Заводной и спусковой механизмы

Заводной и спусковой механизмы [c.71]

После частичной разборки фотоаппарата удобно проследить за работой заводного и спускового механизмов затвора (рис. 40), При вращении заводной головки в движение приходит транспор- [c.71]

Рис. 40. Заводной и спусковой механизмы

Неисправности механизма выключения, заводного и спускового механизма [c.97]

Полностью конструктивно изменены видоискатель-дальномер, а также заводной и спусковой механизмы, устройство которых будет подробно описано. [c.106]

Рис. 59. Устройство заводного и спускового механизмов

Чтобы полностью разобрать заводной и спусковой механизмы, нужно снять щиток транспортирующего барабана, отвинтив на нем четыре винта, а на [c.114]

Неисправности заводного и спускового механизмов, а также выключателя обратной перемотки пленки не отличаются от неисправностей аналогичных узлов фотоаппарата Зоркий-5 . Однако устранять их нужно с учетом существующего между фотоаппаратами различия в порядке разборки и сборки. [c.115]

Для того чтобы произвести обратную перемотку пленки, нужно отсоединить транспортирующий барабан от заводного и спускового механизмов. Эту работу выполняет механизм выключения. За работой механизма выключения можно проследить по рис. 70, в. При повороте кольца-выключателя по часовой стрелке, вместе с ним поворачивается и втулка выключателя 10. Винт 7 скользит по косому срезу втулки 8 и опускает втулку/О вниз, которая в свою очередь отжимает вниз трубку 14, находящуюся внутри втулки с пазом 19. Трубка 14 отжимает вниз втулку с выступом 2, ее выступы выходят из паза во втулке 19, и транспортирующий барабан отключается от заводного механизма. [c.120]

Рядом с заводным и спусковым механизмами на корпусе затвора при помощи винта 17 укреплено еще одно устройство, предназначенное для отключения ограничительного рычага 7. Это приспособление состоит из трех рычагов 18, 21 и 38, укрепленных на одной общей оси. Рычаг 21 служит для отключения ограничительного рычага, рычаг 18 — для согласования действия спускового механизма с действием рычага 21. О рычаге 38 сказано ниже, в описании выдержки В. [c.159]

Неисправности заводного и спускового механизмов [c.159]

Свободные пружины используют редко. Чаще их размещают в барабане определенных размеров, снабжают рядом конструктивных элементов заводным валиком 1 (рис. 14.13), колесом 2, собачкой 3 храпового механизма и спусковым колесом 4. Так получают два типа двигателей с подвижным (рис. 14.13, а) и неподвижным барабаном (рис. 14.13, б). Преимущество двигателя с подвижным бара- [c.169]

Механизм выключения обратной перемотки пленки отключает транспортирующий барабан одновременно от заводного и от спускового механизмов. Выключение осуществляется следующим образом повернув кольцо-выключатель 7 по часовой стрелке, вместе с ним поворачивают и втулку 19, имеющую фигурный паз 18. При повороте втулка 19 скользит своим фигурным пазом по концу фигурного винта, а так как винт закреплен неподвижно, то втулка, следуя за фигурным пазом, опускается вниз и нажимает находящиеся под ней (одна над другой) трубки 16, которые, свободно продвигаясь внутри втулки с пазом 14, выводят из зацепления втулку 13 с выступом и отключают транспортирующий барабан от заводного механизма. Опустившаяся вниз втулка с выступом нажимает на уступ спусковой оси и отводит вниз спусковую шестерню, отключая транспортирующий барабан от остальных механизмов затвора. [c.96]

На приборе работают следующим образом. Подготовив прибор и образец к испытанию, взводят механизм грузового привода при помощи заводной рукоятки и вращением маховичка 3 подводят столик 5 до соприкосновения поверхности образца с торцом чехла алмазного наконечника. Затем нажимают спусковую педаль, и прибор сам автоматически проводит испытание. [c.270]

Зубчатая кинематическая цепь в часовом механизме служит для передачи вращения от барабана к спусковому колесу и стрелкам. Заводной барабан на периферии которого имеются зубья, выполняет функции зубчатого колеса. [c.98]

Заводная пружина /, помещенная в барабане 2, приводит в движение шестерню 3 и коронную шестерню Равномерность подачи шестерен Зи- обеспечивается анкерным механизмом (на чертеже не показан), сцепленным с шестерней 3. Стрелка 5 при помощи собачки 6 сцеплена с коронной шестерней 4 и вращается вместе с ней до тех пор, пока не подойдет к спусковому рычагу 7 и не отведет в сторону кулачок 8. При этом включается в работу прибор. После этого стрелка 5 слегка приподнимается, собачка 6 расцепится с шестерней 4, и стрелка 5 под действием спиральной пружины / отбросится до [c.106]

