Выходные улитки

Выходные улитки. Проектирование улиток начинаем с выбора основной схемы расположения их сечений. [c.89]

Для крепления насоса к раме вводим четыре нарезных отверстия, два из которых (рис. 25) расположены в плоскости установки суфлера и два у выходной улитки. Итогом данного этапа проектирования является компоновочный чертеж общего вида насоса (рис. 26). [c.96]

Фиг. 286. Циклон с входной и выходной улиткой.

При сборке циклонов в блоки необходимо учитывать падение давления в переходах, коллекторах и раскручивающих выходных улитках в пределах блока. [c.34]

Коленчатый вал системой зубчатых передач соединен с валиком А, на котором жестко укреплена крыльчатка В. Крыльчатка В, вращающаяся с большой скоростью, подает смесь воздуха с бензином или чистый воздух в пространство Е, называемое диффузором. В диффузоре Е давление газа повышается. Из диффузора газ под повышенным давлением направляется в выходную улитку f. Из улитки через впускной трубопро-вод газ подводится к клапанам впуска. [c.307]

Так, например, выходная улитка центробежного насоса (рис. [c.12]

Если сборник, кроме того, снижает скорость воздушного потока, то его делают в виде выходной улитки 5 (фиг. 391) с одним или двумя патрубками для подвода воздуха к впускным коллекторам двигателя. [c.450]

Воздух, пройдя через входной патрубок 3, поступает в рабочее колесо 1 первой ступени. После первой ступени воздух, сжатый до какого-то промежуточного давления, направляется так называемым обратным направляющим аппаратом 4 в рабочее колесо 2 второй ступени, где сжимается до более высокого давления, и затем через выходную улитку 5 поступает в цилиндры двигателя. [c.459]

Для крепления насоса к раме вводим четыре нарезных отверстия, два из которых (а) расположены в плоскости установки суфлера и два у выходной улитки. [c.95]

Приводной центробежный нагнетатель (рис. 60) состоит нз входной улитки или входного патрубка /, крыльчатки 2, лопаточного или безлопаточного диффузора 3, сборника или выходной улитки 4 И привода 5 крыльчатки. [c.132]

Рис. 60. Схема приводного центробежно го нагнетателя а — механизм передачи б — входная улитка в — выходная улитка

В крыльчатке воздуху сообщается энергия, подводимая от двигателя к валу нагнетателя. Эта энергия затрачивается на сжатие воздуха и увеличение его кинетической энергии. Сжатие воздуха происходит за счет центробежных сил, развивающихся вследствие большой скорости вращения крыльчатки. В результате к выходу из крыльчатки (сечение 2) скорость воздуха повышается до С2 — 300 -г- 400 м/сек, а давление — до величины р2. Так как при сжатии воздуха повышается и его температура, то температура воздуха на выходе его из крыльчатки Т2 будет также выше температуры Л на входе в нее. Далее воздух попадает в диффузор, где кинетическая энергия воздуха, приобретенная в крыльчатке, преобразуется в давление. Каналы диффузора, образованные лопатками, постепенно расширяются, что приводит к уменьшению скорости движения воздуха до величины Сз. Давление рз и температура Гз воздуха при этом возрастают. Из диффузора воздух поступает в выходную улитку 4, где происходит дальнейшее понижение скорости до величины С4 и повышение давления и температуры воздуха до значений р< и Т 4. Скорость воздуха С4 на выходе из улитки путем подбора проходных сечений делают приблизительно равной скорости Со ва входе, т. е. С4 Со. [c.135]

Из сборника ли выходной улитки воздух по трубопроводам поступает в цилиндры двигателя. [c.136]

В конструкции на рис. 17,6 улитка выполнена в виде целой отливки. Крыльчатку монтируют через отъемную крышку. Выходные патрубки целые. Крышку центрируют [c.89]

На последних участках улитки крыльчатка вместе с ограничивающими ее стенками корпуса вдается в сечение улиток. Габаритный размер улитки резко уменьшается (380 мм). Разъем осуществляется по плоскости симметрии сечений улитки. Половины улитки центрируются цилиндрическим буртиком (прерванным на участках расположения выходных патрубков). Выходные патрубки пересечены плоскостью разъема. [c.90]

Выходные патрубки можно выполнить целыми, если сместить сечение улиток с оси симметрии крыльчатки (конструкция г). В этом случае крыльчатку монтируют через крышку. Благодаря устранению периферийного фланца размеры улитки уменьшаются еще больше (максимальный размер 330 мм). Смещение сечений улитки вызывает завихрение водяного потока, но гидравлические потери здесь меньше, чем в конструкции на рис. 17, в. [c.90]

