Гидродинамическая передача. Гидропривод

ГИДРОДИНАМИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА. ГИДРОПРИВОД [c.94]

Книга состоит из трех самостоятельных частей. В первой части излагаются основы гидравлики, во второй приводятся главнейшие сведения о лопастных гидравлических машинах и гидродинамических передачах, в третьей части рассматриваются объемные гидромашины и гидроприводы. [c.3]

Для электродвигателей моментную характеристику иногда представляют как М = f (п), а иногда как п = f (М), т. е. как скоростную. В литературе по гидродинамическим передачам и гидротурбинам принято моментную характеристику представлять только в виде М = f (п). По объемному гидроприводу в литературе нет единого взгляда, что принимать за функцию и что за аргумент. Поэтому в целях стройности всего курса впредь под моментной характеристикой будем понимать явную функцию М = / (п). На рис. 152 показана моментная характеристика трехфазного асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором (ге). [c.224]

Кроме улучшения динамики системы, гидродинамические передачи позволяют равномерно распределить мощность между отдельными двигателями многоприводной системы и за счет этого создать мощ,ные горные машины, имеющие приемлемые д.ия горного производства габариты, улучшаются пусковые свойства системы, что немаловажно в тяжелых условиях работы горной машины и ее двигателей система надежно предохраняется от перегрузки. При защемлении, например, исполнительного органа ведомая часть гидропередачи (турбина) останавливается, двигатель же с насосом продолжают вращаться, причем крутящий момент, передаваемый гидроприводом, ограничивается в безопасных для машины преде.1ах. [c.162]

Основным элементом гидропривода является гидропередача. Гидропередачей называется устройство, предназначенное для передачи механической энергии посредством жидкости. Рабочей жидкостью для гидропередач служат минеральные масла, а также специальные жидкости. В гидродинамических передачах употребляется также вода. [c.5]

Гидропривод. Часть I, Гидродинамические передачи. Терминология. Вып. 63. Изд-во АН СССР, 1964. [c.256]

Гидроприводы в зависимости от типа используемых в них гидромашин делятся на объемные гидроприводы и гидродинамические передачи. [c.145]

В зависимости от типа применяемой передачи гидропривод подразделяется на объемный и гидродинамический. [c.60]

Охладители жидкости. Разность между мощностью, потребляемой насосом, и полезной мощностью гидродвигателей превращается в теплоту, и рабочая жидкость в процессе работы гидропривода нагревается, что обычно наблюдается в гидросистемах с дроссельным регулированием и гидродинамических передачах. [c.319]

Для исследования выбранных таким образом вариантов гидропривода применяется уточненная математическая модель электрогидравлического привода, которая учитывает следующие присущие ему особенности нелинейность статических характеристик золотникового распределителя деформацию рабочей жидкости, содержащей газовоздушную фазу переменность коэффициента расхода жидкости через рабочие окна золотникового распределителя сухое трение в золотниковом распределителе и гидравлическом исполнительном элементе действие гидродинамических сил на заслонку и золотник электрогидравлического усилителя люфт и упругость в механической передаче. [c.76]

Гидравлические передачи, входящие в систему гидропривода, подразделяются на две основные группы гидродинамические и гидростатические или объемные передачи. [c.5]

В работе рассмотрены стенды, аппаратура и оборудование для испытания гидродинамических и гидрообъемных передач. Помещена методика определения внешних характеристик и специальных испытаний для изучения внутренних процессов. Приведены исследования динамических свойств гидропривода и влияния их на режим работы машины. Даны примеры промышленных испытаний гидропередач на машинах в различных отраслях техники. Описана методика и рекомендовано оборудование для заводских испытаний. [c.2]

В настоящей работе рассмотрены стенды, оборудование и аппаратура, применяемые при испытаниях, изложена методика стендовых, заводских и промышленных испытаний гидродинамических и гидрообъемных передач. Особое внимание обраш,ено на стенды и методику исследования динамических свойств гидромашин. Исследованию амплитудно-частотных характеристик до последнего времени уделяется мало внимания. Между тем при увеличении мощности машин и их динамической напряженности амплитудно-частотные характеристики привода позволяют с высокой точностью произвести динамический расчет машин с гидроприводом и тем самым значительно сократить расходы при ее освоении. Кроме того, амплитудно-частотные характеристики привода необходимы при разработке автоматических систем управления машинами. [c.4]

Под гидроприводом понимают совокупность устройств — гидромашин и гидроаппаратов, предназначенных для передачи механической энергии и преобразования движения при помощи жидкости. По принципу действия гидромашин гидроприводы делятся на объемные и гидродинамические. [c.256]

Хотя отдельные элементы гидропневмоприводов (насосов, гидро-и пневмодвигателей и др.) применялись еще до нашей эры, однако использование гидропневмопривода в современном понятии (как комплекса устройств) началось сравнительно недавно. Известно, что в 1888 г. инженеры Русского металлического завода впервые применили гидропривод для наводки дальнобойных орудий на военных кораблях. Начиная с 1907 г., в морском флоте стали применяться гидродинамические передачи (гидротрансформаторы и гидромуфты). [c.5]

Часто в такие же условия работы попадает, и гидропривод транспортных машин. Так, при эксилдатационных испытаниях немецкого тепловоза 2000 л. с. с гидродинамической передачей на железных дорогах Югославии, Греции, Турции температура рабочего масла колебалась в пределах 120—ИО " С при расчетной 200 " С Для авиационной промышленности необходимо создание и усовершенствование рабочей жидкости, способной длительно работать при таких повышенных температурных режимах, а в связи с этим создание и соответствующ,их эффективных уплотнений. [c.323]

Отечественная наука занимает передовые позиции в области создания теории и расчета гидропередач. Советские ученые А. П, Кудрявцев, И. Ф. Семичастнов, А. И. Вощинин, В, Н, Прокофьев и их ученики создали теоретическую базу и предложили методику расчета гидродинамических передач. Для дальнейшего совершенствования и внедрения объемных гидропередач большую роль сыграли труды Т. М. Башты, В, В, Ермакова. Особая заслуга в развитии теории и конструкции гидропривода строительных и дорожных машин принадлежит проф. А. И, Вощинину. [c.4]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...