Расчет ограничителя скорости

РАСЧЕТ ОГРАНИЧИТЕЛЯ СКОРОСТИ [c.208]

Расчет ограничителя скорости начинается с определения усилия, необходимого для приведения ловителей в действие. Это усилие зависит от конструкции ловителей и качества их монтажа и наладки. [c.208]

Конструкция и расчет ограничителей скорости различного принципа действия требуют специального рассмотрения. [c.281]

Конструкция и расчет ограничителя скорости центробежного типа с горизонтальной осью вращения. [c.281]

Расчет ограничителя скорости включает следующие этапы. [c.283]

Конструкция и расчет ограничителя скорости с инерционным роликом. [c.284]

Приведенные выше соображения могут быть положены в основу расчета ограничителя скорости с инерционным роликом. [c.287]

В дальнейшем эти исследования были продолжены, и в настоящее время разработаны удовлетворительные методы расчета скоростей посадки пластин полосовых и кольцевых клапанов на ограничитель и седло путем решения уравнений движения клапана. Необходимость в надежной методике расчета этих скоростей диктуется тем, что скорость посадки пластин клапанов является важнейшим критерием их прочности и долговечности, а наличие такой методики дает возможность оценить работоспособность клапана уже на стадии проектирования будущей компрессорной установки. [c.318]

Технические условия. Тяговые канаты и канаты для ограничителя скорости применяются по ГОСТ 3077—80 типа ЛК-0 и состоят из шести прядей (рис. 44, а), в каждой по 19 проволок разного диаметра внутри каната — сердечник, пропитанный смазочным материалом. Диаметр и число канатов для лифта подбирают расчетом. Минимальное число несущих канатов для лифтов, в кабине которых могут находиться люди, не менее трех, для остальных — не менее двух. [c.75]

Множитель 1,1 в данном случае учитывает дополнительные потери, не учтенные в расчете (блоки ограничителя скорости, блоки натяжных грузов уравновешивающих канатов и т. д.). [c.68]

При расчете шпиндельных ограничителей скорости, исходя из необходимого хода муфты при включении захватов (порядка 15—25 мм), предварительно выбирают размеры ограничителя, [c.103]

В приямке шахты устанавливается натяжная рама с блоком на том же расстоянии от направляющей кабины, как и блок ограничителя скорости. Кронштейн с направляющими для груза натяжной рамы крепится непосредственно к направляющей кабины или заделывается в фундаменте с таким расчетом, чтобы натяжная рама в самом низком положении не доходила до пола приямка на 100 М.Ж. [c.469]

Поскольку у лифтов наибольшая возможная скорость определяется ограничителями скорости, то расчет буферных устройств ведут из условий этих наибольших скоростей, причем расчетные скорости зависят от номинальной скорости и ом лифтов. [c.103]

Диаметр каната ограничителя скорости должен быть минимум 6 мм (9,5 мм в США) и для расчета минимальной тормозной нагрузки коэффициент запаса должен быть принят не менее 8 (5 в США). [c.226]

Статический расчет при конструировании ограничителей допустим для кранов с малыми рабочими скоростями, плавно регулируемыми. К ним относятся монтажные тихоходные краны, краны для тяжеловесов. [c.55]

Гидравлический буфер снабжается маслоуказателем. При расчете гидравлического буфера для кабины или противовеса полный ход плунжера определяется исходя из среднего замедления, равного 9,81 м/с при посадке кабины или противовеса с максимальной скоростью, допускаемой ограничителем. Каждый масляный буфер подлежит испытанию на заводе-изготовителе. [c.30]

Для ловителей резкого торможения не представляется возможным точно определить путь торможения (см. выше) и коэффициент поэтому расчет Р ведется по величине замедления зависящего от посадочной скорости, равной в этом случае скорости ограничителя. По данным ВНИИПТМАШа, величина замедления представлена в табл. 26. [c.198]

Из этой зависимости видно, что скорость вращения шкива при заданной окружной скорости тем больше, чем меньше диаметр шкива ручья, на котором находится канат. Следовательно, если перевести канат с большего диаметра шкива на меньший, то при тех же скоростях кабины и каната получается большая скорость вращения шкива и всего механизма ограничителя. Меньший диаметр шкива определяется с таким расчетом, чтобы при переводе на него каната число оборотов ограничителя увеличивалось бы более чем на 15%, но не свыше регламентированных пределов. [c.103]

В третьем разделе изложены методы расчета и конструирования точных механизмов, их узлов и деталей. Рассмотрены способы определения основных параметров зубчатых, червячных и фрикционных передач, кулачковых, винтовых и шарнирно-рычажных механизмов, механизмов прерывистого движения и передач гибкой связью. Изложены методы определения и устранения мертвого хода. Приведены конструкции и расчеты соединений неразъемных и разъемных, валов, осей и опор, направляющих, муфт, упругих элементов, фиксаторов и ограничителей движения, отсчетных устройств, регуляторов скорости, успокоителей и корпусных деталей. В заключительной главе рассмотрены общие принципы проектирования механизмов приборов. [c.2]

Посадка кабины или противовеса на буфер в условиях экспуатации может быть только в случае нарушения нормальной работы элементов лифта. Поскольку у лифтов наибольшая возможная скорость определяется ограничителями скорости, то расчет буферов ведут из условий этих наибольших скоростей, причем расчетные скорости зависят от номинальной скорости лифтов. [c.89]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...