Главные механизмы токоприемников

Главные механизмы токоприемников [c.151]

Механизм токоприемника главный 150 [c.329]

НЫХ контейнеров. Кран состоит из двухбалочного моста, механизма передвижения крана, грузовой тележки, автоматического захвата, кабины управления и электрооборудования. Двухбалочный мост состоит из главных балок коробчатой мостовой конструкции, двух концевых балок и рабочей площадки для обслуживания токоподвода тележки. На мосту установлены кабина управления, кабина для обслуживания главных троллей и кронштейн с главными токоприемниками. В кабине управления панорамного типа установлены контроллеры управления механизмами крана и пульт управления захватом. [c.121]

Расположение электрооборудования на кране главных троллейных проводов и токоприемников, вспомогательных троллейных проводов и токоприемников, электродвигателей для передвижения моста, тележки, и подъема грузов, конечных выключателей на мосту, тележке и механизме подъема груза и др. Расположение в кабине приборов контроля и управления движениями крана. [c.508]

При необходимости осмотра кольцевого токоприемника, фрикционного механизма и троллей, расположенных по мосту крана, надо отключить главный рубильник. [c.268]

В асимметричных токоприемниках один главный вал. Поэтому второй конец пружины нельзя соединить со вторым кривошипом, а приходится присоединять к неподвижной точке (рис. 3.53). Такой механизм встречается и в симметричных токоприемниках, например в токоприемнике М7. Пружина здесь при подъеме пантографа изменяет свое направление, поэтому зависимости для ее длины и плеча р получаются более сложными и практически расчет механизма выгоднее вести подбором. [c.162]

Состоит подвесная кран-балка (фиг. 17) из моста 1, двух тележек 2 с механизмами передвижения, электротали 3, главных троллеев с токоприемниками 5. Управление работой кран-балки осуществляется с пола кнопочной станцией подвешенной к электротали. Ток к электродвигателям электротали подводится гибким кабелем. [c.29]

Мост крана составляют две несущие балки коробчатого сечения. В металлоконструкцию моста входят площадки с ограждениями для расположения механизма передвижения крана и троллейной линии тележки, а также кабина управления, люлька для обслуживания главных токоприемников и главные токоприемники. [c.29]

После предварительной приемки крана из ремонта устанавливаются главные токоприемники, после чего кран принимается на ходу. При этом проверяется плавность запуска всех двигателей, надежная работа конечных выключателей и четкость работы механизмов крана. [c.254]

У однобалочных кранов больших пролетов с управлением из кабины (рис. 3) подвесная двутавровая балка / подвешена посредине между двумя несущими вертикальными решетчатыми фермами 10 к поперечным двутавровым балкам 4, опирающимся на несущие фермы. Вспохмогательная горизонтальная ферма 5 размещена между верхними поясами вертикальных иесущих ферм симметрично по отношению к подвесной балке. Пролетное строение моста опирается на концевые балки 2. Вертикальная вспомогательная ферма и площадки для обслуживания на этих кран-балках также отсутствуют. Кабина 13 управления с оборудованием подвешена к продольным и поперечным балкам 12 и кронштейну И, опирающимся на концевую ба-лку и вертикальную несущую ферму. Электроталь 9 перемещается по нижним полка М подвесного двутавра, получая ток С помощью токоприемников 7 от троллеев 6. Ток от главных троллеев поступает через токоприемники 8. Механизм передвижения крана имеет два раздельных привода 14, укрепленных на валах приводных ходовых колес. На одной из концевых балок размещены два конечных выключателя 3 для механизма передвижения крана, а при управлении с пола — и пусковая электроаппаратура механизма передвижения однобалочного крана. [c.8]

Для защиты кабелей от обрыва (при установке бескольде-вогЬ токоприемника) устанавливается конечный выключатель КУ-701, допускающий поворот головки в обе стороны не более чем 720° для защиты крана от переезда крайних положений на одной из его ведущих тележек установлен конечный выключатель КУ-701, а в конце пути — упоры, при наезде на которые отжимается рычаг конечного выключателя, происходит разрыв питания катушек контактора реверсивного пускателя и электродвигатели механизма передвижения крана останавливаются для защиты от пёреезда грузовой кареткой через крайние положения на стреле установлены два конечных выключателя КУ-701, при наезде на них каретки происходит отключение главного контактора защитной панели блокировка двери кабины во время работы крана осуществляется конечным выключателем, который при открытой двери размыкает цепь главного контактора, и работа на кране становится невозможной. [c.215]

Токоприемник типа" П-3 (П-ЗД) устанавливается на электровозах ВЛ8 и ВЛ23 (рис. 143). Он состоит из сварного основания 4, установленного на четырех опорных изоляторах двух главных валов 5 нижних подвижных рам /4 , верхних подвижных рам 7 контактных полозов 10 упругих механизмов полоза 11 опускающей пружины 13 двух подъемных пружин 3 пневматического цилиндра привода 8 двух соединительных тяг 9 профильного рычага 12, укрепленного на главном валу тяги рычага 6 и двух амортизаторов 2. [c.138]

Токоприемник ДЖ-5К, устанавливаемый на электровозах ВЛ22, ВЛ19, отличается от токоприемника П-3 конструкцией главных валов, нижних подвижных рам, пружинного механизма полоза, основания токоприемника. [c.142]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...