Классификация автоматических станочных линий

Ниже приводится классификация автоматических станочных линий в зависимости от вида агрегатирования и системы межстаночного транспорта, по которой имеется девять различных структурных схем компоновки автоматических линий (рис. 227). [c.397]

КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ СТАНОЧНЫХ ЛИНИЙ [c.355]

Классификация автоматических станочных линий по схемам компоновки [c.489]

В табл. ХУП-1 приведена классификация автоматических станочных линий в зависимости от вида агрегатирования и системы межстаночного транспорта. В автоматических линиях со сквозным транспортом обрабатываемые детали до окончания обработки не снимаются с несущей части транспортера. В таких линиях единая транспортная система проходит через все рабочие позиции. Детали вместе с транспортером проходят через зону обработки. На всех рабочих позициях деталь во время обработки, оставаясь на транспортере, фиксируется и зажимается по базовым поверхностям. [c.531]

Классификация автоматических линий Фиг. 8. Рост числа автоматических станочных может быть произве- линий в машиностроении СССР, [c.11]

Большое многообразие конструкций механизмов питания, применяемых в современном станочном оборудовании, вызывает необходимость разработки их структур и классификаций. Анализ структуры механизмов питания дает возможность проследить их развитие и наглядно представить путь автоматизации, который прошли станки от ручной загрузки до автоматических линий. Классификация позволяет все многообразие механизмов питания [c.11]

ИЛИ ГАУ генерируется по групповому технологическому маршруту на основе классификации структурных схем агрегатного оборудования по степени концентрации операций. Разработанная система классификации ГПС по этому признаку является развитием приведенной в т. 1 справочника общей классификации и содержит все принципиально различающиеся варианты схем построения станочных систем, которые разделены на три класса KI — однонозиционные станки, позволяющие осуществить первую степень концентрации операций (одно- и многостороннюю обработку деталей в одной позиции одним или несколькими инструментами последовательно, параллельно, параллельно-последовательно) КП — многопозициоиные станки (автоматические линии с жесткой связью между станками) — вторая степень концентрации операций, осуществляемая при последовательном или параллельно-последовательном объединении на станке или станочной линии позиций обработки детали К1П — автоматические системы из многопозиционных станков или линий с гибкими связями — третья степень концентрации операций. В результате использования этой классификации для группы деталей может быть получено до сотни вариантов структурных схем станочных систем. [c.196]

На рис. УП-29 приведена блок-схема управления автоматизированной станочной системой Ко1а-200 (ГДР). В вычислительную машину вводятся все необходимые технологические данные, включая классификацию ассортимента обрабатываемых деталей (зубчатых колес), а также данные о плановом выпуске и т. д. Отсюда вырабатывается программа распределения деталей на несколько дней, согласно которой производится обработка деталей и партий деталей в последовательности, выработанной по оптимальным критериям. При этом автоматическая система управляет станками элементами транспортной системы для деталей, а также для подачи инструмента к станкам магазинами-накопителями системой удаления отходов устройствами контроля качества деталей одновремешю выдается вся необходимая информация для оперативного анализа и контроля экономических показателей работы системы. Таким образом, создание самонастраивающихся систем управления автоматическими линиями, цехами и заводами позволяет решать как задачи управления машинами, так и управления производством, обеспечивая высокую эффективность комплексной автоматизации производственных процессов. [c.218]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...