В момент экспозиции спусковая собачка 15 с помощью спускового кулачка 5 отводится в сторону, и кинематическая цепь механизма движения лепестков затвора приходит в движение под действием сил упругости винтовой заводной пружины 13. При этом происходит открытие и закрытие светового отверстия затвора. После экспозиции выключающий кулачок 4 перестает действовать на стопорную собачку, и она под действием пружины попадает в прорезь храповика, останавливая его и ведущую шестерню 8. На этом цикл затвора окончен. [c.459]

Стальные детали и узлы часового механизма, как анкерная вилка, спусковое колесо, спираль, заводная пружина и другие, часто подвергаются намагничиванию, что вредно влияет на ход часов. В мастерской необходимо иметь специальное приспособление для размагничивания. [c.161]

Установив заводное кольцо, нужно по рие. 22,6 разобраться в назначении каждого из его выступов. Выступ 26 отводит сектор 10 механизма замедления. Выступ 32 служит упором приспущенном затворе. Выступ 27 отводит рычаг 5 с анкерной вилкой 6. Выступ 30 ограничивает завод затвора, упираясь в вырез на кор-. пусе затвора. За выступ 25 заводное кольцо удерживается защелкой при выдержке ( от руки ) В. За выступ 24 спусковой крючок удерживает кольцо на взводе. Выступ 25 используется в моделях затворов, имеющих автоспуски. Выступ 28 на подвижном упоре 31 при заводе затвора обходит фигурный выступ основания затвора по его выпуклой стороне, а при срабатывании затвора скользит по его вогнутой стороне. Срез 33 подвижного упора открывает лепестки затвора. Выступ 34 ускоряет закрывание лепестков на ко- ротких выдержках и удерживает лепестки затвора в закрытом положении. [c.39]

Рассматривая расположение деталей при спущенном затворе (рис. 22,в), нужно обратить внимание на следующие элементы. Спусковой рычаг 15 не нажимается, так как ему преграждает путь выступ 37 на спусковом крючке 13. Сектор 10 механизма замедления отведен в крайнее положение выступом 26 заводного кольца. Рычаг 5 отпущен и анкерное колесо 7 тормозится анкерной вилкой 6. В момент завода затвора происходит следующее перемещение деталей. Выступ 26 заводного кольца освобождает сектор 10 механизма замедления, и он начинает раскручиваться, сначала медленно, а в момент, когда выступ 41 заводного кольца отведет рычаг 5 с анкерной вилкой — быстро. Выступ заводного кольца, [c.39]

На рис. 22,г показано расположение деталей на заведенном затворе сектор 10 механизма замедления опустился и преградил путь выступу 26 заводного кольца. Подвижной упор 31 расположился напротив выступа на рычаге 2, открывающем лепестки. Выступ 38 на спусковой защелке 17 вышел из выреза в рычаге/8 и расположился перед его выступом 39. Заводная пружина 36 растянута и стремится возвратить заводное кольцо, удерживаемое спусковым крючком 13, в исходное положение. Если в таком положении нажать на спусковой рычаг 15, то спусковой крючок начнет плавно отпускать удерживаемый им выступ заводного кольца, а рычаг 18 за это время успеет своим выступом 39 преградить путь выступу 38 на защелке. При дальнейшем нажиме на спусковой рычаг 15, спусковой крючок отпустит заводное кольцо, которое под действием заводной пружины повернется и откроет лепестки затвора. Лепестки затвора будут открыты до тех пор, пока нажат спусковой рычаг, так как выступ 59 на рычаге 18 удерживает спусковую защелку 17, а она, в свою очередь, удерживает заводное кольцо за выступ 35 и не дает ему повернуть до конца и закрыть лепестки затвора, т. е. произойдет выдержка от руки В. [c.40]

При переводе выключателя 6 из рабочего положения в положение В (выключен) кулачок выключателя 7 упирается во фланец 4 выжимной шестерни 5 и сдвигает ее, расцепляя с шестернями 1 п 2 заводного механизма и шестерней транспортирующего барабана. В то же время гильза 3, сдвигаясь вместе с выжимной шестерней 5, упирается противоположным концом во фланец спусковой шестерни и ее палец отводится от пальца на транспортирующем барабане. [c.69]

На рис. 65,6 показаны детали фрикциона приемной катушки. Собирают фрикцион приемной катушки в такой последовательности. Сначала в приемную катушку 14 вставляют барабан J0 и вкладыш И и все вместе укладывают в корпус фотоаппарата. Затем со стороны отверстия для штативной гайки вставляют ось фрикциона 8 с пружиной Я а с противоположной стороны вставляют узел, состоящий из спусковой кнопки 5, шестерни 3, спускового диска 12 и втулки 13. Ось фрикциона 8 должна завинчиваться в отверстие втулки. Дальнейшая сборка заводного механизма сводится к правильной установке платы с ведущей шестерней. [c.115]

