Измерение высот светил секстантом ИМС

Принцип измерения высоты светила секстантом основан на определении угла между плоскостью искусственного горизонта и направлением на светило (рис. 6.1). Для этой цели секстант имеет сферический уровень 7, который позволяет выдерживать вертикаль, а следовательно, и определять плоскость искусственного горизонта, и угломерное устройство, соединенное с плоско-параллельной пластинкой (главным зеркалом) 4. [c.99]

Рис. 6.1. Принцип измерения высоты светила секстантом

ИЗМЕРЕНИЕ ВЫСОТ СВЕТИЛ СЕКСТАНТОМ ИМС-3 [c.105]

Интегрирующий морской секстант ИМС-3 предназначен для измерения высот небесных светил. Несмотря на то, что это секстант морской, его в последнее время стали применять на самолетах гражданской авиации более широко, чем аналогичный авиационный секстант ИАС-1М. Секстант ИМС-3 является ручным угломерным прибором с пузырьковой вертикалью и интегрирующим осредняющим механизмом для автоматического осреднения измеряемой высоты светила. Он позволяет производить измерения высот светил как днем, так и ночью. [c.99]

Точность определения астрономических линий положения и места самолета в значительной мере зависит от точности измерения вы сот светил. Поэтому штурман, измеряя высоты светил секстантом, должен стремиться измерить их с наибольшей точностью. [c.105]

Измерение высот светил днем. Измерение высот светил в полете должно производиться с включенным осредняющим механизмом. Для измерения высот светил днем с помощью секстанта ИМС-3 необходимо [c.106]

Секстант ИАС-Ш имеет такие технические данные диапазон измерения высот светил от О до -1-80° точность измерения высоты 1—2 угол поля зрения 7,5° продолжительность работы осредняющего механизма 40, 120 и 200 с пределы осреднения измеряемой высоты 2°30 напряжение электролампочек 2,5 В масса секстанта 2,8 кг масса комплекта 6,1 кг. [c.109]

Проверка секстанта ИАС-1М и подготовка его к работе выполняются таким же образом, как и секстанта ИМС-3. Измерение высот светил производится путем совмещения изображения наблюдаемого светила с изображением пузырька уровня и не отличается от порядка измерения, описанного выще. [c.109]

В гражданской авиации, кроме перископического секстанта СП-1М, применяется еще один перископический секстант, устанавливаемый на некоторых самолетах Ил-62. Этот авиационный перископический секстант предназначен для измерения высот и курсовых углов небесных светил, курсовых углов наземных ориентиров и определения истинного курса самолета. Он имеет следующие технические данные диапазон измеряемых высот от —5 до +90° точность измерения высоты светила Г угол поля зрения 15° максимальная продолжительность работы осредняющего механизма 2 мин минимальная продолжительность работы осредняющего механизма 30 с масса секстанта 7 кг. [c.116]

В полете сила Кориолиса отклоняет пузырек уровня секстанта, вследствие чего искажается вертикаль секстанта и возникает ошибка при измерении высоты светила. Величина этой ошибки возрастает с увеличением скорости полета самолета и широты места. Эту ошибку можно учесть вводом поправки в измеренную высоту светила. Но в практике поправку за вращение Земли учитывают более рациональным способом — графически, путем смещения линии положения или места самолета на карте. [c.129]

При измерении высоты светила на земле сила Кориолиса на пузырек уровня секстанта не действует, так как наблюдатель неподвижен, и поэтому поправка за вращение Земли не учитывается. [c.129]

С помощью секстанта невозможно измерить в один и тот же момент времени высоты Двух светил. Поэтому при определении места самолета приходится учитывать его перемещение за время, прошедшее между двумя измерениями высот светил. Привести линии положения к одному моменту времени можно графически (рис. 7.9). Для этого первую АЛП переносят параллельно самой себе в направлении полета на расстояние, равное пройденному самолетом пути за время между моментами измерения высот. Точка пересечения перенесенной АЛП первого светила с АЛП второго светила дает место самолета ко времени измерения высоты второго светила. В практике пользуются аналитическим способом учета поправки за перемещение самолета, который значительно проще и точнее графического способа. [c.130]

