Потери, связанные с парциальным подводом

Потери, связанные с парциальным подводом пара. В турбинных ступенях иногда приходится применять парциальный подвод пара (см. 8). Так как в парциальных ступенях пар подводят не по всей окружности, а только по ее части е, то на части дуги окружности 1—е в каналах рабочих решеток отсутствует активный поток пара и рабочая решетка работает как вентилятор. Мощность, затрачиваемая на вентиляцию застойного пара и отбираемая от ступени, пропорциональна расходу пара, участвующему в вентиляционном процессе, и работе, затрачиваемой иа вентиляцию. [c.52]

Потери, связанные с парциальным подводом пара. В 2.7 введено понятие степени парциально-сти сопловой решетки. Парциальный подвод пара в ступени применяется в случаях, когда объемный расход пара невелик, т.е. в турбинах небольшой мощности. В ступенях с парциальным подводом пар на рабочие лопатки поступает не по всей окружности, а только по некоторой ее части е. При этом на части дуги окружности 1 —ев каналах рабочих лопаток отсутствует активный поток пара, эти каналы заполняются застойным паром из камеры, в которой вращается диск. Вследствие вращения пар, заполняющий эти каналы, под воздействием центробежных сил перемещается от корня рабочих лопаток к их периферии при этом возможно движение пара с одной стороны лопаток на другую, как показано на рис. 3.14. Работа, связанная с перемещением пара в каналах неактивной части дуги рабочих лопаток, отводится от диска. Следовательно, полезная энергия ступени уменьшается на потери энергии, связанные с перемещением (вентиляцией) пара в этих каналах. [c.91]

Оценить каждый из видов потерь опытным путем сложно, поскольку они взаимосвязаны. Потери, связанные с парциальным подводом, рекомендуется оценивать суммарно по формуле [c.265]

Кроме перечисленных в ступени возникают так называемые дополнительные потери от трения диска и лопаточного бандажа р связанные с парциальным подводом пара в ступени протечек пара через зазоры между статором и ротором связанные с течением влажного пара Для вычисления полезной мощности развиваемой ступенью на роторе (называемой внутренней), необходимо учитывать дополнительные потери. Соответственно мощности вводится понятие внутреннего относительного КПД [c.89]

Окружной КПД Ци в значительной мере определяет эффективный КПД турбины Т1т, характеризующий совершенство турбины как приводного двигателя (см. разд. 2.14). Особенно близок окружной КПД к эффективному для предкамерных турбин ЖРД, которые, как правило, выполняются с полным подводом газа по окружности колеса (е = 1) и поэтому не имеют дополнительных дисковых потерь, связанных с парциальностью (см. разд. 4.5.2.2). [c.254]

Другие потери, относимые к дисковым. К группе потерь, условно названных дисковыми, помимо потерь от дискового трения, относятся также потери, связанные с подводом рабочего тела к колесу не по всей окружности, а лишь по части ее (потери на парциальность, см. разд. 4.5.2.2). К дисковым потерям относятся также потери мощности, связанные с работой колеса на нерасчетных режимах, например в насосах потери от гидравлического торможения при малых расходах (см. разд. 3.1.2.2). [c.112]

Формулой (4.93) можно также пользоваться для оценки потерь, связанных с утечками в осевых ступенях без бандажа с парциальным подводом (е < 1). [c.261]

Рассмотрим потери энергии при парциальном подводе газа. Эти потери можно разделить на три вида а) вентиляционные потери — потери, связанные с течением в межлопаточных каналах колеса, находящихся вне дуги подвода газа б) краевые потери — потери, связанные с нестационарностью течения в межлопаточных каналах, находящихся в граничных зонах дуги подвода в) потери на перетекание газа по осевому зазору в окружном направлении с дуги подвода на участки, не занятые соплами. Рассмотрим последовательно физическую природу этих потерь, хотя подчеркнем, что такое деление в какой-то мере условно. [c.263]