При сборке фотоаппарата нижнюю шторку с пружинным валиком легко установить обратно в корпус затвора. Перед сборкой необходимо на концы оси 2 надеть регулировочные шайбы, которыми регулируется продольный люфт пружинного валика. Если система шестерен заводного, спускового и регулирующего выдержки механизмов в порядке и предварительно почищена и смазана, то после сборки заводную ось 2 достаточно завести на 6—7 оборотов (при спущенном затворе). [c.172]

Рис. 65. Заводной и спусковой механизмы а — детали заводного и спускового механизма 6 — детали фрикциона приемной катушк 1, 2, 3, 6 и 7 — шестерни 4 — корпус фотоаппарата 5 — спусковая кнопка 3 — ось фрик-циона 9 — пружина Ю — барабан П — вкладыш 12 — спусковой диск 13 — втулка

Ознакомившись со всеми узлами заводного и спускового механизмов, мы увидим, что взаимодействие их частей будет выглядеть следующим образом при вращении заводной головки вращается и ступица 9, ножевидный конец штифта 8 одновременно вращает диск выдержек. Вращение этого диска через шестерни транспортирующего механизма передается на шестерню 24, которая предотвращает обратный ход заводного механизма в период завода затвора. В заведенном положении верхняя шторка накручена на верхний валик затвора и под действием пружинного валика стремится вернуться в исходное положение (раскрутиться). От раскручивания ее удерживает ведущий палец 16, находящийся на фланце 23. Фланец составляет одно целое со спусковой осью. При нажиме спусковой оси ведущий палец 16 освобождает палец 15, и затвор срабатывает. Одновременно со спуском затвора выключается ограничительный рычаг /, и заводной механизм под готавливается к очередному заводу затвора. [c.159]

Надежная работа выдержки В за1висит от правильной регулировки заводного и спускового механизмов. Поэтому большинство неисправностей, приведенных в табл. 17, сводятся к регулировке этих механизмов. [c.161]

Полностью собранный механизм карманных часов К-43 со-стороны мостов показан на фиг. 136, а, без. моста баланса и баланса— на фиг. 136, б платина механизма с расположенными на ней барабаном, центральным, промежуточным, секундным и спусковым колесами, заводным тпибом и кулачковой муфтой показана на фиг. 136, в. [c.153]

Спусковой механизм, т. е. механизм, регулирующий подачу энергии И постоянного источника (заводного механизма) в колебательную систему — жестко связанный с маятником якорь ), снабженный двумя специально формы зубцами (палеттами) аяЬ. [c.516]

К одному плечу рычага / прикреплен камень покоя 5 и к другому (спусковая) золотая пружина 7. Ролька 9 имеет импульсный камень 70, которому спусковое колесо 6 передает импульс. Винт регулирует глубину проникновения камня покоя 5 во внешнюю окружность спускового колеса 6. При колебании баланс ударит спусковым камнем 11, укрепленным в своей рольке, по концу золотой пружины 7 и заставит рычаг покоя / отойти, при этом спусковое колесо в, находящееся под воздействием постоянного момента, освободится и совермиг поворот. Спусковое колесо 6, двигаясь ускоренно под действием заводной пружины, догонит импульсный камень 10 и передаст импульс балансу для восполнения потерянной им кинетической энергии. После сообщения импульса пружины принимают начальное положение и следующий зуб с спускового колеса 6 приходит в соприкосновение с камнем покоя 5. Механизм применяется в карманных хронометрах. [c.93]

На рис. 10,а показаны узлы и механизмы затвора, подлежащие разборке. Вначале снимают автоспуск24.Для этого с упора/ нужно снять пружину 23 автоспуска. Автоспуск свободно сидит на оси 22. Снимая автоспуск, нажимают на спусковой рычаг 2 затвора, который в свою очередь отведет в сторону спусковой крю чок автоспуска, препятствующий его снятию. Затем снимают механизм замедления, укрепленный винтами 11 и 17. Производя дальнейшую разборку, основное внимание №ужно уделить расположению пружин. Каждая из снимаемых пружин зацеплена одним концом, имеющим крючок, за снимаемую деталь, а вторым, свободным концом, заведена за тубус основания затвора или за какую-либо стойку, что в каждом отдельном случае необходимо запомнить. Отвинтив винт 7, снимают заводной рычаг 6 с заводной пружиной отвинтив винт 4, снимают трехплечий рычаг 3 с пружиной отвинтив винт 5, снимают спусковой рычаг 2 с пружиной отвинтив винт 19, снимают подвижной контакт 20 синхроустройства. Пружина подвижного контакта остается на выточке оси подвижного контакта. После разборки на оснований затвора остаются две съемные детали, снимать которые в исправном состоянии не приходится крючок автоспуска с пружиной и отвинчивающаяся ось подвижного контакта, которой прижата к корпусу, пружина ллеча 9 спускового рычага 6. [c.15]

