Расчет баллонов на прочность

Расчет баллонов на прочность [c.350]

В различных областях техники широко применяются такие детали и элементы конструкций, которые с точки зрения расчета их на прочность и жесткость могут быть отнесены к тонким оболочкам. Это цистерны, водонапорные резервуары, воздушные и газовые баллоны, купола зданий, герметические перегородки в самолетах и подводных лодках, аппараты химического машиностроения, части корпусов турбин и реактивных двигателей и т. д. [c.467]

Сухие отсеки и баки составляют основную часть силовой конструкции ракеты их конструктивные схемы и упрощенные методы расчета были рассмотрены в предыдущих главах. Но в конструкцию ракеты помимо них входит еще большое количество других элементов, также требующих расчета на прочность. К таким элементам относятся кронштейны и балки для крепления оборудования внутри отсеков, люки, баллоны со сжатым газом, трубопроводы, сильфоны и т. д. Причем следует под- [c.341]

Ввиду тяжелых условий эксплуатации и необходимости обеспечить высокую надежность конструкции коэффициент безопасности при расчете баллонов высокого давления принимают большим (/> 2). Расчет баллонов высокого давления на прочность сводится к определению максимальных внутренних сил в оболочке от равномерного давления и выбору толщины стенки таким образом, чтобы расчетные напряжения в баллоне были равны пределу прочности материала. [c.351]

Итак, для расчета баллонов высокого давления пользуются обычно соотношениями (13.35), (13.36), (13.38). Эти зависимости показывают, что толщина стенки баллона, а следовательно, и его вес тем меньше, чем выше прочностные характеристики материала. Для увеличения предела прочности материала, из которого изготовлен баллон, иногда применяют специальные меры. Например, сферические баллоны из титанового сплава для сжатого гелия на ракете Атлас помещают в емкости, содержащие жидкий азот. При такой температуре значительно повышаются прочностные характеристики материала баллона (при / = 20 °С Ов = 1090 МПа, а, = 960 МПа при — 195 °С Ов" 1640 МПа, — 1600 МПа). Это позволяет баллоны, находящиеся под давлением наддува р = 35 МПа при диаметре 407 мм, сделать сравнительно легкими. Масса одного баллона из титанового сплава составляет всего 22,2 кг. [c.352]

При расчете на прочность тонкостенных резервуаров (баллонов, газгольдеров, цистерн и т. п.) используют вывод, отмеченный при рассмотрении толстостенной трубы, о том, что напряжениями на пло- [c.185]

Баллоны проектирование, металловедение, изготовление, расчет на прочность, контроль [c.9]

В данной главе рассмотрены вопросы расчета на прочность баллонов из стекловолокна, работающих на внутреннее давление. Такие баллоны изготовляются путем намотки стекловолокна, пропитанного специальной смолой, на оправку или на выплавляемую модель. [c.236]

Для оценки результатов требуется наличие базы данных по акустической эмиссии, наблюдающейся при стабильном росте трещин в материале, аналогичном примененному при изготовлении контролируемой конструкции. Расчет условий роста трещин выполняют в терминах механики разрушений. Во внимание принимают источники акустической эмиссии при условии, что их не менее 5 (для газовых баллонов) и 10 (для сосудов) в области радиуса, составляющего 10% от расстояния между датчиками. Для сталей класса прочности 275-355 МПа (по пределу текучести) в учитываемые источники включают те, амплитуда сигнала от которых превышает 50 бВ. Испытания приостанавливают, если наблюдаются скачки амплитуды на 20 бВ выше среднего уровня. Соответствующие источники тщательно исследуют. [c.181]

Большинство баллонов изготовляют сваркой из штампованных элементов, так что при расчете надо учитывать ослабляющее влияние сварного шва. Материалы, применяемые для емкостей, должны иметь высокую удельную прочность на растяжение. Этим требованиям удовлетворяют высокопрочные стали и титановые сплавы. Недавно баллоны высокого давления стали изготовлять также из композиционных материалов. [c.351]

Полоска материи при испытании на разрыв или на промежуточные усилия растягивается только в одном направлении, длинные стороны полоски при это/м не загружены и не испытывают никаких усилий между тем при эксплоатации оболочек аэростатов или дирижаблей баллонная материя всегда испытывает растягивающие напряжения в двух взаимно перпендикулярных направлениях, что может привести и к иным значениям прочности. Для конструкторских расчетов необходимо знать значения действительных напряжений, возникающих в оболочке поэтому метод определения прочности материи на разрывных машинах не должен служить основой для расчета, но при приемке баллонных материй определение прочности путем разрыва полосок на машинах имеет свой смысл. Во-первых, быстрота этого определения и сравнение данных прочности с действующими техническими условиями во-вторых, приемщик не обязан [c.285]

