Автоматизация дизель-электрических агрегатов

АВТОМАТИЗАЦИЯ ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ АГРЕГАТОВ [c.274]

Степени автоматизации дизель-электрических агрегатов [c.274]

Типовая технология автоматизации дизель-электрических агрегатов [c.276]

Рассмотрены особенности конструкции дизелей ряда ЧН 18/22, работы дизель-электрических агрегатов переменного тока, вопросы совершенствования рабочего процесса систем наддува, топливной, смазывающей, охлаждения, а также систем автоматизации, регулирования и управления. Освещены вопросы повышения надежности цилиндропоршневой группы, создания дизелей с повышенной степенью форсирования. [c.222]

Стационарные дизель-электрические автоматизированные агрегаты ДГА (ДГУ) выпускают мощностью 6, 12, 24, 48, 100, 200, 270, 400, 630, 800, 1000 и 3500 кВт на переменный трехфазный ток напряжением 230, 400 и 6400 В. Агрегаты имеют первую, вторую нли третью степень автоматизации. [c.270]

Комплексная автоматизация дизель-электрических агрегатов по типовым технологическим схемам с применением уни([,1ицир0ванных средств автоматики широко внедряется в производство. [c.276]

IV группа. Машины и устройства полуавтоматического типа машины со ступенчатым или плавным регулированием ряда режимов. Перемещение механизмов осуществляется при помощи сложных механических, пневмоги-дравлических и электрических схем, содержащих элементы вспомогательного значения. В системе контроля могут- предусматриваться специальные контрольно-изме-рительные устройства. Имеются элементы регулирования привода, блокировки и сигнализации. К ним относятся комбайны проходческие погрузочные и буропогрузочные машины с программным или автоматическим управлением краны металлургические специальные краны козловые грузоподъемностью свыше 100 т монтажные портальные краны газомотокомпрессоры дизель-электрические агрегаты вагоны пассажирских поездов с шириной колеи 1520, 1435 мм, включая электростанции, вагон-лаборато-рию дизель без наддува с малым объемом автоматизации вагоны цельнометаллические локомотивной тяги электропоездов, дизель-поездов тепловозы магистральные широкой колеи машины шахтные подъемные (с диаметром барабана свыше 3 м) станы сортопрокатные станы листопрокатные моталки и разматыватели горячей и холодной полосы экскаваторы одноковшовые. [c.240]

Дизель-электрические агрегаты всех степеней автоматизации обэ-рудуются системами аварийно-предупредительной сигнализации и защиты. Сигналы о наступлении аварийного состояния дизеля подаются на пост управления или сигнальный пульт от приемных реле, контролирующих рабочие параметры дизеля. К этим параметрам относят температуру охлаждающей воды на выходе из дизеля температуру масла на выходе из дизеля давление масла в главной масляной магистрали дизеля частоту вращения коленчатого вала дизеля. [c.277]

Стационарные дизель-электрические автоматизированные агрегаты АСДА выпускают мощностью 12, 20, 30, 50, 100, 200, 320, 500, 630 и 1000 кВт на переменный трехфазный ток напряжением 230, 400 и 6300 В. Агрегаты имеют первую, вторую или третью степень автоматизации и служат для питания силовой и осветительной нагрузок. Запуск дизелей производится электростартером или сжатым воздухом. Конструкция электроагрегатов рассчитана на работу без постоянного дежурного персонала. В качестве первичных двигателей использ куг дизели Ч 8,5/11, Ч 12/14, Ч 15/18. [c.270]

Стационарные дизель-электрические автоматизированные агрегаты АС выпускают мощностью 200, 320, 400, 500 кВт на переменный трехфазньш ток напряжением 400 и 6300 В. Агрегаты имеют первую, вторую или третью степень автоматизации. [c.270]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...