Метод расчета АЛП с использованием Таблиц высот и азимутов светил и ее прокладку на карте с выбором определенных координат счислимой точки практически можно применять до широты 88°. Но более удобно при полетах выше 75° использовать другую методику расчета и прокладки АЛП, которая значительно облегчает и ускоряет процесс обработки измеренных высот светил. В полярных районах близость географических полюсов позволяет брать их за счислимые точки. На полюсах Земли плоскость истинного горизонта совпадает с плоскостью небесного экватора, а любое направление — с меридианом. Поэтому для полюсов Земли вычисленная высота светила равна его склонению, а линия азимута совпадает с меридианом географического места светила (ГМС). Эта особенность точек полюсов позволяет при расчете АЛП обходиться без Таблиц высот и азимутов светил. Порядок расчета и прокладки АЛП в этом случае следующий измерить высоту светила и исправить ее на величину поправки секстанта и рефракции, а для Луны учесть еще и величину параллакса [c.144]

При измерении высот светил необходимо учитывать поправку секстанта С, которая включает инструментальную ошибку прибора и личную ошибку штурмана при измерении. Вследствие того, что поправка секстанта зависит от личной ошибки наблюдателя, необходимо, чтобы ее определение производилось тем штурманом, который будет пользоваться данным секстантом. [c.166]

В практике применяются следующие наиболее распространенные способы определения поправки секстанта измерение высоты светила в момент его кульминации прокладка астрономических линий положения сравнение широты места наблюдателя, снятой с карты, с широтой, полученной по измеренной высоте Полярной звезды. [c.166]

Формула высоты светила в момент его верхней кульминации имеет важное практическое значение. Рассчитав высоту светила в момент верхней кульминации и сравнив ее с измеренной высотой в этот же момент, можно определить поправку секстанта. По высоте светила, измеренной в момент кульминации, при знании склонения светила можно определить широту своего местонахождения. Формулы для расчета высот светил в момент верхней и нижней кульминаций позволяют установить зависимость между широтой места наблюдателя, склонением Солнца и его высотой. [c.31]

Секстанты — это угломерные оптические приборы, предназначенные для измерения высот небесных светил, по которым вычисляют линии положения и определяют место самолета. Звездно- солнечные ориентаторы являются автоматическими устройствами, которые посредством одновременной пеленгации двух небесных светил непрерывно определяют место и курс самолета. [c.99]

Интегрирующий авиационный секстант ИАС-1М является ручным секстантом и предназначен для измерения высот небесных светил как днем, так и ночью. Общий вид секстанта показан на рис. 6.6. [c.108]

В верхней части секстанта, выступающей наружу из кабины, находится головка с куб-призмой 5, которая имеет механическую связь с рукояткой угломерного барабана измерения высот 12 и рукояткой барабана курсовых углов 4. При помощи этих рукояток куб-призму можно поворачивать в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Куб-призма направляет лучи света от наблюдаемого светила в перископическую трубу, в которой расположена оптическая система секстанта. В оптической системе лучи преломляются и попадают на окуляр 1, где и наблюдаются глазом. На окуляр попадают также лучи от уровня, поэтому в поле зрения секстанта одновременно видны изображения пузырька уровня и светила. При наблюдении Солнца в зависимости от его яркости пользуются сменными светофильтрами, которые устанавливаются с помощью рукоятки 6. [c.110]

Секстант СП-1М позволяет производить измерения высот и курсовых углов светил. Порядок работы в этом случае следующий [c.114]

Секстант СП-1М позволяет производить как одиночные, так и осредненные измерения высот светил. Отсчет по шкалам осреднителя производится через окулярную трубку 9. (см. рис. 6.7). Подсветка этих шкал включается автоматически по окончании работы часового механизма осреднителя. Для подсвета шкалы десятков градусов высот и шкалы курсовых углов имеются лампы, которые загораются при нажатии на кнопку 2. Измеренная высота светила находится по сумме отсчетов так же, как и в ИМС-3. [c.112]

Секстант СП-1М имеет электрическую связь с авиационным астрономическим хронометром 13-20ЧП, предназначенным для указания точного времени и для автоматического фиксирования момента окончания измерения высот светил. Связь секстанта с хронометром повышает точность отсчета момента измерения высот светил и сокращает интервал между измерениями. [c.112]

