Требования, предъявляемые к карбюратору

ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К КАРБЮРАТОРУ [c.115]

Требования, предъявляемые к карбюратору а) обеспечивать надлежащий состав смеси для различных режимов работы двигателя б) обеспечивать хорошее распыливание и перемешивание топлива с воздухом в) не создавать большого сопротивления прохождению горючей смеов г) быть простым по устройству и удобным в обслуживании. [c.51]

Компенсационное устройство и экономайзер приближают характеристику карбюратора к желательной характеристике однако при этом не удовлетворяются все требования, предъявляемые к карбюратору, особенно если двигатель применяется в качестве транспортного. Вследствие этого в карбюратор обычно вводится еще ряд устройств, которые целесообразно рассматривать на примере конкретного карбюратора. [c.155]

Основным прибором системы питания двигателей с внешним смесеобразованием является карбюратор. Он и.меет ряд систем и устройств, обеспечивающих выполнение основных требований, предъявляемых к системам питания двигателей [c.344]

Исследование работы элементарного карбюратора показывает, что он не удовлетворяет ряду требований, предъявляемых к ему. [c.243]

Состав горючей смеси, образуемой карбюратором, должен измениться в зависимости от режима работы двигателя и предъявляемых к нему требований. Основными из этих требований являются легкий пуск, устойчивый холостой ход при минимальных оборотах, экономичность при неполной нагрузке, полная мощность при полной нагрузке и приемистость при разгоне. [c.61]

Второе, дополнительное, требование, предъявляемое двигателем к карбюратору, заключается в следующем при постоянном расходе воздуха, поступающего в двигатель в единицу времени, за счет уменьшения открытия дроссельной заслонки и увеличения чисел оборотов вала экономичную горючую смесь необходимо немного обогащать. [c.233]

Принцип работы карбюраторов по фиг. 155 и 156 почти ничем ие отличается от принципа работы первоначального карбюратора Зенит . Все перечисленные выше требования, предъявляемые к карбюраторам, выполняются одинаковыми методами. В них, как и в карбюраторе Зенит , трудно получить желательную характеристику. Но изучение описанных типов карбюраторов необходимо потому, что они являются базой для дальнейшего развития более соверц енных карбюраторов. [c.121]

Несмотря на наличие существенных преимуществ, эмульсионная схема также не может обеспечить выполнение всех требований, предъявляемых к карбюратору. Так, например, попреж-нему не обеспечиваются работа двигателя на малом газе и сохранение постоянного состава смеси с подъемом на высоту. [c.246]

Рассмотрев элементарную и эмульсионную схемы, мы установили, что они не могут полностью удовлетворить всем требованиям, предъявляемым к карбюратору. Поэтому современные карбюраторы выполняются как комбинации нескольких эмульсионных схем и ряда дополнительных устройств, обеспечивающжк работу карбюратора при любых условиях работы двигателя [c.246]

Принцип выбора допусков, посадок и классов точности. Из изложенного следует, что ряды допусков и классы точности были построены по технологическому принципу, исходя из точностных возможностей оборудования. Выбор же допусков и классов точности должен производиться исходя из удовлетворения эксплуатационно-конструктивных требований, предъявляемых к машине. Очень важно обоснованно установить максимальные допуски на функциональные размеры несопрягаемых поверхностей (например, на диаметры сопел пневматических и гидравлических систем, жиклеров карбюраторов и т. п.) и максимальные допуски посадок для ответственных соединений. Эти допуски устанавливают исходя из допустимых отклонений эксплуатационных показателей машины или другого изделия и соответственно называют функциональным допуском размера 8ф и функциональным допуском посадки бАдз. [c.345]

Пружины буксирных устройств, приборной техники, вспомогательные пружины насосов, карбюраторов, кузовов и прицепов изготовляют из сталей СО, 65Г, 70Г, 55С2 и аналогичных им и подвергают термической обработке после завивки по режимам, приведенным в табл. 13. Требования по свойствам, коифл-гурации и размерам этих пружин обычно менее жесткие, чем требования, предъявляемые к рассмотренным выше пружинам. Однако и в этом случае крайне важна защита поверхности от обезуглероживания при высокотемпературн1 Х нагревах, а также отсутствие на поверхности металлургических дефектов. [c.553]

Компенсационные карбюраторы с торможением топлива или эмульсионные являются в настоящее время наиболее распространенными и наиболее совершенными карбюраторами. При наличии большого количества регулировочных органов (МААЗ-5 и др.) можно получить желательный вид характеристики карбюратора и тем самым удовлетворить большому количеству требований, предъявляемых к нему. [c.127]

Максимальная мощность двигателя получается при его работе ка богатой горючей смеси, а наименьшие расходы топлива — на смес. г более бедной, причем эти составы заметно различаются. Поэтому ранее при рассмотрении основных требований, предъявляе- мых к составу горючей смеси, подаваемой карбюратором, отмечалось, что в случае неполных открытий дроссельной заслонки в двигатель надо подавать экономичную смесь, и только для полных нагрузок, т. е. при полностью открытой дроссельной заслонке, пе-рехолигь иа мощностную. Для этого при полностью открытой дроссельной заслонке в двигатель надо подавать дополнительное количество топлива. По данным опытов МАМИ, для быстроходного ДБИгателя Хонда относительные мощностные и экономичные со-стазы с.меси определяются следующими велнчина ми [c.254]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...