Эвакуация машин

Глава 6. РЕМОНТ И ЭВАКУАЦИЯ МАШИН [c.306]

Эвакуация машин заключается в проведении следующих работ. [c.308]

Нагрев машин производят партиями в печах при температуре 120—135° С в зависимости от типа изоляции электродвигателя. Остаточное давление поддерживается в пределах 1—5 мм рт. ст. Осушенный воздух продувается сквозь машину либо непрерывно во всё время осушки, либо периодически, перемежаясь с периодами эвакуации. По окончании осушки машина заполняется осушенным воздухом под атмосферным давлением. Точка росы осушенного воздуха — не выше — 50° С (при влагосодержании 20—30 жг/кг или 25— 40 л/г/норм. сухого воздуха) время осушки — не менее 4 часов. [c.696]

Зарядка компрессионной машины агентом и маслом комбинируется с окончательной эвакуацией из неё воздуха и контролем плотности сварных и паяны швов. Один из современных методов зарядки заключается в следующем а) в машину нагнетается под давлением смазочное масло, причём воздух вытесняется через патрубок (диаметром Нмм), предназначенный для заполнения машины агентом б) компрессор пускается в ход. отсасывает воздух из испарителя и нагнетает его в атмосферу [c.696]

Техническая разведка — работы в определении местонахождения машин, вышедших из строя, их технического состояния, степени застревания, объема подготовительных работ и средств, необходимых для вытаскивания, буксирования или транспортирования, а также путей подхода средств эвакуации. [c.308]

Порядок эвакуации поврежденных машин [c.308]

Поврежденные машины эвакуируются в ближайшие укрытия, где они могут быть отремонтированы или подготовлены для дальнейшей эвакуации в ремонтные подразделения, на сборные пункты [c.308]

Эвакуация поврежденных машин осуществляется силами и средствами подразделений и частей, штатными эвакуационными подразделениями войск, эвакуационными частями, попутным транспортом. [c.309]

Кроме того, на любом крупном предприятии при ремонте производственных зданий и внутренних проездов погрузчиками подают к местам работ строительные детали и материалы, убирают строительный мусор погружают в транспортные машины различные отходы производства и мусор, подлежащие эвакуации с территории предприятия. [c.4]

При эксплуатации передвижных грузоподъемных машин в помещениях классов В-1, В-1а, В-П и В-Па с верхним управлением (с кабиной) должны быть предусмотрены галереи и лестницы для эвакуации оператора (крановщика) из любого пункта перемещения машины. [c.251]

Установка двух штабелеров мостового типа требует дооборудования склада двумя ленточными конвейерами по антресолям вдоль склада и двух наклонных конвейеров для подачи мешков к пакетоформирующим машинам. Каждый штабелер управляется одним оператором и дополнительно, при загрузке склада, одним рабочим-грузчиком, обеспечивающим бесперебойную работу автоматического укладчика, и двумя рабочими-грузчиками при эвакуации [c.483]

Неотложные меры оповещение местных предприятий и населения о начале схода лавин обеспечение быстрой эвакуации людей, машин и другого имущества, которое. может оказаться в опасной зоне, уборка сошедших лавин, загромоздивших земляное полотно с соблюдением мер безопасности движения поездов и обслуживающего персонала. При резком потеплении и интенсивном снеготаянии — предупреждение застоя воды и размывов сооружений. В необходимых случаях, устанавливаемых специалистами, производится искусственное обрушение лавин с помощью взрывов и артобстрела. [c.139]

Война спутала все планы по выпуску машины 103 . Быстрое продвижение немцев вынудило правительство начать эвакуацию промышленных предприятий из Москвы. О строительстве самолета 103 в Воронеже нечего было и думать. Взялись за ум и работники НКВД. [c.141]

При пожаре в электропоезде локомотивная бригада выключает контроллер, отключает вспомогательные машины, опускает все токоприемники, отключает выключатель управления (на электропоездах постоянного тока) или главный выключатель (на электропоездах переменного тока). Остановив поезд и обеспечив его удержание на месте, при необходимости оповещают по радиосвязи пассажиров и организуют их эвакуацию из вагонов, которым угрожает опасность. Заперев кабину, из которой осуществлялось управление, и убедившись, что токоведущие части контактной сети не касаются кузовов вагонов, ставят кран воздухопровода токоприемника в горящей секции в положение Ручное (вспомогательный компрессор) и начинают тушить пожар. [c.129]

Первое полугодие Отечественной войны (вторая половина 1941 г.) ознаменовалось массовой эвакуацией промышленных предприятий — великим перемеш ением производительных сил на Восток. Оценивая этот вынужденный процесс в историческом аспекте, нельзя не видеть его положительного влияния на размеш ение промышленности. В послевоенный период осуш еств-лялось дальнейшее улучшение размеш,ения. В результате резко возросла доля восточных районов в производстве машин и приборов. Если в дореволюционной России во всех восточных районах страны производилось не более 5% всей продукции машиностроения и металлообработки, то в 1940 г.— перед Отечественной войной — доля этих районов возрос.яа до 15%, а в настоящее время составляет около 40%. [c.18]

Применение агрегатированных элементов холодильных машин позволяет в значительной мере улучшить и упростить работу по монтажу и обслуживанию холодильной установки, При выпуске агрегатированных машин ряд операций (сборка трубопроводов, эвакуация воздуха и осушка холодильной машины, наполнение её холодильным агентом и маслом и др ) может быть выполнен более качественно на машиностроигельиом заводе, а не на месте монтажа. [c.682]

