Зазоры подшипников дымососов

Зазоры подшипников дымососов 174 [c.255]

Рис. 72. Поврежденный опорный радиально-сферический роликовый подшипник дымососа / — наружная обойма 2 —конусная втулка 3 — нижняя часть корпуса подшипника 4 — вал дымососа а —радиальный зазор между роликами и обоймой б — осевой зазор между обоймой подшипника и упорным буртиком корпуса

На горизонтальном-разъеме корпуса подшипника дымососа, представленного на рис. 100, -зазора нет вкладыши зажаты между специальной пробкой, ввернутой на резьбе в крышку, и шаровой опорной поверхностью в основании. Этой пробкой и шаровой поверхностью в основании фиксируется положение вкладышей в корпусе. [c.214]

Примечания 1. Величину верхних зазоров в подшипниках дымососов и центробежных вентиляторов принимают в 2 раза больше величины зазора для валов быстроходных электродвига- [c.142]

По окончании монтажа дымососа производится подготовка его к пуску. Промывают и заливают маслом подшипники. Ротор дымососа проворачивают вручную с проверкой через вскрытые лазы и патрубки торцевых и радиальных зазоров между ротором и кожухом дымососа, а также легкости хода и отсутствия задевания. Проверяют правильность установки, легкость вращения и плотность заслонок, ставят метки открыто и закрыто , проверяют систему охлаждения подшипников. [c.347]

По дымососам, вентиляторам и эксгаустерам. Проверить соответствие зазоров установленным нормам, которые должны составлять между крыльчаткой и диффузором со стороны упорного подшипника 8—10 мм, а опорного— 15—1в мм. Торцевой зазор между полумуфтами при сдвинутых роторах — 6 мм, зазоры между торцами вкладышей и галтелями вала у опорного подшипника со стороны крыльчатки 12 мм, а со стороны муфты 1,5—2 мм проверить правильность направления вращения крыльчатки, отсутствие задевания ее за диффузор и отсутствие вибрации ротора. [c.88]

Для устойчивой работы подшипников скольжения нельзя допускать значительных (более 0,4—0,5 мм) зазоров между валом и верхним вкладышем, а также пуска дымососа или вентилятора без маслоотбойных колец на валу и надежного уплотнения подшипников. [c.228]

Затем устанавливают охлаждающие рубашки вала во всасывающих карманах дымососа, съемную часть кожуха (крышку), в которой проверяют сборку и крепление брони для дымососа. Монтируют уплотнения вала в кожухе, диффузоры (всасывающие воронки) и проверяют зазоры между крыльчаткой и кожухом (при вращении вручную) с учетом удлинения вала и закрепленной на нем крыльчатки в Сторону от упорного подшипника к опорному. Затем закрывают люк кожуха, и дымосос готов к центрированию электродвигателя, которое осуществляют изло- женными ранее способами. [c.275]

После ремонта собирают дымосос, при этом выверяют осевые зазоры между валом и подшипниками в корпусах, а также осевые и радиальные зазоры между рабочим колесом и корпусом (рис. 182). [c.387]

Увеличение зазоров сверх нормы снижает экономичность работы дымососа, а уменьшение может привести к задеванию ротора. Осевой разбег ротора ограничивается упорно-опорным подшипником, с помощью которого зазоры должны быть установлены точно по чертежу. Осевые удлинения корпуса и диффузора при нагревании воспринимаются компенсатором. [c.197]

Износ масляного насоса проявляется в увеличении радиальных и торцевых зазоров между зубчатыми колесами и корпусом, зазоров втулочных подшипников, нарушении плотности клапана и ослаблении клапанной пружины. Технология ремонта маслонасосов дымососов и шаровых углеразмольных мельниц одинакова зазоры и допуски приводятся на чертежах. [c.197]

При ремонте дымососов и вентиляторов следует обращать особое внимание на состояние подшипников, выявлять степень их износа и проверять зазоры. В зависимости от типа и мощности дымососа и вентилятора на них устана1вливают подшипники скольжения (баббитовые) или подшипники качения (шариковые и роликовые). [c.173]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...