Двигатель внезапно останавливается

Двигатель внезапно останавливается [c.174]

ДВИГАТЕЛЬ ВНЕЗАПНО ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ [c.84]

При полном прекращении подачи топлива пуск двигателя невозможен или он внезапно останавливается. Причинами этого могут быть неправильная установка топливного крана, попадание воздуха в топливные каналы или приборы системы питания, засорение топливопроводов или фильтров, загустевание топлива зимой, неисправность топливоподкачивающего насоса. [c.413]

При полном прекращении подачи топлива невозможен пуск двигателя или он внезапно останавливается. Причинами этого могут быть неправильная установка топливного крана, попадание воздуха в топливные каналы или приборы системы питания, засорение топливо- [c.349]

Двигатель во время работы внезапно останавливается [c.191]

В случае внезапного прекращения подачи электроэнергии к двигателю насоса последний останавливается. При этом ввиду резкого прекращения подачи жидкости давление в начале напорного трубопровода резко падает. Столб жидкости в напорном трубопроводе изменит направление своего движения и с большой скоростью устремится к насосу. При наличии обратного клапана не допускающего движения воды в сторону насоса, через некоторое время происходит резкое повышение давления с возможными аварийными последствиями (разрушение корпуса клапана, ра ыв трубы и т. д.). [c.113]

Для безопасной работы на станке предусмотрены реле 4 и 10, автоматически останавливающие движение станка при внезапном падении давления в пневмо- или гидросистеме. Провода обоих реле соединяются с катушкой К магнитного пускателя электродвигателя. При падении давления в гидросистеме контакты ей/ реле 10 размыкаются, и цепь питания двигателя разрывается. При падении давления в пневмосистеме, а следовательно, одновременно и в гидросистеме поршень реле 4 под действием пружины отходит влево, размыкает контакты с, й и замыкает контакт а, в, после чего станок останавливается. Неудобство пользования реле 10 состоит в том, что при разжатых тисках, т. е. при низком давлении в гидросистеме, электродвигатель останавливается. Поэтому при коротком машинном времени обработки приходится часто его переключать, создавая недопустимый перегрев. В этом случае контакты ей/ приходится замкнуть и пользоваться только реле 4. [c.166]

Большие длины подвесных конвейеров и извилистость их трассы создают возможности для внезапных аварийных перегрузок ходовой части и привода конвейера из-за случайного задевания подвесок за неподвижные конструкции, попадания посторонних предметов в тяговый элемент или звездочки конвейера и т. п. Для предохранения механизма привода и ходовой части от поломок на приводной звездочке или ближайшей к ней передаче устанавливают предохранительный штифт, который срезается при повышении расчетного крутящего момента в 1,5—2 раза и при помощи конечного выключателя останавливает конвейер. Приводную звездочку I (см. рис. 90) свободно (без шпонки) надевают на втулку 2, сидящую на шпонке 3 на выходном валу 5 редуктора. Крутящий момент со втулки 2 передается на приводную звездочку при помощи предохранительного штифта 4, вставляемого в отверстия в корпусе втулки и ступице звездочки. В ступице имеется углубление, в которое вставлен шарик 6, упирающийся в стержень 7 с головкой 8. Корпус стержня жестко прикреплен к втулке приводного вала. При срезе штифта звездочка со ступицей останавливается, а вал со втулкой, продолжая вращаться, выталкивает шарик из углубления и выдвигает головку стержня до уровня соприкосновения с конечным выключателем 9, при нажиме головки на который прерывается подача электрического тока к двигателю привода конвейера, и он останавливается. [c.120]

Так, например, на фиг. 147 приведена схема простейшего магнитного пускателя для пуска и останова электродвигателя. При нажиме кнопки Пуск замыкается цепь управления, катушка контактора 1К срабатывает и включает рубильник в сеть—электродвигатель работает. Затем для остановки электродвигателя нажатием кнопки Стоп катушка контактора размагничивается и выключает рубильник из сети — электродвигатель останавливается. Характерная особенность схемы магнитного пускателя заключается в том, что система гарантирована от самопроизвольного включения в случае, когда по какой-либо причине в сети в процессе работы напряжение внезапно снято, а затем включено. При простом ручном управлении в этом случае рабочему необходимо отключить рубильник, чтобы предотвратить внезапное включение электродвигателя при появлении тока, а магнитный пускатель автоматически отключает рубильник при исчезновении напряжения в сети и приводит кнопку Пуск в исходное положение, исключив таким образом самопроизвольное включение двигателя. [c.128]

Двигатель внезапно останавливается КОНМИЛОСЬ ТОПЛИВО В баке Засорился топливный фильтр В топливо попала вода Нет подачи топлива Заполнить бак топливом Промыть фильтры и заменить элементы тонкой очистки Слить все топливо и заполнить бак чистым топливом Проверить работу топливоподкачивающего насоса [c.77]

Толескон обладает инерцией, значительно превышающей инерцию ротора двигателя, вращающего его. В случае внезапного (аварийного) обесточивания двигателя последний быстро останавливается, в то время как телескоп имеет еш е запас скорости. Так как червячная пара является необратимой передачей, то на ней возникают перегрузки, которые могут привести к поломке зубьев [c.374]

Подвесим цепь к кулисному механизму, изображенному на рис. 15. При вращении кривошипа точка подвеса перемещается в горизонтальном направлении по синусоидальному закону. Е1сли при этом можно регулировать скорость двигателя, приводящего механизм в движение, то нам удастся изменять частоту колебаний точки подвеса. При очень низких частотах цепь просто перемещается из стороны в сторону, сохраняя более или менее вертикальное положение (фактически это и есть условие качка , о которой говорилось в конце первой главы). Однако при возрастании частоты наступает момент, когда цепь начинает интенсивно раскачиваться с частотой, равной частоте возбуждения форма цепи для этого случая изображена на рис. 16, а. Эти колебания не являются свободными, поскольку мы приводим цепь в движение. Поэтому не будем пока останавливаться на причине столь интенсивных колебаний. Здесь для нас интересно другое. Если внезапно остановить двигатель (а следовательно, и точку подвеса), то последующие свободные колебания будут совершенно не такими, как оря [c.38]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...