Снятие остатков материалов

СНЯТИЕ ОСТАТКОВ МАТЕРИАЛОВ [c.137]

Лакокрасочные материалы. В процессе очистки техники практически всегда приходится выполнять работы по удалению остатков лакокрасочных покрытий. Так, при ремонте техники старые лакокрасочные покрытия необходимо снять полностью, зачистить поверхность и после ремонта нанести новое покрытие. [c.19]

Перечень необходимых приборов, инструментов, материалов, приспособлений, применяемых при снятии натурных остатков 20 [c.119]

Все снятые при демонтаже бывшие в употреблении теплоизоляционные материалы при использовании их при ремонте изоляции должны быть очищены от прокидочвого, промазочного и покровного слоев. Сыпучие материалы должны быть подвергнуты тщательному измельчению и просеиванию. Использование старых материалов может допускаться лишь в случае, если они удрвлетворяют техническим требованиям и соответствующим ГОСТ и техническим условиям. Для заделки небольших повреждений допускается нрименение боя формованных и блочных изделий. Старые материалы низкого качества с большим коэффициентом теплопроводности и объемным весом, а также произвольные смеси из остатков материалов и строительные материалы при ремонте изоляции не допускаются. [c.427]

Коэффициент ремонтопригодности для машин I категории будет равен единице, поскольку 2gjб = 0 или 20 6 = 0. Для машин других категорий он всегда существенно меньше единицы. Точное определение этого коэффициента возможно только при наличии фактических данных о затратах труда, энергии, материалов на снятие изношенных недолговечных конструктивных элементов и удаление остатков недолговечных неконструк- [c.90]

Коррозионно-стойкие и кислотостойкие стали INOX-проволока га н Устойчивость к коррозии. Выдерживает высокую температурную нагрузку. Отсутствие коррозирующих остатков оррозионно-сто, Неплетеная, гофрированная Плетеная йкой стали Легкая обработка поверхности. Для снятия ржавчины, лаков, окалины и изолирующих материалов. Удаление заусенцев на контурных поверхностях и трубах В местах агрессивной обработки поверхности. Обработка сварных швов. Удаление ржавчины, окалины, шлаков [c.875]

Подвижной состав автомобильного и железнодорожного транспорта, подаваемый под погрузку контейнеризованных и пакетированных материалов, изделий и конструкций, должен быть очищен от остатков груза, мусора, снега и льда. На подвижном железнодорожном составе, кроме того, должны быть сняты детали крепления, люки и двери закрыты и заперты на запоры. [c.335]

Специальные кредиты выдаются предприятиям и организациям в основные и оборотные средства, непосредственно связанные с производством новых видов продукции повышенного качества. Это кредиты под сверхнормативные остатки незавершенного производства, специнструмен-ты и приспособления, сверхнормативные остатки готовой продукции в случаях, когда накопление этих запасов у предприятий связано с подготовкой новых производств и освоением новых видов продукции, повышением качества изделий под сверхнормативные остатки сырья, материалов, незавершенного производства, образующиеся в связи с прекращением выпуска или снятием с производства устаревшей продукции. [c.27]

Область применения вибрационной абразивной обработки весьма широка, например, очистка поверхности деталей сложной формы от окалины, остатков формовочной смеси, следов коррозии снятие заусенцев и скругление острых кромок на профилированных и мелких деталях полирование и шлифование поверхности сложнопрофилированных детален. Кроме того, виброабразивная обработка позволяет упрочнять поверхность деталей, повышая их микротвердость наносить покрытия приработочными материалами, такими, как дисульфид молибдена удалять об-лой с пластмасс производить очистку деталей от жировых загрязнений и т, д. [c.115]

В отличие от сварки соединение деталей пайкой происходит при нагреве последних до температуры плавления припоя (связующего металла или сплава), которая должна быть ниже температуры плавления материалов деталей. Соприкасающиеся поверхности перед пайкой должны быть очищены от грязи, жира и окисной пленки. Для снятия окисной пленки, образующейся на металле, а также для лучшей смачиваемости металла припоем применяют специальные химические вещества, называемые флюсами. Различают флюсы защитные и химически активные. Защитные флюсы (бескислотные) только предохраняют предварительно очищенную от окислов деталь во время пайки. Сами они не вызывают окисления материалов, поэтому после пайки не требуется удаления их остатков. К защитным флюсам относится канифоль. Защитные флюсы применяются в электромонтажных работах. Химически активные флюсы (бура, хлористый цинк) сами очищают поверхность от окислов, но после пайки вызывают коррозию, поэтому их удаление необходимо. Помимо указанных, применяются флюсы, сочетающие свойства защитных и химически активных (флюс ЛТИ120, глицериновая паста). С помощью таких флюсов пайке подвергаются детали из разнообразных металлов и сплавов беа предварительной зачистки. [c.53]

Двигатели разделывают посредством керосинореза, пневматических рубильно-чеканных молотков, слесарного инструмента. Последовательность разделки двигателя жидкостного охлаждения следующая. Снимают капот, рычаги управления, электропроводку и другие коммуникации, при этом используют керосинорез. В тех случаях, когда использование его не допустимо из-за возможности воспламенения горючего и смазочных материалов, применяют пневматический инструмент. При снятии масляного насоса корпус пробивают топором или зубилом. Двигатель устанавливают цилиндрами вниз. Развертыванием гаек отделяют нижнюю крыщку картера (применять при этом керосинорез нельзя, так как в картере обычно имеется масло . После удаления нижней крыщки картера двигатель поверты- вают вниз картером для стока масла. Керосинорезом срезают болты и гайки, отделяют воздушный нагнетатель, затем срезают гайки носка редуктора. Ломиком редуктор выводят из сцепления с коленчатым валом и удаляют. От редуктора отделяют стальные детали. Рубильно-чеканными молотками срубают болты на коллекторе, последний удаляют (применять керосино-рез нельзя — возможны хлопки от остатков горючего). Керо синорезом срезают болты, скрепляющие крышку головок с блоком головок цилиндров, крышку удаляют. Срезают болты на подшипниках кулачкового распределительного вала, последний извлекают. Снимают пружины клапанов. Отвертывают гайки шпилек, скрепляющих картер с блоком цилиндров и блоком головок цилиндров, последние снимают. Выбивают пальцы из поршней. Штоки снимают вместе с коленчатым валом, осво- [c.138]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...