Произвести несколько измерений высоты Солнца секстантом. Так как высоты светил около кульминации изменяются очень медленно, то измерения высот производят за две минуты до кульминации и две — после. Каждое из измеренных значений высоты записывают Лизм, = 54°00 Лизм, = 54°01 Лизмз = 54°02. [c.167]

Астрономич. наблюдения состоят в измерении секстантом высоты светила над видимым горизонтом и в определении показания хронометра (см.) в этот момент. Взятая выг сота исправляется поправками на рефракцию, понижение горизонта и, при наблюдениях солнца, на п о л у д и а-м е т р светила и его параллакс (см.). Для расчета гриничского часового угла светила по моменту на хронометре необходимо знать поправку хронометра и его ход. Далее нужно знать склонение светила и уравнение времени при наблюдениях солнца или звездное время (см.) в средний гриничский полдень данного дня, при звездных наблюдениях. Все этп данные выбираются из специального морского астрономич. ежегодника, издаваемого заблаговременно на предстоящий год. Затем посредством м о р ег ходных таблиц вычисляют высоту Hq светила и его азимут. 4, к-рые наблюден-ное светило должно было бы иметь, если бы корабль в момент наблюдения находился в своем счислимом месте. Эти вычисления производятся посредством 4-значных логарифмич. таблиц по следующим формулам [c.273]

СЕКСТАНТ, секстан, морской отражательный угломерный инструмент, употребляющийся в морском деле для измерения высот небесных светил в море, для измерения углов между видимыми с корабля земными предметами и реже для измерения углов между земными предметами и небесными светилами. Изобретен Гадлеем в 1731 г. и явился большим усовершенствованием по сравнению с бывшими до него морскими угломерными инструментами—градштоком и английским квадрантом. Корпус С. представляет собой медный сектор, дуга к-рого немного более Ve окружности, а радиус дуги у самых больших С. ок. 20 см. Корпус С. выделывается из бронзы или меди, и для увеличения прочности радиусы и дуга делаются в сечении угловой формы и скрепляются между собой различной формы внутренними связями, образуя так. обр. прочную жесткую систему— р а м у С. Рама С. имеет (фиг. 1) с задней стороны три ножки, на к-рых С. можно положить на стол или в ящик, и деревянную ручку R, за к-рую С. держат в руке во время наблюдений. На передней стороне рамы укреплены главные части С. В центре дуги сектор а помещается большое зеркало Л, скрепленное наглухо с медной [c.240]

Желая измерить или, как говорят, взять высоту солнца в море, вынимают С. из ящика, в к-ром он постоянно хранится, и, установив предварительно трубу по своему глазу, ввинчивают ее на место. Держа затем С. в правой руке за ручку, накидывают перед большим зеркалом, смотря по яркости солнца, одно или два цветных стекла, располагают плоскость С. в вертикале солнца и, смотря в трубу, наводят ее на видимый морской горизонт. Т. к. труба астрономическая, то в поле зрения трубы будет вверху море, а внизу небо. Кроме того в поле зрения трубы будет виден крест или квадрат из нитей, помещенных в фокальной плоскости объектива трубы, для того чтобы совмещения предметов делать именно вблизи оптической оси трубы. Не теряя затем горизонта из поля зрения трубы, двигают алидаду от себя вперед, пока в поле зрения трубы не покажется дважды отраженное изображение солнца. Закрепив тогда алидаду стопорным винтом, действуют винтом микрометрическим и подводят нижний край солнца к черте видимого горизонта. При этом, чтобы быть уверенным, что высота солнца берется именно в вертикале его, а не в какой-нибудь наклонной плоскости, необходимо слегка покачивать С. около горизонтальной оси, добиваясь, чтобы при покачивании С. изображение солнца в поле зрения трубы описывало дугу, касательную к черте видимого горизонта. В момент измерения высоты необходимо заметить момент по часам, что делается помощником наблюдателя, измеряющего высоту по его команде. Высоты звезд ночью брать труднее, так как сами они представляют собой слабо светящиеся точки и морской горизонт представляется ночью неотчетливой, расплывчатой, довольно широкой полосой. Поэтому звездные наблюдения вообще труднее солнечных и их предпочитают производить в сумерках, когда морской горизонт виден еще достаточно отчетливо, а яркие звезды уже появились. При измерении С. углов между земными предметами инструмент держат в правой руке, но плоскость лимба располагают в плоскости, проходящей через глаз наблюдателя и оба предмета. Принимая левый предмет за прямо видимый и наведя на него трубу С., движением алидады приводят правый предмет в поле зрения трубы и стопорят алидаду стопорным винтом. Затем действием микрометрич. винта приводят оба предмета в точное соприкосновение и производят отсчет. Взятые С. высоты светил будут верны только в том случае, если инструментальные ошибки секстанта сведены до минимума и оставшиеся ошибки определены. [c.241]

