Определение нагрузок на каркас

На каждом автомобиле шины рассчитаны на определенную нагрузку. Увеличение нагрузки приводит к увеличению прогиба шины, вследствие этого при работе шины происходят перегрев, расслаивание каркаса и отслаивание про- [c.251]

На каркас котла опираются все элементы котлоагрегата, составляющие его основную нагрузку. Для определения размеров балок и колонн каркаса надо знать, какую нагрузку они несут. Нагрузки каркаса складываются из следующих вес поверхностей нагрева, заполненных водой или паром вес барабанов, коллекторов и трубопроводов (с водой или паром) вес арматуры, гарнитуры и горелок вес обмуровки котла вес площадок и лестниц с их загру-жением, собственный вес каркаса и др. [c.40]

Специфичность деталей конического соединения призм со втулкой и воспринимаемых ими нагрузок исключила возможность проводить экспериментальные работы на общепринятых испытательных машинах. Поэтому опыты по определению прочности конического сопряжения призмы и втулки выполнялись на специальном, для этой цели изготовленном приспособлении (рис. 4), работающем по принципу рычага. Рисунок изображает момент выкручивания конуса с применением нагрузки на лезвия призмы при их смещении. В основном приспособление состоит из сварного каркаса 1, приваренных к нему двух швеллеров 2 и и проходящего сквозь каркас и швеллеры рычага 2-го рода 3. В процессе запрессовки или выпрессовки конуса конусная пара ставится на приварной к каркасу стул 4. Нажим рычага на конус производится через шарик 5. Усилие запрессовки измеряется контрольными гирями 6. Первоначальная коорди- [c.187]

Необходимо отметить, что вышеприведенные значения коэффициента р для определения стрелы прогиба балок имеют ограниченное применение, ибо они дают ответ лишь для Двух крайних случаев закрепления концов балок—свободного и защемленного. Каркасы котлоагрегатов представляют собой рамную систему с упругими заделками ригеля (горизонтальной балки) в узлах. Упругая заделка получается потому, что под нагрузкой ригель прогнется и вызовет поворот узла в целом на некоторый угол 6. При этом углы в 90° сохраняются между осями стержней, сходящимися в узле. [c.138]

Баллонную конструкцию рассчитывают на сопротивление деформирующим нагрузкам, при этом оболочку бескаркасных изделий— по правилам безмоментной теории, а каркас — по общим методам расчетов стержней, арок, стержневых и рамных систем. При расчете учитывают взаимодействие напряжений, возникающих от действия среды, наполняющей оболочку или каркас, и от действия внешних нагрузок. После определения максимального [c.118]

Расчет нагрузки на элемент каркаса и общее уравнение расчета напорных рукавов. Если при определении К перейти от 7 т и Го к и 2, получим (при ц = 0,5) [c.141]

В бортовой части современных автомобильных шин каркаса покрышки имеется стальной проволочный сердечник, передающий тангенциальные силы на обод колеса. На фиг. 1 показано устройство шины легкового автомобиля, смонтированной на глубоком ободе, а на фиг. 2 — устройство шины грузового автомобиля, установленной на разборном ободе косыми полками. Каркас покрышки сделан из хлопчатобумажной кордной ткани. В зависимости от нагрузки, на которую рассчитана шина, и ее назначения каркас выполняется из четырех или более слоев корда. Нити соседних слоев корда пересекаются под определенным углом. [c.589]

При определении нагрузки на каркас от веса обмуровки стену обмуровки разделяют на условные плиты с размерами 1000 ХЮОО мм и толщиной 8 мм. Вес такой плиты зависит от плотности применяемых для обмуровки материалов. Постоянная нагрузка на каркас котла от веса площадок с перилами составляет 1 кн/м , нагрузка от людского потока — около 2 khIm" при условии одновременности загружения не более 20% всех помостов. Нагрузка от горелок, гарнитуры и арматуры уточняется по каталогам. [c.191]

Расчет напряжений удобно выполнять по двум положениям на нагрузки, не зависящие от шага каркаса (собственный вес пневмоарки), и на нагрузки, зависящие от шага каркаса (собственный вес связей, пленки покрытия, снеговая и ветровая нагрузки). Эти напряжения до определения шага каркаса рассчитываются на условный шаг В = 1,0 ж и в последующем пересчитываются на принятый шаг. [c.275]

На каждом автомобиле шины рассчитаны на определенную нагрузку. Увеличение нагрузки приводит к увеличению прогиба шины, вследствие этого при работе шины происходят перегрев, расслаивание каркаса и отслаивание протектора. Перегруженная шина при наезде на различные предметы легко разрушается. Перегрузка шин может произойти от перевозки груза, превышающего норму нагрузки на автомобиль, неправильного размещения груза в кузове (смещение груза на одну сторону или назад), езды на одной шине при спаренных шинах, использования шин неодинакового диа 1етра и др. [c.212]

Балочные амортстойки крепятся к планеру вертолета таким образом, чтобы воспринимались псе виды нагрузки с амортстойки на каркас вертолета (вертикальные, продольные и поперечные силы и крутящий момент). Основным свойством балочного шасси (помимо его компактности) является условие нагружения штока амортизатора, воспринимающего не только осевую нагрузку при обжатии амортизатора, но также продольную и поперечную силы. При определенных соотношениях выноса оси колеса 4 относительно узла крепления шасси к элементам планера, величины консоли шасси и расстояния между буксами Ь при полностью выпущенном штоке возможно заклинивание амортизатора из-за большого трения в буксах и маня етах. [c.260]

Диагональная шина. Резинокордная оболочка вращения (пневматическая шина, упругий элемент пневматической подвески) при нагружении ее внутренним давлением принимает совершенно определенную, так называемую равновесную конфигурацию. Рабновес-ная конфигурация каркаса шины, воспринимающего нагрузку от внутреннего давления только нитями, может быть рассчитана теоретически. Рассматривая шину как тонкостенную оболочку вращения, нагруженную внутренним давлением р, выделим бесконечно малый элемент, вырезанный плоскостями (рис, 11.13, а). В этом элементе возникают усилия — меридиональное 7 ] и окружное Тг. [c.336]

Конструкцию летательного аппарата можно считать в некотором отношении каркасом, к которому крепятся разнообразные составные части аппарата, например силовая установка, гидравлическая система, система управления, топливная система и полезная нагрузка. В роли каркаса конструкция обеспечивает передачу нагрузки от одной части летательного аппарата к другой, а также определяет характерную форму снаряда. Однако в новейших проектах описание конструкции несколько отличается от данного определения. Иногда трудно провести четкую границу между составными частями и конструкцией. На практике пытаются спроектировать конструкцию так, чтобь она выполняла многие функции это очень важно с точки зрения исключения лишнего веса, а также простоты и надежности летательного аппарата. При таком подходе элементы конструкции, связывающие силовую установку и отсек с полсз- [c.579]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...