Технологические способы повышения усталостной прочности

Технологические способы повышения усталостной прочности — это в первую очередь дело технологов, но и конструктор должен иметь о них ясное представление. [c.36]

Укажите конструктивные и технологические способы повышения усталостной прочности валов. [c.293]

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ СПОСОБЫ ПОВЫШЕНИЯ УСТАЛОСТНОЙ ПРОЧНОСТИ [c.305]

Конструктор должен знать н уверенно применять зарекомендовавшие себя на практике технологические и конструктивные способы повышения усталостной прочности. [c.304]

В случаях, когда не удается ликвидировать циклические нагрузки или снизить величину циклических напряжений, следует прибегать к специальным способам повышения усталостной прочности деталей. Эти способы можно разделить на технологические и конструктивные. В первом случае упрочнения достигают специальными приемами обработки, во втором случае — приданием деталям форм, рациональных с точки зрения усталостной прочности. [c.305]

Ранее была отмечена особая чувствительность усталостной прочности титановых сплавов к характеру финишной поверхностной обработки.. Естественно, что многие исследования были направлены на разработку специальных методов поверхностного упрочнения титана, максимально повышающих его предел выносливости. Выявлен наиболее эффективный способ—применение различных видов ППД. Этот способ уже широко используют для многих металлов, а для титановых сплавов он оказался крайне необходимым и перспективным. По исследованиям в этом направлении в настоящее время постоянно публикуется большое число работ (главным образом в периодической литературе). Можно без преувеличения утверждать, что основные резервы повышения усталостной прочности титановых сплавов состоят именно в правильном выборе метода ППД и финишного сглаживания поверхности деталей, подвергающихся циклической нагрузке. Если для стали основная польза ППД заключается в создании сжимающих поверхностных напряжений, то для титановых сплавов, как уже показано, имеет не меньшее значение повышение прочности (за счет наклепа) и однородности механических свойств поверхностных слоев. Часто поверхностный наклеп титана необходим, чтобы снять неблагоприятный эффект предшествующей обработки, которую исключить из технологического процесса не всегда уда ется (например, шлифование или травление). [c.196]

На рис. 7.4 изображена диаграмма значений предела усталости соединений из стали 45, выполненных сваркой трением, в зависимости от последующей технологической обработки в процентном отношении к пределу усталости основного металла. В соответствии с этой диаграммой для повышения усталостной прочности соединений рекомендуются следующие способы 1) термическое улучшение 2) поверхностная закалка токами высокой частоты. Результаты определения рассеивания значений усталостной прочности показали, что эти методы обеспечивают стабильность прочностных показателей, вариационный коэффициент предела усталости не превышает 2%. [c.192]

К технологическим мероприятиям, обеспечивающим повышение усталостной прочности коленчатого вала, относятся мероприятия по упрочнению -его поверхности с помощью специальных способов механической обработки (наклеп и полировка наружных и внутренних поверхностей) а также термических и термохимических способов (азотирование и поверхностная закалка т. в. ч.). [c.227]

Технологические способы упрочнения деталей. Для повышения усталостной прочности и износостойкости ряда деталей, в том числе и при их восстановлении, получили распространение термическая обработка (поверхностная закалка и отпуск), отжиг и нормализация, химико-термическая обработка (цементация и азотирование), пластическое уплотнение поверхностей (наклепом дробно или обкатыванием роликами) и термомеханическая обработка (ТМО). [c.214]

Необходимо в ближайшее время расширить исследования в области прочности не только сварных, но и паяных конструкций, конструкций, выполняемых новыми технологическими процессами сварки, в частности холодным способом при больших пластических деформациях, а также комбинированных клеесварных алюминиевых конструкций. Следует расширить исследования долговечности и усталостной прочности в сварных конструкциях, работающих при знакопеременных нагрузках большой цикличности при постепенном их повышении, при работе в условиях различных сред и температур. [c.141]

Наиболее эффективным для повышения износостойкости и усталостной прочности является применение современных технологических способов упрочнения рабочих поверхностей деталей машин, так как разрушения от изнашивания и усталости начинаются с поверхностных слоев деталей. [c.283]

Существенно, что азотирование почти не вызывает изменения формы и размеров детали и может служить окончательной технологической операцией. Это позволяет устранить заключительное шлифование и сопутствующие ему дефекты (прижоги, трещины), снижающие прочность. Сочетание высокой твердости, повышенной усталостной прочности и кор-розиестойкости делает азотирование исключительно ценным способом обработки деталей, подвергающихся высоким циклическим нагрузкам и износу (коленчатые валы, тяжелонагруженные зубчатые колеса). [c.306]

Наряду с конструктивными методами снижения нолп1нальных и местных напряжений существует обширный арсенал технологических способов упрочнения элементов машин (табл. 12). Наиболее распространенной является закалка деталей машин. Она обеспечивает общее упрочнение деталей, повышение их износостойкости, надежности прессовых соединений. В частности, ее разновидность — сорбитизацию — процесс с образованием структуры сорбита, эффективно используют для упрочнения крановых колес. В части увеличения усталостной прочности и износостойкости эффективны также поверхностная закалка, химико-термическая обработка, пластическое деформирование (наклеп) поверхностей и термомеханическая обработка (ТМО). Два первых процесса имеют ряд общих особенностей а) упрочнению подвергается неглубокий поверхностный слой 1материала деталей, а глубинные слон не претерпевают существенных превращений, благодаря чему металл сердцевины остается вязким, что обеспечивает высокую несущую способность детали при ударных нагрузках б) в упрочненном поверхностном слое возникают значительные сжимающие остаточные напряжения, что ослабляет влияние концентрации напряжений от внешней нагрузки и повышает сопротивление детали усталостному разрушению. [c.51]

Была выполнена программа исследований скорости развития усталостных трещин двух видов судостроительной стали обыкновенной прочности (8141) а л = 435 МН/м и ниобиевой стали повышенной прочности (15G2ANb)aft = 530МН/м при нагрузке, приложенной в направлении толщины материала. На рис. 2 показаны расположение образцов с учетом направления прокатки, способ обозначения и технологический процесс изготовления образцов, нагруженных в направлении толщины. [c.269]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...