На рис. 27 показан механизм затвора, установленный для работы с автоспуском. Чтобы затвор сработал, нажимают на спусковой рычаг 13, который отводит спусковой крючок 12 от заводного кольца. Освобожденное заводное кольцо под действием заводной пружины стремится вернуться в исходное положение, но его удерживает рычаг 7, который зацеплен за ведущую ось автоспуска. Под действием заводной пружины затвора автоспуск начинает медленно раскручиваться до момента, когда рычаг 7, провернув на 7з оборота ось 8, соскочит с нее. После того как освободилось заводное кольцо, удерживавшееся рычагом 7, затвор срабатывает в обычном порядке. После срабатывания затвора под действием заводного рычага 16 (который нажимает на выступающий над кромкой корпуса 1 конец упора 14) кнопка 15 вновь поднимается вверх и переводит затвор на работу без автоспуска. Чтобы в момент работы автоспуска спусковой крючок 12, соскочив со второго выступа 9, не захватил первый выступ 11, на заводном кольце прикреплен штифт, который отводит спусковой крючок 12 в сторону, когда мимо него проходит выступ 11. Все остальные детали, не участвующие в работе автоспуска, имеют такую же конструкцию, как и в затворе Момент-23с фотоаппарата Моск1ва-4 . [c.54]

Основными деталями механизма являются рычаг выдержки 7 (рис. 87) и взаимодействующий с ним выступ 6 кольца выдержек. На рисунке показаны детали заведенного затвора, установленного на выдержку В. Для наглядности заводная головка снята и выступ 6 кольца выдержки находится в крайнем левом положении. Диск выдержек 5 и ступица 2 также находятся в крайнем заведенном положении и удерживаются собачкой 4. Если нажать спусковую ось 3, то спусковой фланец опустится и все три рычага, находящиеся на винте 8, начнут поворачиваться. При этом рычаг выдержки 7 преградит путь выступу 6 кольца выдержек. При дальнейшем нажиме на спусковую ось 3 нижняя щторка затвора откроется, а верхняя шторка будет удерживаться рычагом выдержки 7, и затвор будет открыт до тех пор, пока не начнут [c.161]

Центральные затворы бывают двух видов полуавтоматические и автоматические. Полуавтоматические затворы требуют предварительного взвода перед каждым экспонированием, а автоматические в таком взводе не нуждаются и срабатывают сразу при нажиме на спусковую кнопку. Название затворов показывает, что объектив открывается от центра к краям и закрывается в обратном порядке. Механизм и створки этих затворов смонтированы внутри корпуса фотообъектива (у залинзовых затворов створки располагаются за объективом). Число створок обычно не превышает пяти. Принцип работы центрального заводного затвора поясняется на рис. 37. Приведение затвора в рабочее состояние, т. е. его взвод, осуществляется заводным рычагом, соединенным с кольцом 1, который натягивает пружину 2. Заведенное кольцо удерживается защелкой 3. При съемке фотограф нажимает на рычаг 4, который разъединяет защелку и заводное кольцо. Под действием пружины заводное кольцо поворачивается и опирается кулачком 5 на рычаг 6. С этим рычагом связано кольцо-кулиса, которое открывает лепестки затвора. Величина выдержки регули- [c.41]

Для того чтобы получить зависимость хода часов, т. е, зависимость их периода, от параметров, что, например, необходимо для выяснения условий, когда эта зависимость наименьшая, а стабильность хода часов наибольшая, требуется более детальное рассмотрение динамики часов с учетом основных, характерных особенностей того или иного типа часового механизма и, в частности, примененного в нем спускового устройства ). Мы рассмотрим ниже при определенных упрощающих предположениях динамику часов, снабженных так называемым спуском с отходом назад ). Схема этого спуска приведена на рис. 142. Ходовое колесо, связанное через систему шестерен с заводным механизмом, своими фигурными зубьями соприкасается с концами (палеттами) скобы, находящейся на одной оси с балан- [c.213]

Как видим, период автоколебаний балансира зависит как от силы заводного механизма, так и от силы трения. Силе заводного механизма пропорционален момент сил развиваемый спусковым устройством. Но ей же пропорциональны и давление, оказываемое зубьями ходового колеса на палетты вилки балансира, и, следовательно, [c.222]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...