Механика подвески

МЕХАНИКА ПОДВЕСКИ Назначение упругих элементов подвески [c.557]

Раздел. Автомобили состоит из пяти глав (I—V). Эти главы содержат сведения по конструированию и расчёту шасси автомобиля, а также по теории автомобиля (тяговая механика, топливная экономичность, устойчивость, подвеска и др.). Справочные данные по автомобильным двигателям читатель найдёт в т. 10. Справочника" вместе со сведениями по прочим двигателям внутреннего сгорания транспортного назначения. [c.462]

Сванидзе В. С, О допустимом смещении узлов крутильных колебаний в упругой системе вибромашин с узловой подвеской. В кн. Механика машин. Тбилиси 1975, с. 137 — 145. [c.221]

При заземленных тяжелых маятниках с параллельными подвесками (фиг. 527) применимо уравнение (3) и (За), если /, — длина подвески в см, для малых амплитуд при электромагнитных полях в уравнение (3) вместо ускорения силы тяжести должно быть подставлено соответствующее ускорение поля g ). Число собственных колебаний для физических маятников и весов см. отд.. Механика , т. 1. [c.628]

Группа механика ведет наблюдение за состоянием и работой механических узлов машин, производит систематическую смазку вращающихся и трущихся частей, выполняет своевременную замену быстроизнашивающихся деталей, механическую обработку частей сварочного контура, а также следит за прочностью и надежностью крепления станины к фундаменту или полу, за состоянием подвески переносных машин, надежностью стоек, колонн, монорельсов и т. п. [c.168]

Согласно стандарту ДИН 70020 плечо обкатки (см. рис. 4.8.1 и 4.8.2) должно указываться для автомобиля в ненагруженном состоянии. Этот размер определяют как расстояние от линии пересечения центральной плоскости вращения колеса с опорной поверхностью до точки пересечения продолжения оси поворота с этой же поверхностью. Таким образом, размер может быть легко определен по данным сборочного чертежа передней подвески с точки же зрения механики движения имеет значение лишь длина перпендикуляра, опущенного на оси поворота, изображенные на виде сзади. [c.321]

Движение твердого тела около неподвижной точки является классической проблемой теоретической механики, но известные случаи Эйлера, Лагранжа и Ковалевской исследованы при весьма существенных ограничениях, налагаемых на действующие силы. Практическая гироскопия наших дней потребовала развития теории движения гироскопа при наличии сил сухого и гидродинамического трения, потребовала учета масс и моментов инерции механизмов подвески, вычисления реальных уходов осей симметрии гироскопов и создания теории сложных гироскопических систем. Мы сошлемся на монографию академика А. Ю. Ишлинского , содержание которой в значительной мере обусловлено новыми задачами гироскопии в связи с разработкой систем управления движущихся объектов (ракет, самолетов, судов и т. п.). [c.32]

Состоит машина из самоходной тележки и верхней поворотной рамы с рабочими механизмами. Рама тележки опирается на четыре ходовых колеса. Вращение передних приводных колес осуществляется от электродвигателя при помощи червячного редуктора и цепной передачи. Электроэнергию она получает от внешней электросети. На раме машины установлены масляный бак, два гидравлических цилиндра, необходимых для отрыва шпал, два механизма захвата с клещами и гидравлическими цилиндрамн для подъема, опускания и сжатия клещей захватов. Усилие двух гидроцилиндров при расшивке одной шпалы составляет около 12 тс. Для очистки шпал и промежуточных скреплений от мусора и щебня на раме с шарнирной подвеской установлены две тросовые щетки с электроприводом. Пульт управления всеми механизмами и рабочее место механика расположены в задней части машины. Масса машины 1830 кг. [c.152]

Съемные грузозахватные приспособления (грейферы и подвески) снабжают при регистрации индивидуальными номерами и )егистрируют в журнале учета съемных приспособлений. Такие журналы хранятся у старшего или главного механика цеха или предприятия. [c.251]

Наиболее распространенные типы советских А. 1) Пассажирские А. ЦАГИ АНТ-4 с советским мотором М-11,. 5-местные, конструкции 1929 г. проф. А. Н. Туполева, цельнометаллические с открытым местом для водителя и механика и закрытой кабиной для пассажиров. Сани имеют запас горючего на 5 часов хода, снабжены тремя металлич. лыжами. Конструкция проверена в ряде пробегов и выпускается до настоящего времени небольшими сериями. Конструкция имеет легкий вес, но дорога ва счет выполнения ее целиком из цветного металла (дуралюми-ния). 2) Пассажирские А. НКЛ-6 с советским мотором М-11, 6-местные, постройки Московского экспериментального в-да Наркомлеса, конструкции инж. Н. М. Андреева. А. этого типа (выпуска 1936 г.) имеют деревянный корпус, стальные лыжи и подвески и снабжены эластичными пружинными амортизаторами. [c.48]

Всем известно, что гироскоп представляет собой точно сбалансированный маховик, вращаюшийся с большой угловой скоростью. Обычно этот маховик называют ротором, а под гироскопом в технической терминологии понимается устройство, включающее не только ротор, но и систему его подвески. Своеобразие Г10ведения гироскопа проявляется пе только в том, что ои может устойчиво сохранять неизменным направление оси ротора, ио и в необычном непослушании, когда предпринимается попытка изменить это направление. Эта необычность, однако, носит только внешний характер, и гироскоп, как и всякое твердое тело, подчиняется обычным законам механики. [c.371]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...