Современные астрономические средства позволяют определять место самолета как автоматически, так и таблично-графическим способом. В основу этих способов положено измерение высоты небесного светила, которая может быть определена автоматически с помощью фотоэлектрических и радиоастрономических следящих систем или неавтоматически — визуально, с помощью ручных или бортовых секстантов. По высоте светила рассчитывают астрономическую линию положения самолета. [c.119]

Существующий способ расчета и прокладки АЛП на карте требует знания азимута, измеренной и вычисленной высот светила. Порядок расчета вычисленных высот и азимутов светил с помощью ТВА и ТВАЗ был показан выше. Теперь рассмотрим, какие необходимо вносить поправки в измеренную высоту, так как секстант, как и всякий измерительный прибор, имеет инструментальную и методические ошибки. [c.127]

Пример 1. Дата полета 20 августа 1975 г. светило — Солнце высота полета Я = 5000 м ИПУ = 70° путевая скорость самолета =500 км/ч время измерения высоты Солнца с учетом поправки часов и половины времени работы осредняющего механизма Г = 10 ч 15 мин 40 с измеренная высота Солнца йизм = 41°46 номер часового пояса, по времени которого идут часы, ЛГч = 3 приближенные координаты места самолета — 48°с Хп = 31° в поправка секстанта С = + 3. [c.135]

Пример 3. Дата полета 22 декабря 1975 г. светило — планета Марс высота полета Я = 5000 м ИПУ = 150° путевая скорость самолета W =550 км/ч время измерения высоты Марса с учетом поправки часов и половины времени работы осредняющего механизма Г = 4 ч 12 мин 24 с измеренная высота Марса йизм = = 38°58 номер часового пояса, по времени которого идут часы, Мч = 3 приближенные координаты места самолета <(> =48°с Хп = 31°в поправка секстанта [c.140]

Пример. Дата полета 21 августа 1975 г. светило — звезда Альтаир высота полета Н = 9000 м ИПУ = 100 путевая скорость самолета = 800 км/ч время измерения высоты звезды с учетом поправки часов и половины времени работы осредняющего механизма Г = О ч 45 мин 32 с измеренная высота звезды Альтаир Аизм=44°44 номер часового пояса, по времени которого идут часы, ЛГч = 3 приближенные координаты места самолета [c.141]

Пример. Дата полета 21 августа 1975 г. светило — Полярная звезда высота полета Н = 7000 м ИПУ = 140° путевая скорость самолета = 700 км/ч время измерения высоты Полярной с учетом поправки часов и половины времени работы осредняющего механизма Г = 2 ч 12 мин 16 с измеренная высота Полярной Лизм=48°35 номер часового пояса, по времени которого идут часы, Мч = 3, приближенная долгота места самолета Хп = 30° в поправка секстанта С = -1-4. [c.142]

Пример. Дата полета 20 августа 1975 г. светило — Солнце высота полета Я =6000 м время измерения высоты Солнца с учетом поправки часов и половина времени работы осредняющего механизма Г ==13 чОб мин 56 с измеренная высота Солнца /гизм = 1б°05 номер часового пояса, по времени которого идут часы, Мч == 3 поправка секстанта С = + 6. [c.145]

Панорамно-перископический секстант СП-1М является авиационным бортовым секстантом, предназначенным для измерения из герметической кабины самолета высот и курсовых углов светил. Он работает совместно с авиационным астрономическим хронометром 13-20ЧП. [c.110]

С дистанционным компасом ДАК-ДБ-5 был связан авиационный перископический секстант СП-1М который служил для определения географического места самолета по высоте и курсовому углу Солнца или других небесных светил. Для обеспечения точной отметки времени измерения применялся бортовой астрохронометр. [c.14]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...