В компрессорах тяжелых ГТД входной патрубок выполняется в виде улитки. Подобным же образом выполнен выходной патрубок в установках с регенерацией. [c.225]

Центральная труба горелки устанавливается в улитке первичного воздуха при помощи фланцевого соединения и центрируется в обечайке короба вторичного воздуха установочными болтами. В центральной трубе горелки устанавливается подвижный конус, перемещением которого регулируется площадь выходного сечения по первичному воздуху при различных нагрузках. [c.60]

Турбулентные пылеугольные горелки типа ТКЗ-ЦКТИ (рис. 6-1) предназначены для сжигания всех видов углей, кроме антрацитов и тощих углей. Каждая горелка состоит из улитки первичного 1 и улитки вторичного воздуха 3 и трех концентрично располон енных труб, которые образуют два канала для прохода первичного и вторичного воздуха. Внутренняя и средняя трубы на выходном участке снабжены цилиндрическими насадками 5. Насадки изготавливаются из чугуна или из специально обработанной (алитированной) стали. Во внутренней трубе помещается мазутная форсунка, служащая для растопки котлоагрегата, а также для подсвечивания основного факела. [c.91]

Ц — скорость смеси в подводящих трубах, м сек 11—скорость смеси в самом узком сечении улитки (в выходной щели), м сек [c.76]

Вентиляторы BM-40/7S0-IIy и ВМ-50/1Ш0-11у предназначены для подачи воздуха с температурой до 400° С при работе на взрывобезопасных топливах. Вентиляторы не регулируются по производительности и напору и имеют 24 схемы сборки через каждые 15° в зависимости от угла поворота выходного патрубка улитки относительно главных осей. [c.195]

Цаклоны С входной и выходной улиткой. Этот тип циклона характеризуется наличием входной улитки, сопрягающейся с цилиндрической частью циклона при помощи усеченного конуса. Выход га.за также осу-28 [c.435]

Тип циклона С раскручивателем (схема а) С кольцевым диффузором (схемы 5 и в) С выходной улиткой (схема г) С отводом RoH=l,5 при 5 = 90° (схема д) [c.580]

Корпус нагнетателя состоит из трех частей крышки 19, средней части 20 и входного патрубка 22. В средней части, имеющей выходную улитку 21, находится редуктор. Диффузор безлопагоч-ного типа. Его диск 23 крепится в средней части корпуса. Все части корпуса отлиты из алюминиевого сплава. [c.458]

В одноступенчатых нагнетателях (пока они применяются только в автомобильных двигателях) к направляющим лопаткам чаш,е всего примыкает выходная улитка иногда, однахо, примыкает также кольцевой сборник. Размеры кольцевого сборника могут быть определены по размерам примыкающих трубопроводов или из уравнения неразрывности по рекомендованной [c.638]

Сборник или выходная улитка 4 направляет выходящий из диффузора воздух во впускные трубопроводы цилиндров двигателя. Входной патрубок /, крыльчатка 2, диффузор 3 и выходная улиггка 4 составляют гидравлическую часть ПЦН. [c.134]

В следующей модификации сопла, подающие газ, были перенесены ближе к выходному сечению горелки, а наконечники 5 и б изготовлены из жаропрочной стали марки Х23Н13, причем наконечник б расположен в глубине амбразуры (рис. 7-9,6). При этом было ликвидировано выдвижное устройство с электроприводом и конструкция горелки значительно упрощена. Подача твердого топлива в этой горелке производится через обычные улитки 1 я 2. Но и эта модификация горелки нуждается в дальнейшем усовершенствовании. [c.144]

Вторичный воздух, выходя из улитки, попадает R ямбрячуру я няпужная поверхность которой выклады-ваетсп кирпичом и исполняется либо цилиндрической, либо, как изображено на фиг. 4-9, конической. В выходном сечении (устье) амбразуры кирпичи стесывают. [c.81]

На рис. 6-13,а показан примыкающий участок за дымососом Д-21,5X2 ( Парогенератор ТП-80, Z) = 420 т/ч), выполненный в виде довольно длинного диффузора с последующим поворотом при низких скоростях. дигр = 0,2, а вместе с поворотом на 50° = 0,24. При принятой скорости в выходном сечении улитки дымососа да = 40 м1сек и О = 85° С A/in = 20 [c.171]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...