ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы По мере перехода от средней части сечения деталей к их рабочим поверхностям изменяется не только величина напряжений и деформаций в металле, но и самый характер работы материала. Величина напряжений и состояние внешнего слоя в деталях подшипников зависит в значительной степени от метода и характера окончательной (финишной) обработки. В большинстве случаев в качестве основного метода окончательной обработки рабочих поверхностей деталей роликоподшипников (колец и роликов), применяют: чистовое шлифование, микрохонинг, сверхдоводку (суперфиниш), а для деталей шарикоподшипников (колец и шариков) используют микрохонинг, полирование и доводку. [Выходные данные]