Парадоксы ракеты

Парадоксы ракеты. Техника — молодежи , № 1, стр. 14—17. [c.213]

Еще о парадоксах ракеты. Техника — молодежи , № 12, стр. 58—60. [c.213]

Правда, положение несколько облегчается тем, что при таких скоростях наблюдается Эйнштейнов парадокс замедления времени. Это означает, что по часам ракеты перелет займет совсем немного времени — всего несколько месяцев, тогда как на Земле пройдут долгие годы. Это утешительное для экипажа ракеты обстоятельство отнюдь не является таким уж обнадеживающим для будущего человечества. [c.194]

Классической задачей, решаемой с помощью модели ТПМ, является первая задача К.Э. Циолковского. Из её решения следует возможность сообщения ракете неограниченно большой скорости за конечное время. В процессе движения ракеты работа реактивной силы, приложенной к ней, увеличивается. Должна ли при этом увеличиваться полная энергия ракеты В результате полного расхода массы ракета как объект прекращает своё существование. Каков тогда материальный носитель энергии, равной работе реактивной силы, приложенной к ракете Возникает своего рода энергетический парадокс, удовлетворительное разъяснение которого можно получить только на основе анализа системы, включающей как ТПМ, так и изменяющую массу. [c.203]

Иначе говоря, работа реактивной силы, приложенной к ракете, идёт на создание кинетической энергии, уносимой изменяющей массой после отделения. Никакого энергетического парадокса нет. [c.207]

Парадокс спутника. [6, 34, 35]. Последняя ступень ракеты-носителя по размерам значительно больше, чем спутник. Казалось, что поскольку ракета испытывает большее сопротивление, то ее скорость окажется [c.48]

В рассмотренном примере наибольшая скорость ракеты значительно ниже скорости звука. Если взять случай, в котором легкая ракета как раз достигает скорости звука, а тяжелая ракета близка к этой скорости, то, очевидно, парадокс будет еще более разительным. [c.162]

Возьмем ракету, рассмотренную при исследовании парадокса массы топлива, и допустим, что ее двигатель работает в течение 2 сек. Ракета получит при этом скорость в 324 м сек и достигнет высоты в 7130 м. Положим теперь, что работа двигателя прервана на некоторый промежуток времени, величину которого будем изменять от нуля до такой величины, которая отвечает падению скорости ракеты до нуля. [c.165]

Необходимо иметь в виду, что взятые нами в разобранных парадоксах характеристики ракет довольно далеки от действительности. Мы задались ими с целью получения возможно большей [c.166]

Парадокс объясняется тем, что в некоторых редких случаях накопленная ракетой живая сила в конце горения не только компенсирует меньшую высоту подъема и скорость более тяжелой ракеты, но и дает возможность достичь более высокого потолка. [c.235]

Такого рода наглядные зависимости, когда с изменением параметра одни потери снижаются, а другие возрастают, неизбежно толкают творческую мысль на поиск оптимальных решений, в данном случае — на выбор параметра Уо- Но с этим-то как раз спешить и не следует. Зависимость между параметрами Лк и Уо описана нами пока лишь как иллюстрация одной из сторон сложной взаимосвязи многих параметров, характеризующих ракету. Для задач оптимизации должна быть прежде всего сформулирована и обоснована цель не в одной скорости дело. А кроме того, в дополнение к и Уо необходимо рассмотреть и другие важные параметры, о чем мы сейчас и поговорим. Что же касается стартовой нагрузки на тягу Уо, то пока можно сказать, что ее значение для стартующих с Земли ракет-носителей естественно должно быть меньше единицы реально оно меняется в пределах 0,5—0,75. Для второй и третьей ступеней ракет-носителей Уо может оказаться и больше единицы. В этом нет парадокса. в момент разделения ступеней ракета-носитель летит уже далеко не по вертикали, и составляющая веса вдоль вектора-скорости остается все равно меньше соответствующей составляющей стартовой тяги ступени, хотя Уо и больше единицы. [c.34]

Следует учитывать, что специальная теория относительности, базирующаяся на этих постулатах, описывает только инер-циальные системы. Конечно, в да пюй системе можно рассматривать ускоренное движение точки см. формулы релятивистской механики (7.28) и др. ], но ускоренное переносное движение относится к проблемам, исследуемым обп ей теорией относительности, развитой в последующих работах Эйнштейна (1916 г. и позднее). Поэтому обречены на провал иногда встречающиеся в популярной литературе попьггки применять формулы специальной теории отн(зсительности к разбору всяких парадоксов, связанных, например, с движением ракет, стартовавших с Земли и вернувшихся на нее после того или иного полета в космосе. Следует помнить, Ч1 0 взлет и возвращение ракеты происходят с громадными ускорениями и поэтому применение аппарата специальной т(юрии относительности см. (7.20) — [c.372]

Мы будем называть парадокса-м и такие случаи, когда те или иные изменения в условйях работы ракеты вызывают уменьшение ее потолка при движении в пустоте, а при движении в воздухе, наоборот, приводят к увеличению высоты подъема. [c.161]

Теория составной ракеты (стр. 68— 74). Движение составной ракеты в воздухе (стр. 166—173). Метод подъема потолка ракеты путем предварительного снижения уровня старта (стр. 158—160). Метод определения расхода топлива при пересечении атмосферы ракетой, взлетающей вертикально (стр. 143—147). Максимум высоты подъема ракеты в функции начального запаса топлива (стр. 156— 157). Оптимальное давление в камере сгорания (стр. 157—158). Парадоксы 1) давления в камере сгорания 2) мертвого веса 3) массы топлива 4) повторных пусков двигателя (стр. 161—166). Формула мгновенного к.п.д. ракеты, движущейся в сопротивляющейся среде (стр. 65). Формула полного динамического к.п.д. для полезного груза ракеты (формула 84, стр. 66). Максимальная кинетическая энергия ракеты (стр. 67). Отношения между достигнутыми скоростями и пройденными путями в поле тяготения и в свободном пространстве для ракет с постоянным ускорением реактивной силы (формулы 272 и 273 на стр. 141). Метод проектирования стратосферной ракеты (стр. 154—156). Максимум количества движения истекающей из сопла газовой струи (стр. 78). Применение контурных коек для экипажа космического летательного аппарата с целью увеличения сопротивляемости организма перегрузке (стр. 42). Указатель пути (одограф), который в отличие от ранее предложенных для этой цели приборов (например, Обертом, Эно-Пельтри и др.), дает возможность отличить ускорение свободного падения от реактивного ускорения (стр. 97). Расчеты гелиоцентрических орбит, аналогичных орбитам искусственных планет Луна-1 , Пионер-4 , Пионер-5 , Ве-нера-1 , Рейнджер-3 , Марс-1 [c.210]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...