Демпфирующая способность стыков

ДЕМПФИРУЮЩАЯ СПОСОБНОСТЬ СТЫКОВ [c.23]

При больших давлениях поведение стыка при колебаниях такое же, как материала, из которого изготовлены контактирующие детали. Поскольку демпфирующая способность материалов ниже демпфирующей способности стыков, то, начиная с некоторого давления, при его дальнейшем увеличении демпфирующая способность стыков будет уменьшаться. [c.25]

При отсутствии смазки демпфирующая способность стыков резко снижается. Изменения силы сухого трения в начале движения одного тела по другому исследовались на стенде [35]. Форма стыка была близкой к форме станочных направляющих в качестве фрикционных пар применяли пары чугун — чугун и сталь — сталь. [c.27]

BOM соединении. Примером является виброгаситель Д. И. Рыжкова, представляющий собой стержень с массивной головкой, завинчиваемый с зазором в резец. Виброгаситель хорошо гасит колебания резцов, имеющих высокие частоты — порядка нескольких тысяч герц, так как именно при этих частотах массивный стержень ведет себя как сейсмическая масса. В этом виброгасителе не применяются специальные материалы с повышенным внутренним трением, а использована высокая демпфирующая способность стыков. Примерно так же действует виброгаситель [c.145]

Рис. 6. Зависимость демпфирующей способности подвижны стыков — направляющих от скорости движения

Из табл. 8 следует, что в варианте I наибольшее демпфирование обеспечивается за счет поворота в заделке. Применив материал с большим внутренним трением, но с несколько меньшей жесткостью (вариант И), получим изменение б анса демпфирования в пользу внутреннего трения в материале, но при этом постоянная времени демпфирования всей конструкции изменится всего в 1,5 раза прн падении суммарной жесткости в 2 раза. Увеличение затяжки в опоре приводит к еще более резкому увеличению доли внутреннего трения и падению постоянной времени демпфирования более чем в 5 раз. Таким образом применение материалов с большой демпфирующей способностью в данном случае неэффективно. Из сравнения вариантов I и II следует, что при почти одинаковой жесткости демпфирующая способность в первом случае оказывается значительно большей. Поэтому с точки зрения повышения демпфирования нецелесообразно применять чрезмерно затянутые стыки. [c.34]

В расточной оправке, представляющей собой массивный цилиндр, вставленный в расточку оправки с очень малым зазором. Стык между цилиндром и оправкой, являясь неподвижным, обладает высокой демпфирующей способностью. Чтобы повысить демпфирующую способность таких виброгасителей, вводят смазку или увеличивают зазор и заполняют его материалом, обладающим большим внутренним трением (например, резиной). [c.145]

Демпфирующая способность суппорта за счет большого количества неподвижных стыков на один-два порядка выше, чем демпфирующая способность системы заготовки, поэтому некоторое снижение жесткости суппорта не приводит к снижению устойчивости. Наоборот, суппорт начинает работать как рессора, рассеивая энергию автоколебаний, способствуя снижению их уровня и повышению устойчивости. Этот факт известен и применяется на практике. Например, чтобы ослабить вибрации, распускают клинья, суппорта, ослабляют затяжку планок, применяют пружинные резцы с демпфированием. При шлифовании для уменьшения колебаний применяют упругие стальные шлифовальные круги [64]. Надо только учитывать, что обычно применяемые абразивные круги состоят из материала, имеющего высокие демпфирующие свойства, и применение искусственных способов гашения колебаний требует тщательного обоснования. В противном случае может оказаться, что демпфирующее действие искусственного виброгасителя будет меньше, чем естественное демпфирование станка и режущего инструмента. [c.147]

Пр оводя аналогию между сплошной средой и стыком, можно считать, что = Th,x. В среднем демпфирующая способность неподвижных стыков определяется постоянной времени демпфирования, лежащей в пределах от 2-10 до 5-10" с. Сравнивая эти значения с постоянными времени демпфирования металлов, можно сделать вывод о том, что демпфирующая способность стыков на один-два порядка выше демпфирующей способности металлов и соизмерима с демпфирующей способностью резины, железобетона и дерева. [c.25]

