Устройство разгрузочных поясов

Кроме перечисленных материалов, применяют пряжки из стали или дюралю(миния — для скрепления бандажей шпильки из проволоки диаметром 3 мм— ДЛЯ крепления теплоизоляционных матов, матрацев и формованных изделий полосовую сталь — для изготовления бандажей уголковую сталь — для устройства разгрузочных поясов. [c.50]

Устройство разгрузочных поясов [c.171]

Рис. 43. Устройство разгрузочного пояса на цилиндрическом аппарате с температурным швом

Изоляция формованными изделиями производится аналогично изоляции формованными изделиями печей. Конструкции из формованных изделий не требуют устройства разгрузочных поясов и сохраняют постоянство объема. Изоляция формованными изделиями может производиться из блоков, заранее изготовленных на монтаже. Изоляция из минерального вой юка и минераловатных матов выполняется также аналогично изоляции печей и обладает недостатками засыпных конструкций, но в меньшей степени. [c.249]

Изоляция формованными изделиями производится аналогично изоляции формованными изделиями печей. Конструкции из формованных изделий не требуют устройства разгрузочных поясов и (Сохраняют по- [c.408]

В связи со снижением норм тепловых потерь через изоляцию на электростанциях изоляция, выполненная ранее (до 1957 г.), подлежит капитальному ремонту, нри котором должно быть произведено наращивание основного изоляционного слоя изоляции. Увеличение толщин тепловой изоляции в сохраняемых конструкциях должно производиться из тех же материалов, из которых выполнен основной слой данного типа конструкции изоляции или равноценных по теплофизическим показателям. Наращивание изоляционного слоя должно производиться после снятия штукатурного слоя и очистки поверхности основной изоляции. При наращивании изоляции для предохранения ее от сползания на вертикальных трубопроводах и оборудовании необходимо устройство опорных разгрузочных скоб, поясов, приварка шпилек, крючков или колец. Во избежание разрывов изоляции от температурных деформаций необходимо устраивать температурные швы с последующей соответствующей заделкой их. Для повышения стойкости изоляции трубопроводов и оборудования, подвергающихся вибрации, при наращивании изоляции необходимо предусматривать усиленное крепление с применением металлических сеток, каркасов, шпилек и прочее, а также необходимо производить штукатурку с большей добавкой асбеста. [c.428]

Чтобы предотвратить травматизм при погрузочно-разгрузочных работах с тяжеловесными грузами, грузозахватные устройства должны быть различимы на их фоне. Поэтому последние ярко окрашивают автоматические захваты, траверсы балочные и нижний пояс решетчатой траверсы чередующимися полосами красного и белого цветов под углом 45°, верхний пояс, стойки, раскосы и др., а также элементы грузозахватных приспособлений (крюки, серьги, кольца, блоки и др.) — красным цветом. [c.222]

На вертикально расположенных изолируемых объектах высотой более 4 м устанавливаются опорные разгрузочные кольца-пояса из полосовой стали толщиной 3—5 м и шириной, равной 0,75 толщины изоляции, приваренные к изолируемой поверхности. Подробное описание устройства креплений конструкций изоляции приведено ниже. [c.227]

СЫПНОЙ конструкции применение зонолита и гранулированной минеральной ваты. Засыппая изоляция из других порошкообразных и волокнистых материалов минеральная вата, диатомит и др. дает худший эффект. Минеральная вата в условиях изоляции дымовых труб весьма неудобна в работе и по своим свойствам не позволяет применить механизированный способ ее укладки. Уплотиепие минеральной ваты без повреждения структуры волокон в условиях строительства дымовых труб практически невозможно. При эксплуатации труб неминуемо будет иметь место усадка изоляционного слоя с образованием пустот в зазорах ограждения. Изоляция формованными изделиями производится аналогично изоляции формованными изделиями печей. Конструкции из формованных изделий не требуют устройства разгрузочных поясов и сохраняют постоянство объема. Изоляция формованными изделиями может производиться из блоков, заранее изготовленных па монтаже. Изоляция из минерального войлока и минераловатных матов выполняется также аналогично изоляции нечей и обладает недостатками засыпных конструкций, но в меньшей степени. [c.310]

При приемке поверхностей под изоляцию следует проверять выполнение крепежных устройств для изоляционного слоя наличие и качество крепежных крючков, штырей, скоб, разгрузочных поясов, каркасов и др. Изолируемая поверхность должна иметь антикоррозионное покрытие в соответствии с 1ф<5ектом. [c.60]

КО снижается вместимость и увеличивается строительная стоимость склада. Так, в частично закрытом складе (рис. 164) полу-бункер, образованный обваловыванием, разделен стенами на секции длиной 36 м, перекрытые навесом с металлическими фермами, опирающимися на железобетонные колонны. На нижних поясах ферм установлена галерея для ленточного конвейера. Крытые секции заполняют грузом, доставляемым автомобильным транспортом. Автомобили разгружают в бункер приемного устройства, откуда материал ленточным конвейером с разгрузочной тележкой подают в полубункер (разрез А—А). Полувагоны разгружает разгрузчик С-492 (разрез В—В). Вибропитатели подают материал из полубункера на тоннельный конвейер, ведущий в расходный бункер. [c.244]

На дорогах СССР эксплуатируются в основном три типа полувагонов четырехосные грузоподъемностью 63 т шестиосные 94 т восьмиосные 125 т. Несущие элементы полувагонов последних лет постройки выполнены из низколегированной стали марки 09Г2. Стойки, раскосы и верхний пояс боковых стен кузова изготовлены из гнутых профилей, нижняя обвязка — из прокатного уголка. Кузов оборудован увязочными кольцами для крепления длинномерных и штучных грузов, наружными лестницами, поручнями и подножками. Рама состоит из балок сварной хребтовой, двух шкворневых коробчатого сечения, концевых из гнутого уголкового профиля и нижнего листа и поперечных двутаврового профиля. Крышки разгрузочных люков штампо-сварной конструкции кронштейнами и валиками шарнирно прикреплены к двутавру хребтовой балки. Крышки имеют индивидуальные запоры — закидки и оборудованы устройством для облегчения подъема. В открытом по южении они образуют угол в средней части вагона 40° и над тележками 32°. [c.175]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...