Счислимое место

Выше была показана возможность прокладки АЛП на карте без нанесения ГМС. Правда, при этом оговаривалось, что такая прокладка производится через счислимую точку. Но в практике АЛП нужно прокладывать не через счислимую точку, а через точку, которая обязательно должна лежать на круге равных высот, проходящем через местоположение самолета. Только при этом условии проложенную на карте АЛП можно использовать для контроля пути и определения места самолета. [c.122]

Выписываем из ТВА (см. приложение 6) по склонению светила, широте счислимой точки и местному часовому углу табличную высоту, индекс / и азимут светила. При этом следует учитывать наименование склонения светила и широты места. При склонении, одноименном с широтой, местный часовой угол берут по левой колонке, а при склонении, разноименном с широтой, — по правой. Получаем [c.125]

Метод расчета АЛП с использованием Таблиц высот и азимутов светил и ее прокладку на карте с выбором определенных координат счислимой точки практически можно применять до широты 88°. Но более удобно при полетах выше 75° использовать другую методику расчета и прокладки АЛП, которая значительно облегчает и ускоряет процесс обработки измеренных высот светил. В полярных районах близость географических полюсов позволяет брать их за счислимые точки. На полюсах Земли плоскость истинного горизонта совпадает с плоскостью небесного экватора, а любое направление — с меридианом. Поэтому для полюсов Земли вычисленная высота светила равна его склонению, а линия азимута совпадает с меридианом географического места светила (ГМС). Эта особенность точек полюсов позволяет при расчете АЛП обходиться без Таблиц высот и азимутов светил. Порядок расчета и прокладки АЛП в этом случае следующий измерить высоту светила и исправить ее на величину поправки секстанта и рефракции, а для Луны учесть еще и величину параллакса [c.144]

Указанная специальная подготовка бортовой карты упрощает нанесение на карту счислимых точек, сокращает время, необходимое для прокладки АЛП и определения места самолета, а также повышает оперативность использования астрономических средств. [c.170]

Астрономич. наблюдения состоят в измерении секстантом высоты светила над видимым горизонтом и в определении показания хронометра (см.) в этот момент. Взятая выг сота исправляется поправками на рефракцию, понижение горизонта и, при наблюдениях солнца, на п о л у д и а-м е т р светила и его параллакс (см.). Для расчета гриничского часового угла светила по моменту на хронометре необходимо знать поправку хронометра и его ход. Далее нужно знать склонение светила и уравнение времени при наблюдениях солнца или звездное время (см.) в средний гриничский полдень данного дня, при звездных наблюдениях. Все этп данные выбираются из специального морского астрономич. ежегодника, издаваемого заблаговременно на предстоящий год. Затем посредством м о р ег ходных таблиц вычисляют высоту Hq светила и его азимут. 4, к-рые наблюден-ное светило должно было бы иметь, если бы корабль в момент наблюдения находился в своем счислимом месте. Эти вычисления производятся посредством 4-значных логарифмич. таблиц по следующим формулам [c.273]

Положение наблюдателя относительно счислимой точки можно определить путем сравнения измеренного зенитного расстояния с вычисленным. Но так как разность зенитных расстояний светила равна разности его высот, то проще положение наблюдателя определить сравнением высот светила. Сравнивая измеренную высоту светила с вычисленной, узнают, насколько наблюдатель находится ближе или дальше от ГМС, чем выбранная счи-слимая точка (рис. 7.5). Следовательно, разность высот характеризует удаление круга равных высот, проходящего через место самолета, от счислимой точки. Выразив разность высот в километрах и отложив ее от счислимой точки по линии азимута, получают ту точку, через которую проводится АЛП, соответствующая измеренной высоте светила. Порядок работы при прокладке АЛП [c.122]

Входными данными для нахождения высот и азимутов светил являются склонение, широта места и местный часовой угол светила. Склонение светила в таблицах дано через один градус, а широта места и местный часовой угол даны четными числами через 2°. Это небхсдимо учитывать при выборе координат счислимой точки. [c.124]

Дата полета 20 августа 1975 г. высота полета Я = 7000 м ИПУ = = 50° путевая скорость самолета =800 км/ч время измерения звезды Вега 7 = 0 ч 36 мин 25 с измеренная высота звезды Вега /1изм = 50°44 время измерения высоты Полярной звезды 7 = 0 ч 39 мин 20 с измеренная высота Полярной /гпол = 49°27 часы идут по времени 3-го часового пояса широта счислимой точки фп = 48° с приближенная долгота счислимой точки Яп = 30° в поправка секстанта С = +5. Рассчитать астрономические линии положения, проложить их на карте и определить место самолета. [c.183]

Дата 20 августа 1975 г. координаты места наблюдателя широта фс = 48°34 долгота Яв = 32°16 время измерения высоты Солнца Т — 9 ч 40 мин 25 с измеренная высота /1изм = 36°12 часы идут по времени 3-го ча< сового пояса широта счислимой точки фп = 48° приближенная долгота счислимой точки Яп = 32°. Рассчитать АЛП, проложить ее на карте и определить поправку секстанта. [c.184]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...