Каковы обязанности лифтера (оператора) при эвакуации пассажиров из кабины лифта с автоматическим приводом дверей При эвакуации лифтер (оператор) обязан 1) отключить в машинном помещении вводное устройство и вывесить плакат Не включать — работают люди 2) при размещении в машинном помещении нескольких лифтов оградить инвентарными щитами вращающиеся части и оборудование лифтов, находящиеся под напряжением, или отключить все лифты до окончания эвакуации пассажиров 3) установить штурвал на червячный вал редуктора, если штурвал съемный 4) растормозить лебедку и вращением штурвала перейвстить кабину до уровня ближайшей посадочной площадки, имеющей устройство для отпирания автоматического замка двери шахты специальным ключом 5) перемещение кабины производить прерывисто, на расстоянии по 300—400 мм при этом ролик замка двери шахты не должен входить в механическую отводку двери кабины 6) затормозить лебедку и снять штурвал, если он съемный 7) отпереть специальным ключом автоматический замок двери шахты, открыть створки и застопорить их специальной рейкой 8) открыть вручную створки двери кабины и застопорить их специальной рейкой в открытом положении 9) убедиться в возможности безопасной эвакуации поссажиров из кабины и произвести ее 10) закрыть двери кабины и шахты. Необходимо отметить, что работы по эвакуации пассажиров из кабины лифта выполняются двумя лицами. [c.11]

Для возможно полной эвакуации воздуха и других газов из колб электровакуумных приборов применяют сложные от-качные машины. Размеры откачиваемого объема в таких машинах определяются размерами обрабатываемых приборов (ламп). Высокая производительность в сочетании с требованиями к величине получаемого в приборах высокого вакуума (1-10 — 1-10" мм рт. ст.) накладывает определенный отпечаток на конструкцию этих вакуумных установок. Современные откачные машины 1Л. 6-1, 2-12], применяющиеся в электровакуумном производстве, представляют собой конструкции карусельного или конвейерного типа (рис. 6-1), состоящие из ряда откачных ячеек. Каждая из таких ячеек (рис. 6-2) состоит из зажимного гнезда, к которому через штенгельную трубку присоединяется откачи- [c.95]

Самолет предназначен для патрулирования, разведки на море, проведения поисково-спасательных операций, эвакуации больных и раненых, перевозки небольших грузов. Он является модификацией надежного многоцелевого самолета BN-2 Айлендер , выпускавшегося английской фирмой Брит-тен-Норман (всего выпущено более 1100 машин этого типа). [c.173]

Возвращались в Москву также основные самолетостроительные ОКБ. В 1942 г. их коллективы занимались в основном доработкой и совершенствованием серийных машин. ОКБ С. В. Ильюшина, получившее по возвращении из куйбышевской эвакуации в мае 1942 г. производственную базу завода № 240, сосредоточило свои усилия на создании двухместного варианта Ил-2. Уже в июле 1942 г. двухместная машина успешно прошла государственные испытания, а в октябре того же года ее запустили в серийное производство на заводах № 1, 18 и 30 [3, д. 754, л. 181]. В ОКБ, которым руководил С. А. Лавочкин, полным ходом шли работы по совершенствованию истребителя ЛаГГ-3. Вскоре на его базе удалось создать новый истребитель Ла-5. Постройка Ла-5 помогла преодолеть диспропорцию в производстве, в значительной [c.219]

Турбогенераторостроение в СССР. В дореволюционной России производства Т. фактически не существовало, так как выпуск последних исчислялся единицами при ничто>кных мощностях турбинных же генераторов не строили вообще. (Во время воины 1914—18 гг. делались попытки наладить производство турбинных генераторов на з-де Вольта в Ревеле они были прекращены после эвакуации з-да выпущено было только 3 машины.) Первые советские генераторы появились лишь в 1924 г. з-дом Электросила в Ленинграде их было выпущено 7 шт. общей мощностью 10 250 к . В 1932 г. з-д Электросила дает уже свыше полутора миллионов к генераторов, причем мощность отдельных единиц возрастает до 50 ООО к . В данное время (1933г.) мы имеем два работающих турбостроительных завода (ЛМЗ и Красный Путиловец ) и один [c.170]

Первый экземпляр А испытали в 1940 г. (Д.Слободчиков). В 1941 г. построили второй экземпляр, Б-1, с увеличенными поплавками. Испытаниям помешала война и эвакуация. Еще до этого одну машину ио ошибке сбил наш истребитель над Московским морем. В 1943 г. построили экземпляры Б-2 и Б-3. Их летные данные бьши близки исходному МДР-6А, но в 1943 г. они уже не соответствовали требованиям времени, поэтому ОКБ И.В.Четверикова приступило к разработкам новых морских разведчиков. [c.156]

Проект дальнего морского разведчика и бомбардировщика ЛЛ-143 разработали в ОКБ Г.М.Бериева в конце 30-х — начале 40-х годов. Идея создания этой машины напрямую связана с предыдущим проектом МДР-10 и информацией, представленной разведуиравлепием ВМФ в конце 1942 г. В начале 1943 г. вышло постановление о разработке гидросамолета. В мае 1943 г. ОКБ Г.М.Бериева перебазировалось в Красноярск па завод № 477, где в условиях эвакуации была выпущена рабочая документация и к началу 1944 г. построен натурный макет, а в конце мая 1945 г. — опытный экземпляр. [c.172]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...