Построение диаграмм равнодействующих сил

ПОСТРОЕНИЕ ДИАГРАММ РАВНОДЕЙСТВУЮЩИХ [c.240]

Для построения диаграмм равнодействующих сил в режиме тяги составляем вспомогательную табл. 9. [c.240]

Величина выбираемых интервалов скорости А у для построения V (з) не должна превосходить допускаемых величин, указанных в 4 при построении диаграмм равнодействующих сил. Вместе с тем, интервалы А о не должны выходить за пределы точек перемены режимов на диаграмме ускоряющих сил и за границы элементов профиля пути. [c.242]

Способом, указанным на чертеже, определяем равнодействующую сил Qa и Pi, направленных в разные стороны. Эта равнодействующая, по величине равная — Pi == Qi, с помощью делительной точки di заняла на чертеже место По соображениям удобства построения диаграмм равновесия сил мы откладываем ее от линии 4ki, проходящей через стержень 4 нижнего пояса, усилие в котором мы ищем. [c.82]

На фиг. 45 дано построение диаграммы равновесия для фермы с двухсторонними подкосами. Усилия в стержнях / и 2 определяются разложением реакции Q . Равнодействующая Qj = —Pi занимает положение n Ki. В этом случае мы будем иметь две [c.84]

Особенно просто производится построение диаграммы равновесия для консольных ферм, мачт и опор. Для примера возьмем консольную ферму, изображенную на фиг. 48, на которую действуют внешние силы Р3, Р3 и Р . Сложив эти силы с помощью весовой линии в общую равнодействующую Рц =" заме- [c.86]

По первому способу расчет скорости и времени хода поезда сводится к построению кривых V = /(5) и / = (8) по диаграмме равнодействующих сил f — Шо = /(а). Порядок построения этих диаграмм также изложен в ПТР МПС. [c.35]

При решении практических задач по тяге поездов необходимо знать величину и направление равнодействующих сил, приложенных к поезду. Хотя движение поезда происходит по участку с разнообразным профилем пути, для построения диаграмм ускоряющих сил и анализа по ним характера движения поезда достаточно рассчитать действующие силы для случая движения поезда по прямому горизонтальному пути. Процесс движения поезда по участку характеризуется тремя режимами работы локомотива тяга, выбег (холостой ход) и торможение. Рассмотрим эти три режима для прямого горизонтального пути. [c.109]

На основе данных, записанных в эти таблицы, строят диаграмму равнодействующих сил при езде по площадке. Силы со знаком плюс будут ускоряющие, а со знаком минус— замедляющие. Поэтому построенная диаграмма и называется диаграммой ускоряющих и замедляющих сил. Для примера на фиг. 57 приводится диаграмма ускоряющих и замедляющих сил, построенная применительно к случаю движения грузового поезда весом Q = 1 800 т при паровозе серии ФД. [c.904]

Построение зависимости V ( ). Построение основано на геометрической связи между диаграммой равнодействующих сил /у(и) и интегральной кривой и(з). Для построений надо прежде всего выбрать масштабы. Обычно задаются [c.233]

Контролем правильности построения служит замыкание диаграммы в последнем (опорном) узле равнодействующая усилий должна быть равна найденной ранее опорной реакции. [c.144]

Проанализируем построение диаграммы равновесия в частных случаях. Когда сила Р, действующая на узел, направлена вертикально, то след i располагается в нулевой точке О (фиг. 106). Пересечение плоскости 1-2, проходящей через стержни 1-А и 2-А с плоскостью Z-5, содержащей силу Р и стержень 3-А дает центр параллельных сил я. Для определения аппликат Zi, и проектируем заданную силу на вертикаль й-3, проходящую через след 5 и с помощью весовой линии лк находим аппликату Zj=0( 1 и равнодействующую Z12= ndj. Проектируя равнодействующую на вертикаль 1-т, проходящую через след I с помощью другой весовой линии 2-т, определяем аппликаты Zj и Z . Чтобы найти соответствующие фокали Ни Нз соединяем след 3 с точкой V и проводим через верщину q аппликаты Za луч qp параллельный 2-1/ . Этот луч qp отсекает на направлении 0-3 фо-каль Яз З. [c.208]

Построение диаграммы скорости о =/( ) способом МПС (А. И. Ли-пеца). При графических способах интегрирования уравнения движения поезда диаграмма V = (з) строится по диаграмме удельных ускоряющих сил, причем здесь так же, как и при аналитическом решении, пользуются методом конечных приращений и в пределах каждого интервала скорости Ау по-прежнему принимают равнодействующую силу постоянной и равной ее среднему значению (/ г) — Ь) . [c.129]

Диаграмма ускоряющих и замедляющих сил. Для наглядного представления взаимозависимости сил, действующих на поезд, пользуются графическим изображением зависимости равнодействующей /к - И от скорости движения на прямом и горизонтальном пути. Это так называемая диаграмма ускоряющих и замедляющих сил. Она представляет собой три кривые, из которых первая /ц. - w относится к тяговому режиму, вторая - к движению на выбеге, третья 0,5Ь, + + Wpjj — к тормозному режиму. Пользуясь диаграммой, можно анализировать условия и характер движения поезда на различных элементах профиля пути. В качестве примера на рио. 9 дана диаграмма ускоряющих и замедляющих сил, построенная исходя из тяговой характеристики электровоза ВЛ80 массой 184 т (двигатель НБ-418К), сил основного сопротивления движению, тормозных сил для состава массой 3800 т, сформированного из четырехосных вагонов на подшипниках скольжения, со средней массой, приходящейся на ось, 17,5 т. Для построения диаграммы определяют значения ускоряющих и замедляющих сил по результатам расчета, приведенным в табл. 1 и 2. [c.29]

До сих пор мы рассматривали фермы с параллельными поясами. Решим теперь задачу определения усилий для параболической фермы, представленной на фиг. 46. Анализ силовых диаграмм, построенных на касательных к нижнему поясу этой фермы, показывает, что решение поставленной задачи в случае параболической формы пояса ничем существенным не отличается от рассмотренных нами выше. Суммируя силы Р , Р , Рз и Pi находим равнодействующую Рц = для половины фермы АВ. Положение равнодействующей внутренних сил Qj = —Pi определяется прямой ttiKi. Из построения находим [c.84]

Контролем правильности построения служит замыкание диаграммы в последнем (опорном) узле равнодействую- [c.199]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...