Выражение в первых квадратных скобках в формуле (4.74) учитывает потери на трение и вихреобразование при обтекании лопатки, во вторых квадратных скобках — волновые потери (при Мю, < 1 это выражение следует принимать равным единице), в третьих квадратных скобках — концевые потери на парный вихрь в решетке. Выражение в первых двух квадратных скобках характеризует профильные потери решетки при сверхзвуковом обтекании лопаток рабочего колеса. Выражение в последних круглых скобках учитывает дополнительные потери в решетке, вызванные парциальным подводом и связанные с размывом струи на границах дуги подвода (т. е. с изменением скоростей и углов потока). При е = 1 последний член принимается равным единице. [c.253]

Однако сопловое парораспределение имеет и существенные недостатки. Его экономичность при полном открытии регулирующих клапанов оказывается ниже, чем при дроссельном, из-за потерь, связанных с парциальным подводом пара. Парциаль-ность создает высокий уровень переменной силы, действующей на рабочие лопатки, из-за того, что они попеременно проходят перед активными и неактивными дугами подвода пара. Это снижает вибрационную надежность рабочих лопаток. [c.53]

Потери энергии от вентиляции являются одной из составляющих потерь, связанных с парциальным подводом пара. Другой составляющей являются потери на концах дуг подвода пара (на краях сопловых сегментов) сегм- Д выяснения природы этих потерь рассмотрим схему течения пара в парциальной ступени (рис. 3.17). На правом конце дуги подвода застойный пар межлопаточного канала при движении его на границе активного потока вытесняется струей активного пара (на границе Q при этом в канале возникают вихревые течения. На выталкивание застойного пара и образование вих- [c.92]

Рассмотрим потери, связанные с работой ступени в целом. Условно будем называть их потерями ступени турбины. К ним относятся потери, связанные с утечкой рабочего тела из проточной части, дисковые потери (потери на трение о газ диска и бандажа колеса и потери, связанные с парциальным подводом) и механи чрские потери. [c.259]

При очень длинных лопатках угол входа струи /3% значительно меняется от ножки к наружному концу лопатки. Чтобы при этом получить на всей длине лопатки вход пара по возможности без удара, выполняют лопатки с меняющимся входным углом, которые однако вследствие их высокой стоимости м. б. применены только в больших Т. При дисках с парциальным впуском пара в той части окружности, где впуск пара не производится, для уменьшения потерь на вентиляцию устраивается жолоб или кожух, охватывающий диск кольцевой покрышкой (фиг. 32, 34, 37). Сальники имеют своим назначением уменьшать утечку вследствие неплотностей. В местах прохода вала через кожух в зазор между неподвижными и врагдающимися частями протекает пар из камеры с более высоким давлением в камеру с более низким давлением, но производя при этом никакой работы. Это вызывает, с одной стороны, утечку пара, а, с другой стороны, потери вследствие торможения, т. к. этот пар должен получать ускорение от рабочего пара. Для возможного уменьшения этих потерь утечка д. б. сведена к минимуму путем устройства лабиринтовых уплотнений. Вследствие большой скорости соприкосновение между движущ,имися и неподвижными частями не должно иметь места поэтому для Т. неприменима набивка, употребляемая в поршневых машинах. Лабиринтовые уплотнения состоят из ряда чередующихся пространств переменного сечения. Они устанавливаются в передней и задней крышке, а также и в промежуточных диафрагмах, причем наружные уплотнения содержат большее число лабиринтовых камер, чем внутренние. Пар, проникший через наружное уплотнение части Т. высокого давления, м. б. подведен к наружному уплотнению на стороне низкого давления. В случае недостатка добавляется нек-рое количество свежего пара для избежания проникновения наружного воздуха в Т. и связанного с этим понижения вакуума. Наружные уплотнения выполняются ипогда с угольными кольцами (фиг. 33). Уплотнения этого рода дают удовлетворительные результаты, но требуют более тщательного ухода. Кроме того применяется водяное (гидравлическое) уплотнение, к-рое представляет полную непроницаемость, но требует на себя затраты известной мощности Т. Это уплотнение состоит из лопастного колеса, насаженного на вал и вращающегося в кольцевой выточке стенки кожуха. Вода под давлением подводится к центру колеса и под влиянием центробежной силы отбрасывается к окружности его, образуя кольцо, запирающее выход пара из Т. и доступ атмосферного воздуха извне. [c.127]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...