Ключевая зависимость стрелок и сигналов

Ключевая зависимость стрелок и сигналов [c.28]

КЛЮЧЕВАЯ ЗАВИСИМОСТЬ СТРЕЛОК И СИГНАЛОВ [c.123]

На крупных станциях пропускная способность во многом зависит от времени на приготовление маршрутов. При ключевой зависимости стрелок и сигналов оно колеблется примерно от 5 до 10 мин. Механическая централизация позволяет сократить это время до 1—2 мин, а электрическая централизация современных систем — до 5—10 сек. [c.405]

Если на станции установлена ключевая зависимость стрелок и сигналов, то для взаимного замыкания их используют специальные ключевые за ки системы Мелентьева, запирающие с учетом показаний сигналов ручной переводной механизм в том или ином положении. Извлеченный из замка ключ, соответствующий одному или другому положению стрелки, служит контролем этого положения. [c.47]

Регулирование движения I поездов в пределах станции с контролем маршрутов и взаимным замыканием стрелок и сигналов, управляемых с разных постов, называется станционной блокировкой. Существует несколько систем станционной блокировки. Наиболее распространенный вид механической централизации стрелок и сигналов — маршрутно-сигнальная блокировка, которая блокирует стрелочные рычаги, маршрутные и сигнальные рукоятки. При ключевой зависимости стрелок и сигналов станции оборудуют [c.136]

Устройства путевого заграждения препятствуют выходу подвижного состава на маршруты следования поездов. К таким устройствам относятся сбрасывающие башмаки или стрелки. Они имеют два положения Путь загражден , и Заграждение с пути снято . Если станция оборудована электрической или механической централизацией или станционной блокировкой с ключевой зависимостью, устройства путевого заграждения вводят в зависимость стрелок и сигналов, которая контролирует заграждающее положение. [c.141]

Устройства ключевой зависимости осуществляют взаимное замыкание стрелок и сигналов посредством стрелочных и сигнальных контрольных замков. К этим устройствам относятся стрелочные централизаторы, устанавливаемые на стрелочных постах, и пульт управления или сигнальный централизатор — у дежурного по станции, который имеет возможность контролировать правильность приготовленного стрелочниками маршрута. Контрольными замками оборудуют все стрелки, входящие в маршруты приема и отправления, а также охранные к ним. Взаимозависимость стрелок и сигналов при числе маршрутов не более двух (например, на двухпутных разъездах) можно выполнить непосредственно 11а сигнальных станках входных сигналов. [c.370]

На станциях с нецентрализованными стрелками для взаимного замыкания стрелок и сигналов применяются устройства, основанные на использовании стрелочных и сигнальных контрольных замков, называемые устройствами ключевой зависимое т и. [c.78]

Существует несколько систем и устройств замыкания стрелок и взаимозависимости их С сигналами. Простейшая из них — ключевая зависимость с контрольными замками, устанавливаемыми на стрелках и переводных сигнальных станках. Более сложны маршрутно-контрольные устройства, в которых использованы специальные аппараты ключевой.зависимости. Наиболее совершенны устройства электрической централизации, где взаимозависимость стрелок и сигналов осуществляется электрически. [c.110]

Устройства ключевой зависимости должны обеспечивать взаимное замыкание стрелок и сигналов посредством контрольных замков, [c.48]

Рассмотрены общие вопросы сигнализация, принципы построения релейных систем полуавтоматической и автоматической блокировок, диспетчерского контроля и автоматической локомотивной сигнализации. Описаны станционные устройства ключевая зависимость, станционная блокировка и электрическая централизация стрелок и сигналов. Даны сведения о диспетчерской централизации и автоматизации сортировочных горок. [c.2]

Промежуточные станции, имеющие не более шести приемо-отправочных путей, могут быть оборудованы электрической централизацией стрелок и сигналов для промежуточных станций типа ЭЦМ КБ ЦШ или ключевой зависимостью. [c.74]

Ключевая зависимость. Для обеспечения безопасности движения стрелки, входящие в маршруты приема и отправления поездов, приводятся во взаимную зависимость с сигналами, при которой открыть сигнал можно только при правильно установленных и замкнутых стрелках, а при открытом положении сигнала нельзя перевести ни одну из стрелок, входящих в маршрут. [c.78]

Простейшей зависимостью между стрелками и сигналом на станциях с ручным управлением стрелками является ключевая зависимость. Устройства ключевой зависимости обеспечивают взаимное замыкание стрелок н сигналов контрольными замками системы Мелентьева. которые не допускают извлечение ключа при незапертой стрелке и запирают стрелку в положении, указанном на вынутом из Заика ключе, если зазор между прижатым остряком и рамным рельсом не более 4 мм. [c.136]

Поворотом сигнальной рукоятки запирают вложенный в централизатор ключ от стрелочного замка и открывают входной светофор. После прибытия поезда входной светофор закрывают возвращением сигнальной рукоятки в нормальное положение в аппаратном замке отмыкается ключ и при этом появляется возможность отомкнуть и перевести им стрелку. Ключевые зависимости подобного рода применяют лишь на малых станциях при наличии в горловинах всего двух-трех стрелок. При большем количестве стрелок или наличии нескольких сигналов (входных и выходных) взаимозависимость между ними осуществляется с помощью электроключевой зависимости. [c.81]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...