном с точки зрения технико-экономических показателей. Особое внимание обращалось на летучесть, совместимость с уплотнительными материалами и влияние влажности и НгЗ на гидрожидкость. Продали несколько тысяч тонн этого продукта, известного на рынке сначала [c.46]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...