Конструкции дисков и их технологичность

Конструкции дисков и их технологичность [c.169]

По своей форме диски представляют собой тела вращения Конструкция дисков, с точки зрения обеспечения, требований технологичности, является в основном удовлетворительной. [c.169]

Примером технологичной конструкции из разнородных сталей является зубчатое колесо редуктора турбины (фиг. 44) [3]. По условиям работы обод и ступица колеса должны изготовляться из высокопрочной стали марки 40Х, а диски — из листа малоуглеродистой стали 25. Выполнение подобной конструкции из поковки стали 40Х практически невозможно, так как ее вес превышает предельную мощность имеющегося оборудования. Изготовление редукторного колеса из разнородных сталей потребовало разработки особого технологического процесса, учитывающего конструктивные особенности изделия и свариваемость использованных материалов. [c.81]

Это в известной мере характерно для КТЗ, на котором, несмотря на большую номенклатуру выпускавшихся ранее турбин конструкции узлов и деталей разрабатывались с учетом технологичности. Например, конструкции роторов турбин этого завода максимально упрощены минимальным количеством типоразмеров посадочных диаметров для дисков. Диафрагменные уплотнения установлены непосредственно на вал ротора, что дает возможность сократить габариты турбины. Для лучшего использования металла максимальные напряжения во втулках дисков снижаются за счет предварительного растяжения волокон у их расточки выше предела текучести. Эта операция производится на специальной установке путем разгона дисков до заданных напряжений. [c.75]

Одним из узловых моментов при проектировании дисков является вопрос о способе его соединения с валом турбины. При этом необходимо предусмотреть надежную связь в соединении, чтобы в процессе работы обеспечить неизменность положения диска относительно вала. Наиболее просто и технологично это достигается с помощью горячей посадки диска на вал. После такой процедуры на контактной поверхности конструкции возникают радиальные напряжения, и при условии, что они отличны от ноля в течении всего времени работы, диск фиксируется относительно вала. Крутящий момент передается как с помощью контактных сил трения, так и посредством шпонок, которые заводятся в пазы диска и вала. [c.208]

На рис. 5.11 показано примерное распределение отверстий в первом дросселе и во второй РВ. Отверстия выполнены одинакового диаметра, что способствует улучшению технологичности конструкции, однако применение отверстий с различными диаметрами облегчает получение более равномерного распределения отверстий в дисках. Конструктор с учетом местных условий производства может принять тот или иной способ размещения отверстий. [c.191]

Основные требования, предъявляемые к технологичности конструкции деталей тел вращения, имеющих сквозные отверстия, а также деталей типа дисков, изготовляемых [c.118]

Основные требования, предъявляемые к технологичности конструкции деталей тел вращения, име,ющих сквозные отверстия, а также деталей типа дисков,, изготовляемых из отливок, штамповок, листа и ленты, характеризуются следующими условиями конструкция деталей должна предусматривать обработку только сопрягаемых поверхностей, а форма деталей должна обеспечивать возможность получения заготовок с минимальными припусками конструкция этих деталей должна предотвращать их деформацию при термической обработке допуски на размеры точных деталей при обеспечении надлежащих эксплуатационных требований не должны усложнять технологии производства. [c.109]

Для турбокомпрессоров, намечаемых к массовому или крупносерийному производству, особенно нри жестких требованиях к габаритам, необходимо применять конструктивную схему с опорами между дисками. Она обеспечивает наилучшую технологичность конструкции и минимальные ее габариты. [c.83]

Толщину венцов до впадин улучшенных колес выбирают равной (2 -т- 3) толщину дисков равной (0,2 ч- 0,3) Ъ, диаметры ступиц — (1,6 -г- 1,9) в (где 6 — ширина колеса, в—диаметр вала). Внутренняя поверхность обода и наружная поверхност . ступицы, не обрабатываемые механически, имеют уклоны. Зубчатые колеса с твердыми зубьями преимущественно делают с небольшими выемками по торцам. Технологичная конструкция штампованного колеса показана на рис. 136, г. В дисках делают [c.248]

