Конструкция основных частей тормозных рычажных передач

КОНСТРУКЦИЯ основных ЧАСТЕЙ ТОРМОЗНЫХ РЫЧАЖНЫХ ПЕРЕДАЧ [c.207]

Действие электровоза основано на преобразовании электрической энергии в механическую работу. Его конструкция должна обеспечивать безопасность движения по рельсовым путям при максимально допустимых скоростях и весе составов. Электровоз, как и каждый локомотив, состоит из механической части и электрического оборудования. Механическая часть электровоза не зависит от рода тока. Ее основными узлами являются кузов (рис. 102), рессорное подвешивание, рамы тележек, колесные пары с буксами, зубчатая передача, упряжные приборы и тормозная рычажная передача. Электрическое оборудование электровоза состоит из тяговых двигателей, преобразователей и трансформатора (на электровозах переменного тока), вспомогательных машин, электрической аппаратуры и аккумуляторной батареи. Все это оборудование размещено в кузове электровоза, на его крыше и на тележках. В кузове на обоих концах находятся посты управления (кабины машиниста). Концевое расположение постов [c.191]

Большинство современных вагонов имеет единую жестко связанную конструкцию кузова и рамы 2, совместно работающую на вертикальные и горизонтальные нагрузки. Рама вагона, состоящая из продольных и поперечных балок, раскосов, является основанием кузова, на котором монтируются стены и пол. На консольных ее частях размещено автосцепное оборудование, а в середине — часть рычажной передачи и основные тормозные приборы. Пятники рамы передают нагрузку на подпятники надрессорных балок тележек, обеспечивают поворот их относительно кузова. [c.135]

На рис. 1 показана тележка тепловоза 2ТЭ10Л. Она состоит из следующих основных узлов рамы 1, опорно-восстанавливаю-щих устройств 11, шкворневого узла 9, рессоры 3, комплекта трех ТЭД 10, буксовых узлов 5, тяговых редукторов 12, колесных пар 14, тормозных цилиндров 6, тормозной рычажной передачи 7. Челюстная, сварнолитая рама 1 имеет боковину коробчатого сечения, концевые балки, междурамные крепления и шкворневую балку. Рама является сложной пространственной конструкцией и из-за высокой концентрации напряжений технологического порядка ее считают одним из наиболее нагруженных узлов экипажной части. [c.9]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...