Влияние высоты на мощность двигателя

Влияние температуры и влажности воздуха. Повышение температуры воздуха равноценно увеличению высоты, так как при увеличении температуры воздуха уменьшается его плотность. Увеличение влажности воздуха приводит к уменьшению мощности двигателя и максимальной скорости горизонтального полета. [c.77]

В результате изменения плотности воздуха мощность двигателя с увеличением высоты существенно падает, причем наиболее интенсивно у карбюраторных двигателей. Дизели, особенно с наддувом, менее чувствительны к высотному фактору, чем и определяется предпочтительность их использования в высокогорной местности. Влияние высоты над уровнем моря на различные факторы видно из табл. 1. [c.9]

Влияние высоты на мощность двигателя показано на фиг. 55, г. [c.660]

Фиг. 21. Влияние высоты активной зоны газогенератора прямого процесса газификации на мощность двигателя (топливо — антрацит АС подача воды 0,4 кг на 1 кг топлива).

На фиг. 20 и 21 показано изменение состава газа и мощности двигателя в зависимости от высоты активной зоны газогенератора при работе на антраците. Из диаграммы на фиг. 21 видно, что при 1300 об/мин и высоте слоя до 200 мм кривая мощности идет круто вверх (влияние интенсивного восстановления углекислого газа в [c.40]

ВЛИЯНИЕ ВЫСОТЫ НА МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ [c.164]

Система зажигания авиационных двигателей должна удовлетворять ряду требований, главнейшими из которых являются достаточная мощность электрической искры для надежного воспламенения смеси как в условиях нормальной работы, так н в условиях запуска двигателя, когда число его оборотов составляет 40 -Ь 60 в минуту надежность работы при всех условиях эксплуатации и в особенности в условиях полетов на больших высотах возможность изменения момента зажигания в соответствии с режимом работы двигателя отсутствие влияния на работу радиоустановок малый вес и габариты простота установки, сборки и разборки, а также регулировки. [c.283]

Мощность мотора должна быть взята из высотной характери-, стики двигателя (фиг. М2) для заданной расчетной высоты и расчетных чисел оборотов. Высотную характеристику предварительно следует исправить на влияние скоростного наддува. Скоростной наддув повышает расчетную высоту двигателя, величину прироста А// находят по графику (фпг. 43) в зависимости от расчетной ско- [c.42]

В ФРГ ветровая нагрузка нерабочего состояния определяется по DIN 1055. Расчетный напор на высоте 8 от земли принимается равным 50 кг/ж . Ветровая нагрузка рабочего состояния в проекте нового стандарта на расчет кранов (DIN 15018/19) устанавливается из расчета 25 кг м , что соответствует 8 баллам шкалы Бофорта. Такое же давление принято Нормами Европейской подъемно-транспортной федерации (FEM). Аэродинамические коэффициенты принимаются для решетчатых и сплошностенчатых конструкций 1,6, для кабин и противовесов 1,2. Учитывается также влияние отношения длины к высоте балок. Для расчета мощности двигателей механизмов передвижения по проекту DIN 15079 принимается давление ветра 12 кгДи , так как при большем давленйи работа кранов считается невозможной. Коэффициенты трения скольжения берутся равными колеса по рельсу 0,12 и губок захвата по рельсу 0,25. [c.119]

Уменьшение мощности двигателя и соответственно увеличение расхода топлива при движении по возвышенной местности составляют обычно 1—2% на каждые 300 м подъема над уровнем моря, и эта доля несколько увеличивается с высотой. Подъемы также вызывают увеличение расхода мощности, пропорциональное полной массе автопоезда и скорости движения. На расход топлива существенное влияние оказывает организация движения и помехонасы-щенность на дороге. [c.22]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...