Результаты исследования демпфирующей способности различных замковых соединений турбинных и компрессорных лопаток, их бандажных соединений при изгибных колебаниях, плоских и конусных стыков, резьбовых соединений при изгибных колебаниях, шпоночных и шлицевых соединений при крутильных колебаниях, тросов и канатов при продольных колебаний, а также некоторых типов сварных и клепаных строительных конструкций стальных мостов и дымовых труб, железобетонкьлх балок и рам рассмотрены в лктературных источниках [39, 45]. [c.330]

Удельными характеристиками демпфирования являются коэффициенты внутренней и контактной вязкости. Объемными или поверхностными характеристиками демпфирования являются коэффициенты затухания и их частный вид — коэффициенты вязкого трения. Есть характеристики, производные не только от демпфирования, но и от жесткости и массы системы. Такими характеристиками являются логарифмический декремент колебаний, относительное рассеяние энергии, добротность и т. п. Каждая из этих характеристик имеет свою область применения и не является достаточно универсальной. Исключение составляет постоянная времени демпфирования. Она является как удельной характеристикой, так и объемной, причем при известных и довольно часто выполняемых условиях постоянная времени демпфирования единицы объема материала и изготовленной из него детали одна и та же. Она не зависит ни от величины объема, ни от его формы и остается постоянной во всей области амплитудно-независимого трения или при одном и том же напряженном состоянии для любого вида трения. Постоянная времени демпфирования в стыке не зависит от его формы и площади при соблюдении приведенного выше условия. Если рассматривать ряд геометрически подобных конструкций, состоящих из одних и тех же материалов, то демпфирующая способность их, определяемая постоянной времени демпфирования, будет одной, и той же, если условия работы этих конструкций и, в частности, напряжения в них будут рдни и те же, так как постоянная времени демпфирования сложной конструкции является линейной функцией постоянвых времени демпфирования простых элементов, входящих в эту конструкцию. Коэффициенты линейной зависимости являются такими же функциями геометрических размеров тела и его конструктивных параметров, как и жесткость. Независимость постоянных времени демпфирования от абсолютных размеров конструкций в случае их подобия является важным свойством, которым не обладают другие характеристики демпфирования (например, логарифмический декремент колебаний или относительное рассеяние энергии). Этот закон нарушается в случае нелинейной зависимости затухания от деформации, что можно учесть, рассматривая конструкции в об-28 [c.28]

Интерес представляет оценка демпфирующей способности цепей подач, а при анализе динамических процессов в глашом приводе важной является оценка демпфирующей способности всей кинематической цепи главного привода (от двигателя до шпинделя). Крутильная податливость и демпфирование этих цепей складываются из крутильной и изгибной податливостей валов, контактных деформаций в шлицевых и шпоночных соединениях, зубчатых, ременных и прочих передачах и муфтах, податливости двигателя и демпфирования этих элементов. Если привод осуществляется от электродвигателя, то его податливость и демпфирование имеют электромагнитную природу и определяются по соответствующим формулам 17]. Демпфирование в шлицевых и шпоночных соединениях определяется как демпфирование в комбинации плоских стыков. Демпфирование в зубчатых передачах состоит из нормальной и тангенциальной составляющих оно весьма мало и в расчет может не приниматься, если поля податливости контактных и изгибных деформаций в зубчатых зацеплениях мала в общем балансе перемещений. Постоянные времени демпфирования ременных передач, полученные обработкой данных [32], приведены в табл. 7. Демпфирующая способность ременных передач в главном приводе с шестеренчатыми коробками скоростей оказывает наибольшее влияние при наименьшей редукции. В этом случае чем меньше редукция в передачах коробки скоростей. [c.31]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...