Конструкцию с аналогичными требованиями по точности сборки можно реализовать с более высокими параметрами технологичности. Диски 17 и 18 взаимно позиционируются с помощью втулки 19 с определенной посадкой по поверхностям 20 VI 21. Диски 17 VI 18 стягиваются между собой стандартным винтом и специальной гайкой 23 с посадкой по диаметру 22. Принцип технологичности конструкции реализуется в данном случае упрощенной технологией — совместной обработкой двух отверстий дисков напроход в одну установку. [c.58]

На практике диски компрессоров и турбин имеют сложную форму, которая определяется общей компоновкой ротора двигателя, способами соединения дисков с валом и между собой, технологичностью конструкции и другими причинами. Для турбинных дисков большое значение имеет характер распределения температур вдоль радиуса диска, который зависит от условий его работы, способа охлаждения турбинных дисков и лопаток. С этим непосредственно связаны свойства материалов дисков — зависимость их модуля упругости, коэффициентов линейного расширения от температур. [c.302]

Они служат для установки градуируемых приборов. Общ ими требованиями к ним являются стабильность геометрической формы под действием весовых и инерционных нагрузок, статическая и динамическая уравновешенность, хорошие аэродинамические свойства, демпфирующая способность к вибрации, удобство установки и съема градуируемых приборов. Конструкции роторов центрифуг чрезвычайно разнообразны. Радиусы установки градуируемых приборов измёняются от десятых долей метра до нескольких метров. Однако для градуировки измерительных линейных акселерометров радиус их установки может выбираться в пределах 0,3— 0,5 м. В этом случае технологичными в изготовлении и отвечающими перечисленным выше требованиям являются роторы, выполненные в виде плоских или конических дисков. Вспомогательные платформы, столы и контейнеры, служащие для установки линейных и угловых акселерометров, обычно ил1еют небольшие габариты (0120—300 мм) и малый момент инерции относительно оси вращения. [c.151]

Крепление лопаток. Важным вопросом является крепление лопаток на роторе. Требования к закреплению сводятся к его достаточной прочности н к плотности заделки. Последнее необходимо для получения возможно меньшего разброса частот лопаток и пакетов. Конструкция хвостового соединения должна быть технологичной, т. е. способствовать получению хвостов лопаток и пазов в роторе с необходимой точностью при наименьших затратах труда. Желательно, чтобы конструкция допускала легкую замену всех или отдельных лопаток. Важно, чтобы соединение не давало дополнительных нагрузок на диск и позволяло иметь минимальную осевую ширину облопаченного диска. [c.235]

Работоспособность муфты во многом зависит от качества и конструкции фрикционных вставок. Наиболее широкое применение нашли вставки из ретинакса ФК-16Л, ФК24А, а в последнее время вставки из более эластичного материала 8-45-62. Форма вставок показана на рис. 3.4. Более технологичными являются вставки на рис. 3.4, б. Наиболее часто применяют вставки, показанные на рис. 3.4, а. Ретинакс изнашивается не только на рабочей торцовой поверхности, но и на боковой. Поэтому высота вставок и высота ведомого диска должны быть такими, чтобы их износ находился в допустимых пределах. Кроме того, для этой цели ведомые диски иногда выполняют литыми, оребренными, с усиленной ступицей у гнезда под вставку, а вставки —бандажирован-ными. В паре со вставками применяют диски из стали Ст5 или чугуна СЧ 25. [c.64]

Конструкция барабанов подсбна конструкции шкивов плоскоременных передач. Поэтому для них остаются справедливыми все рекомендации по соотношению размеров, выбору материалов и прочие, изложенные в гл. VII, 1. Барабан отличается от шкива большей шириной (обычно В > D), и это вносит некоторые особенности в его конструкцию. Барабан изготовляют с двумя ступицами и двумя дисками (рис. 14.8, а и др.) или с одной удл 1ненной ступицей (рнс. 14.8, б). Последняя конструкция технологичнее, но целесообразна только при сравнительно нешироких барабанах (В < D). [c.490]

Кроме улучшения технологии окончательной термической обработки, можно рекомендовать некоторые усовершенствования формы, придающие необходимую технологичность конструкции ротора. Так, в некоторых конструкциях цельнокованных роторов переход шеек на диски выполняется простым радиусом закругления. Такую форму перехода следует считать неудачной. Переход шейки на диск, по нашему мнению, необходимо- [c.78]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...