Шлифование и доводка колец подшипников

ШЛИФОВАНИЕ И ДОВОДКА КОЛЕЦ ПОДШИПНИКОВ [c.425]

Решая вопрос о шлифовании колец подшипников, учитывают размеры имеющихся в наличии комплектов роликов и возможности обеспечения предварительного натяга 0,003—0,006 мм для нижнего подшипника и 0,002 мм для верхнего подшипника. При отсутствии необходимого размера роликов внутренние кольца подшипников изготовляют вновь или заменяют новыми, подгоняя в соответствии с размерами имеющихся в наличии роликов. Подгонку ведут шлифованием и доводкой после монтажа колец на шпинделе. [c.265]

Испытанные подшипники (483 шт.) отличаются только режимами шлифования и доводки желоба внутренних колец, которые приведены в табл. 112. В зависимости от исследуемых технологических факторов этих режимов подшипники разделены на пять групп. [c.506]

Для тонкого шлифования точных деталей (1—2 класс точности, 12—13 класс чистоты) применяют круги из смеси абразивных порошков и графита на бакелитовой, а также глифталевой связке. Эти круги высокопроизводительны и применяются для шлифования и доводки измерительного инструмента, колец подшипников, прокатных валков и др. [c.351]

На 4-м ГНЗ и других заводах получают широкое распространение короткие автоматические линии, охватывающие небольшое количество станков, выполняющих несколько последователь-ны.х операций обработки одного кольца подшипника. Например, на линии осуществляется шлифование желоба и доводка внутренних колец шарикоподшипников с закреплением на этих операциях одного рабочего (рис. 405). [c.571]

Рабочие поверхности шпинделей и планшайб станков высокой точности. Опорные и посадочные шейки шпинделей зубоизмерительных приборов и оптических делительных головок. Рабочие поверхности колец прецизионных подшипников качения. Шейки вала и отверстия воздушных подшипников высокоскоростных шпинделей Доводка, тонкое шлифование. хонингование. алмазная обработка повышенной точности [c.444]

Рабочие поверхности шпинделей и планшайб станков высокой точности. Опорные и посадочные шейки шпинделей зубоизмерительных приборов, оптических делительных головок. Рабочие поверхности колец прецизионных подшипников качения Доводка тонкое шлифование хонингование [c.655]

Доводка повышает долговечность подшипников за счет уменьшения шероховатости и волнистости рабочих поверхностей колец и снятия дефектного слоя, созданного шлифованием. Шероховатость существенно влияет на фактическую величину площадки контакта и концентрацию напряжений в поверхностном слое. [c.466]

Промышленностью освоен выпуск шлифовальной шкурки из эльбора зернистостью Л ЛЮ, Л8, Л5, Л4 и ЛМ40 на тканевой основе, которая широко применяется на операциях шлифования и доводки рабочих поверхностей колец разъемных точных шариковых подшипников из быстрорежущей стали. [c.136]

По мере перехода от средней части сечения деталей к их рабочим поверхностям изменяется не только величина напряжений и деформаций в металле, но и самый характер работы материала. Величина напряжений и состояние внешнего слоя в деталях подшипников зависит в значительной степени от метода и характера окончательной (финишной) обработки. В большинстве случаев в качестве основного метода окончательной обработки рабочих поверхностей деталей роликоподшипников (колец и роликов), применяют чистовое шлифование, микрохонинг, сверхдоводку (суперфиниш), а для деталей шарикоподшипников (колец и шариков) используют микрохонинг, полирование и доводку. [c.284]

На поверхности желобов колец, доведенных микрохонингом до 9-го класса чистоты, наблюдается разрыхленный слой вторичной закалки с неравномерным распределением по периметру, микротрещины и микрораковины. Следовательно, в процессе доводки не сняты напряжения растяжения и дефектный слой после шлифования, что снижает долговечность подшипников. [c.508]

Решающим фактором, обусловливающим долговечность подшипников, является высокое качество поверхностей качения 1) высокая, однородная твердость, прочность и достаточная вязкость, отсутствие обезугле-роженных участков, мягких пятен от неудовлетворенной закалки и шлифовальных ожогов 2) отсутствие местных концентраторов напряжений в виде закалочных и шлифовальных трещин, крупных неметаллических включений, гребешков и рисок от шлифования. При достаточной чистоте стали по неметаллическим включениям и правильной термической обработке долговечность в основном определяется микрогеометрией поверхностей качения, так как сминающиеся гребешки служат очагами усталостного шелушения. В связи с этим поверхности качения колец необходимо подвергать тонкому шлифованию, а затем полированию или притирке. Поверхность шариков и роликов после тонкого шлифования следует подвергать операциям доводки на чугунных дисках, обеспечивающим точность геометрической формы и предельно высокую гладкость поверхностей. [c.1261]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...