Шаровые обоймы опорно-упорных вкладышей

Шаровые обоймы опорно-упорных вкладышей [c.300]

Подготовка вкладышей должна обеспечить а) высокое качество рабочей поверхности баббита б) чистоту маслоподводящих каналов в) качественную пригонку опорных подушек к пазам вкладыша и к расточке корпусов подшипников г) качество сопряжения шаровых поверхностей опорно-упорного вкладыша и обоймы д) качественное прилегание по краске шеек роторов и определенную величину масляных зазоров е) качественное прилегание по краске упорных колодок ж) совпадение маслоподводящих каналов во вкладышах и корпусах подшипников з) наличие необходимых маркировок. [c.438]

У опорно-упорного подщипника турбины опорные подушки скреплены не с вкладышем, а с обоймой, и потому проверяется плотность посадки обоймы в расточке корпуса. Для проверки прилегания шаровой поверхности вкладыша в обойме расточка последней покрывается тонким слоем берлинской лазури. [c.158]

У опорно-упорного подщипника турбины, выполненного с обоймой, в первую очередь проверяется пригонка верхней половины вкладыша к шаровой поверхности верхней половины обоймы. После этого проверяется натяг верхнего вкладыша обоймой. Для этой цели обойма устанавливается на шаровую поверхность верхнего вкладыша, скрепленного с нижним вкладышем, и сдвигается в одну сторону до упора в разъем нижней обоймы. С противоположной стороны должен образоваться зазор не более 0,04 мм при плотной посадке на шаровую поверхность [c.174]

У опорно-упорного подшипника компрессора опорные подушки скреплены с обоймой, следовательно, в данном случае проверяется плотность посадки обоймы в расточке корпуса. Шаровая расточка обоймы покрывается тонким слоем берлинской лазури и проверяется прилегание шаровой поверхности вкладыша в обойме. Плотность посадки проверяется пластиной щупа 0,03 мм. Хорошее прилегание и плотная посадка достигаются путем шабровки шаровой поверхности вкладыша по расточке обоймы. [c.194]

У опорно-упорного подшипника компрессора, выполненного с обоймой, в первую очередь проверяется подгонка верхней половины вкладыша к шаровой поверхности верхней половины обоймы. [c.199]

Рис, 173. Шаровая обойма вкладыша опорно-упорного [c.301]

I — вал 2 — установочные колодки 3 — упорный диск 4 — рабочие колодю 5 — установочные полукольца 6 — подушкн 7 — обойма шаровая в опорная часть вкладыша 9 — амортизатор Ь — размеры установочных колец, выдерживаемые при сборке по замерам с места [c.295]

Передний вкладыш устанавливается в шаровой обойме, которая центрует ротор в радиальном направлении благодаря наличию четырех опорных подушек с наборными пластинами (под каждой подушкой по две разной толщины.) Аксиальное положение ротора определяется положением обоймы с вкладышем упорно-опорного подшипника в корпусе этого подшипника. Оно зависит от толщины установочных колец, фиксирующих обойму в корпусе подш1Епника. [c.22]

На точность геометрических размеров и формы обрабатываемых деталей влияет выбор конструкции опор шпинделей и их регулирование. Во всех моделях станков применены пяти-вкладышные гидродинамические подшипники ЛОН-34 конструкции ЭНИМС (рис. 35). Особенностью этих подшипников является возможность самоустановки вкладышей 17 как в направлении вращения, так и вдоль оси шпинделя И. Это позволяет избежать кромочных давлений, вызываемых несоосностью рабочих поверхностей и упругими деформациями шпинделя, и обеспечивает в подшипнике надежное жидкостное трение. Опорой вкладыша подшипника служит регулировочный винт 1 со сферической опорной поверхностью. В радиальном направлении винт перемещается по резьбе. Чтобы повысить жесткость опоры, зазоры и начальные контактные деформации в резьбовом соединении опоры штырей с корпусом устраняют с помощью гайки и винта. Колпачок служит крышкой. Регулировочные винты закаливают. Опорные сферические поверхности вкладышей и винтов попарно тщательно притирают. Чистота рабочих поверхностей вкладышей после растачивания у 9, шеек шпинделей — не ниже уП Vl2. Вкладыши изготовляются биметаллическими. Подшипники монтируют в обоймах 9 и 14, положение которых определяется фиксирующими штырями Осевые усилия, возникающие при шлифовании, воспринимаются упорными подшипниками /5. Перекос оси шпинделя компенсируется шаровой опорой. [c.46]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...