Арматура паровозного котла

Арматура паровозного котла [c.133]

Арматура паровозного котла показана на фиг. 185. [c.243]

Цель наружного осмотра — выяснить, в каком состоянии находятся топка, швы, заклёпки, связи, анкерные болты, циркуляционные трубы, а также арматура паровозного котла. [c.219]

АРМАТУРА ПАРОВОЗНОГО КОТЛА. [c.54]

Арматура паровозного котла, как было сказано ранее,, предназначена для обслуживания и контроля за его работой. [c.254]

Произошел взрыв паровозного котла, обслуживавшего угольную шахту. Эксплуатация котла была крайне неудовлетворительна, с грубыми нарушениями Правил безопасности п Правил содержания паровозов промышленных предприятий. Осмотры котлов и проверка арматуры не производились в установленные сроки, при остановках котлов не прочищались контрольные отверстия в связях и анкерных болтах. До аварии на котле 3 связи были заглушены и 29 оборваны, что не было замечено вовремя, так как контрольные отверстия были полно- [c.55]

Наружный осмотр паровозных котлов производится, как правило, каждые два года. При наружном осмотре проверяют состояние швов, заклёпок, топочных связей и анкерных болтов, а также всей арматуры и питательных приборов паровозного котла. [c.247]

Полный осмотр паровозного котла производится обязательно через каждые б лет и, кроме того, при каждом капитальном ремонте. При полном осмотре тщательно обследуется наружное и внутреннее состояние котла и производится затем гидравлическое его испытание. При полном осмотре снимаются вся обшивка и изоляция, вынимаются все дымогарные и жаровые трубы, внутренние стенки котла очищаются от накипи. При полном осмотре, кроме того, тщательно проверяются питательные приборы и арматура котла. [c.248]

Комиссия также проверяет состояние арматуры котла, у манометров— соблюдение следующих требований номинальный диаметр манометра паровозного котла не менее 150 мм, а главного воздушного резервуара — не менее 100 мм красная черта наибольшего допускаемого давления в котле или резервуаре находится в пределах последних двух третей шкалы сифонная трубка манометра имеет диаметр не менее 10 мм, делает не менее 2,5 витка диа- [c.265]

МОВОЙ камере и трубопровод смазки букс изолируются органичоским войло-ком. Фланцевые соединения и арматура изолируются асбестовыми матрацами. I- Щ Конструкция изоляции цилиндрической части паровозного котла приведена на рис. 97. [c.329]

В котельном цехе при ремонте паровозных котлов производятся следующие основные работы разборка котла с удалением труб и негодных частей огневой коробки ремонт жаровых и дымогарных труб и элементов пароперегревателя изготовление новых частей (1Гневой коробки, цилиндрической части котла и частей дымовой коробки изготовление связей анкерных болтов, заклёпок и шпилек сборка котла с постановкой труб, связей и арматуры гидравлическое испытание котла. [c.183]

Указанная остаточная жесткость может иметь место при правильной дозировке реагентов. При недостатке извести и соды остаточная жесткость повышается. Избыток извести и соды приводит к образованию едкого натра Са(0Н)2 -f-Nag Oa = СаСО, + 2Na(0H). Избыток соды также приводит к образованию в котле едкого натра. При значительном избытке реагентов получается высокая щелочность умягченной воды в этом случае, как уже указывалось, имеют место разъедание арматуры, вспенивание и бросание воды в паровозном котле и унос воды паром. Избыток извести приводит к образованию в котле накипи. [c.374]

У современных мощных паровозов уже проведены в жизнь следующие основные конструктивные изменения, резко отличающие их от наших паровозов старых типов. По котлу применяются радиальные потолки топок, камеры догорания, циркуляционные трубы в топках, новые типы пароперегревателей, паросуосителей, многоклапанные регуляторы изменены арматура и гарнитура новых котлов как в смысле большего удобства работы паровозной бригады, так и в целях увеличения безостановочных пробегов паровоза и улучшения измерителей его работы (сделано далеко не все) большое распространение получило и механическое отопление паровоза (стокер). [c.27]

Паровозный котел (рис. 9) состоит из трех основных частей топки А, цилиндрической части Б и дымовой камеры В. В котле располагаются дымогарные и жаровые трубы, гарнитура, арматура, ларопровод, регулятор, пароперегреватель и другое вспомогательное оборудование. [c.20]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...