Для привязных аэростатов основным материалом, кроме баллонных материй и резиновых шнуров, являются веревки. Чтобы привязать аэростат к стальному тр осу, необходима какая-то гибкая система, которая равномерно передавала бы усилие с троса на баллонную материю аэростата, или, наоборот, сам аэростат должен передать свои усилия на трос через какую-то промежуточную систему. Этой промежуточной системой в привязном воздухоплавании на 90% являются веревки. Равная прочность оболочки, такелажа и троса является основой для технического расчета, и нет необходимости доказывать, что уменьшение в этой системе коэфициента безопасности может вовлечь какие-либо технические выгоды. Срок службы троса и оболочки заставил выбирать такой материал для такелажа аэростатов, который стойко сопротивлялся бы метеорологическим условиям и не терял бы своей прочности. Таким основным материалом для веревок является лен высшего качества, которым так богат наш Советский Союз. Льняное волокно, льняная нить и изготовленные из них льняные веревки должны удовлетворять следующим техническим требованиям I [c.315]

Для оценки результатов, согласно документу, требуется база данных по АЭ при стабильном росте трещин в том типе материалов, из которого изготовлена контролируемая конструкция, расчет условий роста трещин должен выполняться в терминах механики разрушений. Во внимание принимаются источники АЭ, если их не менее 5 (для газовых баллонов), 10 (для сосудов), в области радиуса, составляющего 10% от расстояния между датчиками. Для сталей класса прочности 275-355 МПа (по пределу текучести) в учитываемые источники включаются те, амплитуда сигнала от которых более 50 <1В. Испытания прерываются, если наблюдаются выбросы на 20 дВ выше среднего уровня. Соответствующие источники исследуются. [c.35]

Воздушные баллэны. Воздушные баллоны поставляются заводом-изготовителем двигателя, где их маркируют с указанием номера, давления гидравлического испытания, даты испытания и o6bei ia в литрах. Каждая установка баллонов должна иметь паспорт, где, кроме указанных величин, должны быть представлены эскизы баллонов с расчетом их на прочность. [c.189]

На автомобиле, переоборудованном для питания сжатым газом, смонтированы баллоны, изготовленные из прочной легированной стали. Чему должен быть равен предел текучести указанной стали, если наибольшее давление газа р = 20 Мн1м ( 200 ати) Внутренний диаметр баллона D = 217 мм, толщина стенок 6 = 5,5 мм, коэффициент запаса прочности по пределу текучести должен быть не менее двух. Расчет вести для среднего диаметра баллона по III теории прочности. [c.279]

Для подачи кислорода в вагранки (3—5 т1час) применяется кислородно-распределительная рампа. Через редуктор на баллоне кислород подается по трубе или толстостенному резиновому шлангу в плавильное отделение и под давлением 1,5—5 ат через вентиль поступает в кольцевой коллектор, укрепленный на дутьевой коробке вагранки. Кольцевой коллектор имеет штуцеры, к которым присоединяются тонкие медные трубки-сопла. Трубки-сопла диаметром 6—8 мм пропускаются в фурмы с таким расчетом, чтобы выходные отверстия их были в центре сечения фурм и на 15—25 мм не доходили до внутренних кромок фурм. Сопла имеют конусные наконечники с диаметром отверстия 3—5 мм. Ведение плавки в вагранках с кислородным наддувом протекает так же, как и при обычном дутье. Перед плавкой кислородопровод осматривают, вентили закрывают. Давление в баллоне определяется манометром высокого давления на кислородном редукторе. После подключения баллонов магистраль проверяется путем продувки кислородом. Рабочее давление кислорода определяется манометром низкого давления. Расход кислорода определяется в среднем около 6—8 м на тонну жидкого металла. Кислородное дутье может быть отключено по достижении необходимой температуры и снова подключено, когда температура чугуна начинает понижаться. Периодический наддув кислорода позволяет значительно снизить его расход. Способ плавки в вагранке с наддувом кислорода позволяет получать чугун высокой прочности, отвечающий возросшим требованиям машиностроения. [c.87]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...