Назначение упругих элементов подвески

МЕХАНИКА ПОДВЕСКИ Назначение упругих элементов подвески [c.557]

Назначение и типы подвесок автомобилей. Подвеска автомобиля осуществляет упругую связь рамы или кузова с мостами и колесами, смягчает воспринимаемые ими удары и толчки при езде по неровностям дороги. Упругие свойства подвески достигаются применением упругого элемента. Работа подвески основана на превращении энергии удара при наезде колеса на неровность дороги в перемещение упругого элемента подвески, в результате чего сила удара, передаваемого на кузов, уменьшается и плавность хода автомобиля становится лучше. По характеру взаимодействия колес и кузова при движении автомобиля все подвески делят на зависимые и независимые. [c.209]

Основное назначение бортов диафрагмы — обеспечивать надежное и герметичное крепление диафрагмы в упругом элементе, а также воспринимать нагрузки и укреплять ее каркас как при работе в подвеске, так и при изготовлении. От конструкции бортов зависит время замены диафрагмы при эксплуатации. [c.287]

Для передачи сил, действующих на колеса, раму и кузов автомобиля, и придания их кинематическому и динамическому воздействию желаемой формы служит подвеска, представляющая собой совокупность деталей, связывающих колеса с рамой или кузовом автомобиля. По своему функциональному назначению детали подвески делятся на три группы, составляющие упругий элемент, гасящее и направляющее устройства подвески. [c.269]

Назначение рессорного подвешивания. Вес рамы и верхнего строения тепловоза передается через упругие элементы — рессоры — на буксы колесных пар. Рессоры отдельных колесных пар в тележке составляют общую систему — рессорное подвешивание, в состав которого могут входить другие (жесткие) детали. Так, рессоры могут быть соединены между собой балансирами и подвесками для того, чтобы выравнивать и перераспределять нагрузки на отдельные колесные пары в случае перегрузки их во время движения. [c.315]

Назначение подвески — передавать мёртвый вес и полезную нагрузку от рамы или остова автомобиля к его осям. Для смягчения ударов при езде но неровной дороге в подвеске имеется упругий элемент. Во многих конструкциях через подвеску передаются усилия от ведущих колёс к раме или к остову автомобиля (толкающее усилие, реактивный момент). В подвеску часто вводятся приспособления для гашения колебаний упругого элемента ( мортизатор) и для уменьшения бокового крена автомобиля на повороте (стабилизатор). [c.106]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...