Разгон, разрушение турбины

Разрушение турбины вследствие разгона в условиях эксплуатации возможно либо из-за неисправности систем регулирования и защиты (задержки в срабатывании, обрывы штоков клапанов и т. д. [71]), либо из-за неправильных действий персонала (отключения генератора от сети при незакрытых клапанах). [c.424]

Защита по повышению частоты врашения. Из всех защит турбины самой ответственной является защита от разгона (от недопустимого повышения частоты врашения). Это связано с тем, что разрушение турбины центробежными силами является одной из тяжелейших аварий на электростанции, влекущей за собой полный выход из строя оборудования, серьезные повреждения здания и другие тяжелые последствия. [c.259]

В работе [31] изложены результаты теоретического и экспериментального исследования по изучению термопрочности дисков стационарных турбин. Испытывали диск в разгонной установке, как это следует из рис. 4, при достаточно жестких условиях теплового нагружения. Нагрев диска начинали при достижении предельной частоты вращения (п=12 700 об/мин), которую выдерживали постоянной в течение 60 мин температура на ободе диска составляла 750°С, в то же время градиент температур по радиусу в начальный период достигал 650° С. После 13 циклов испытаний в диске была обнаружена магистральная трещина, идущая от дна лопаточного паза в полотно диска. Причиной столь быстрого разрушения диска, как показал расчет, явились циклические упругопластические деформации раз- [c.9]

Рассмотренные типы разрушений дисков наблюдались неоднократно в условиях эксплуатации и при специальных испытаниях. Возникновение термоусталостных трещин в турбинных дисках при нестационарных режимах работы описывается, например, в статьях [103, 122]. Частичное мгновенное разрушение наблюдалось при испытаниях дисков на разгонных установках в ЦНИИТМАШе [130], там же было воспроизведено частичное прогрессирующее разрушение при теплосменах. [c.163]

При разгрузке турбины и какой-либо аварии с ее регулированием она идет в разгон, т. е. повышает свою оборотность, доводя ее за 10- 20 и больше секунд до наибольшей возможной— разгонной. Большая оборотность опасна для целости вращающихся частей ротора агрегата, особенно ротора генератора, который может быть разрушен центробежными силами. Кроме того, повышенная оборотность расстраивает и изнашивает опоры ротора. [c.205]

К разрушению дисков практически всегда приводит разгон машины при отказе систем регулирования и защиты. Это связано с тем, что диски так же, как и рабочие лопатки, являются очень напряженными деталями, причем их напряженность примерно пропорциональна квадрату частоты вращения. Поэтому содержание в идеальном состоянии систем регулирования и защиты является непременным условием исключения разгона турбины при резком сбросе нагрузки и отключении генератора от сети. [c.486]

Эти диски были испытаны до разрушения.в разгонных камерах ЦНИИТМАШ (диски турбины) и в разгонной камере Института им. Hv И. Баранова (диск компрессора). [c.180]

Обычно разрушения начинаются в зоне концентраторов напряжений. В качестве иллюстрации на рис. 7 показан разрушенный в процессе испытания в разгонной камере диск турбины. Как видно из рисунка, линии разрушения прошли через концентраторы напряжений — отверстия. [c.122]

Наибольшую опасность для турбины представляет возможность ее разгона при полном сбросе нагрузки. Поэтому необходимо, чтобы система регулирования и система защиты турбины были в исправ-иости. Такие дефекты в них, как заедание регулирующих клапанов в открытом положении, заедание золотников и поршней сервомоторов из-за перекосов, скопления шлама, могут привести к увеличению частоты вращения до уровня настройки автомата безопасности. Если турбина при этом была пущена с неисправными автоматом безопасности, стопорными клапанами или клапанами на отборах пара, то отказ их в работе может привести к разгону турбины до частоты вращения, при которой возможно разрушение агрегата. Во избежание этого пуск турбины при наличии дефектов в системе регулирования и парораспределения запрещается. [c.127]

К турбине с регулируемым отбором пара примыкает паропровод отбираемого пара, имеющий, как правило, большую вместимость. Если при внезапном отключении генератора не закроются регулирующие органы ЧНД, то пар из паропровода отбора может пойти через ЧНД в конденсатор. При этом пар, расширяясь в ЧНД, может разогнать турбину до частоты вращения, вызывающей ее разрушение. Для предохранения турбины от такого разгона на паропроводах как регулируемых, так и нерегулируемых отборов обязательно устанавливают обратные клапаны 5. Кроме того, предусмотрено принудительное закрытие отсечного клапана 4 и регулирующих органов 6 одновременно с закрытием регулирующего 7 и стопорного 8 клапанов на линии подвода свежего пара в турбину (рис. 7.2). [c.203]

Основным преимуществом ковшовых турбин, позволяющим применять их при самых высоких напорах, является отсутствие явно выраженных в них кавитационных явлений и, как следствие, незначительный кавитационный износ. Объясняется это тем, что преобразование энергии на рабочем колесе происходит при давлении, близком к атмосферному, и динамическое разрежение, которое может возникнуть только внутри слоя жидкости, мало. Только в отдельных установках наблюдаются следы кавитационных разрушений ковшей рабочего колеса. Наиболее подвержены износу насадки и иглы сопел, но их легко заменить. Положительными качествами ковшовых турбин являются малая зависимость их к. п. д. от изменения мощности (пологая рабочая характеристика) при малых изменениях напоров возможность сохранения оптимальных значений к. п. д. при регулировании мощности отключением отдельных сопел (желательно попарно) малая разгонная частота вращения Ирзр = (1,7- -- 1,8) л, где п — нормальная частота вращения малая склонность к вибрациям более простая конструкция некоторых основных узлов и элементов турбины. [c.51]

Пример 4.4. На рис. 4.10, а показано сечение диска турбины из титанового сплава ВТЗ-1, имеющего рабочую частоту вращения /г = 24 000 об/мин и напряжения от разрезанной части обода на наружном контуре а ь — 9,54 кгс/мм . Температура диска Т = onst = 20° С. На рис. 4.10, 6 показано распределение напряжений сг и Се в этом диске и запасов по напряжениям и йм0. Приведены также запасы по несущей частоте вращения, соответствующие различным предполагаемым радиусам разрушения. Значение кь минимально на радиусе центрального отверстия и равно 1,5. Это соответствует характеру разрушения данного диска он разрушился при испытаниях на разгонном стенде по меридиональному сечению (рис. 4. 1) экспериментальный запас близок к расчетному (й эксп — 1,53). [c.129]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...