Графическое изображение движения поездов

ГРАФИЧЕСКОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ [c.44]

План железнодорожного пути — это графическое изображение его оси на горизонтальной плоскости (вид сверху). Для обхода естественных препятствий (гор, озер, рек, болот и др.), чтобы избежать излишне больших объемов земляных работ или постройки сложных и дорогостоящих искусственных сооружений, трассу линии при строительстве часто отклоняют от прямого (кратчайшего) направления, что вызывает устройство кривых участков пути. Кривые различаются направлением (поворот вправо и влево) и крутизной, которая зависит от радиуса. Пологие кривые имеют преимущество перед крутыми сопротивление движению на них меньше и скорости поездов больше. Однако топографические условия не всегда позволяют разбить их на местности. [c.48]

Сила тяги тепловоза зависит от многих факторов. Зависимость силы тяги Рк от скорости движения локомотива V, изображенная графически, называется тяговой характеристикой локомотива. Наименьшие значения скорости движения грузовых тепловозов с поездом на самом тяжелом профиле (расчетном подъеме) принимаются обычно в пределах 20— [c.178]

Результаты выполненных тяговых расчетов выдаются м8[ииной через устройство вывода и обычно печатаются в виде таблиц. Для каждого шага, чаще всего соответствующего одному элементу профиля пути, указывается режим (ТГ — тяга, ТРМ — торможение, ВЫБ — выбег и т. д.), время в конце шага (мин), длина шага (м), скорость в конце шага (км/ч), превышение температуры тяговых двигателей (°С). Вместо превышения температуры машина может выдать расход электроэнергии. Могут быть получены указанные данные не только по шагам, но и в целом по перегону. Кроме цифровых данных, машина способна нанести на листе бу.маги в установленном масштабе точки, соответствующие скорости, времени хода и току на данном участке. Соединив эти точки, можно получить графическое изображение кривых движения поезда. [c.30]

Графическое изображение расписания движения поездов носит название графика. График даёт наглядную картину движения лоездов и предназначен исключительно для служебного пользования. График составляется с учётом наилучшего использования пропускной спрсобности и соблюдения условий безопасности движения поездов и/одержит ряд важнейших данных, характеризующих мощность лийин. [c.352]

Невозможно не только трассировать линию лишь прямыми участками, но и расположить ее в горизонтальной плоскости—на площадке. Участки, на которых линия по направлению движения поезда поднимается, назьшают подъемами, а там, где она спускается, спусками. Графическое изображение оси пути в вертикальной плоскости называют профилем линии. Для [c.48]

Диаграмма ускоряющих и замедляющих сил. Для наглядного представления взаимозависимости сил, действующих на поезд, пользуются графическим изображением зависимости равнодействующей /к - И от скорости движения на прямом и горизонтальном пути. Это так называемая диаграмма ускоряющих и замедляющих сил. Она представляет собой три кривые, из которых первая /ц. - w относится к тяговому режиму, вторая - к движению на выбеге, третья 0,5Ь, + + Wpjj — к тормозному режиму. Пользуясь диаграммой, можно анализировать условия и характер движения поезда на различных элементах профиля пути. В качестве примера на рио. 9 дана диаграмма ускоряющих и замедляющих сил, построенная исходя из тяговой характеристики электровоза ВЛ80 массой 184 т (двигатель НБ-418К), сил основного сопротивления движению, тормозных сил для состава массой 3800 т, сформированного из четырехосных вагонов на подшипниках скольжения, со средней массой, приходящейся на ось, 17,5 т. Для построения диаграммы определяют значения ускоряющих и замедляющих сил по результатам расчета, приведенным в табл. 1 и 2. [c.29]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...