Автомобиль-цистерна для перевозки молока

АВТОМОБИЛЬ-ЦИСТЕРНА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ МОЛОКА [c.247]

Конструкции автомобилей-цистерн для перевозки молока на базе этих автомобилей и их устройство принципиально одинаковы и отличаются друг от друга в основном размерами. [c.247]

Рис. и. Автомобиль-цистерна для перевозки молока [c.19]

В качестве примера специализированного подвижного состава, предназначенного для перевозки жидких пищевых продуктов, рассмотрим устройство автомобиля-цистерны для перевозки молока (рис. 139). [c.289]

Цистерны для перевозки молока устанавливают на шасси одноосных и двухосных прицепов и грузовых автомобилей. Емкость цистерн составляет 1250 — 8000 л (рис. 51). После заполнения цистерны молоком люки и краны пломбируют. [c.152]

Цистерны для перевозки жидких пищевых продуктов (питьевая вода, молоко, квас, пиво, вино и др.) изготавливаются из коррозионно-стойкой стали, алюминиевого сплава или пластмассы, они имеют эллиптическое или прямоугольное сечение и в большинстве случаев оснащены термоизоляцией. Для наполнения цистерн жидкостью и ее слива применяются вакуумные устройства, в которых используется разрежение во впускном трубопроводе двигателя автомобиля, а также автономные и стационарные насосы. [c.287]

Для перевозки молока применяют специализированный состав с герметизированными цистернами. Промышленность в настоящее время выпускает автомобили-цистерны на шасси автомобилей МАЗ-500, ЗИЛ-130 и ГАЗ-53 (рис. 185). [c.247]

Для перевозки молока, нефтепродуктов и других жидких грузов применяют автомобили-цистерны, изготовляемые на базе автомобилей ЗИЛ и МАЗ, цистерны-полуприцепы и прицепы. Молоко перевозят в цистернах объемом 1800—2800 л, нефтепродукты — в цистернах объемом 4000—8000 л. [c.303]

Перевозимые скоропортящиеся продукты предварительно охлаждают в стационарном холодильнике до температуры, близкой к О С, а некоторые из них (мясо, рыбу, фрукты) иногда хранят и перевозят в замороженном виде. Если перевозка длится недолго, предваритель- ного охлаждения скоропортящегося груза и использования изотермического кузова бывает достаточно для обеспечения сохранности груза без дополнительного его охлаждения в пути. Так, например, перевозят молоко во флягах или в специальных автомобилях-цистернах для перевозки молока. [c.252]

Рис. 39. Автомобиль-цистерна для перевозки молока /—Кран 2 — патрубок молокопровода — рукоятка управления краном 4 — поплавок мерного устройства 5 — люк 6 — мановакуумметр и обратный клапан 7 — пеноуловитель 8 — воздухопровод 9 — впускной трубопровод

Автомобили-молоковозы имеют внешнюю и внутреннюю оболочки, пространство между которыми заполнено пенопластом или мипорой. Этим обеспечивается сохранение постоянной температуры внутри цистерны. Для наполнения секций цистерны молоком используется разрежение во впускном трубопроводе двигателя, слив молока происходит самотеком. Выпускаются цистерны для перевозки молока емкостью от 1800 до 5250 л на шассн автомобилей ГАЗ, ЗИЛ, Урал и МАЗ и на двухосном прицепе ИАПЗ-754В. [c.182]

Автомобиль-цистерна АЦПТ-2,1 и АЦПТ-2,1А для перевозки молока [c.288]

Порча таких продуктов, т. е. потеря ими питательности, вкуса, запаха, внешнего вида и других качеств происходит в результате микробиологических процессов, вызывающих брожение или гниение. Наилучшие условия для перевозки скоропортящихся продуктов обеспечиваются при использовании подвижного состава с изотермическими, т. е. имеющими хорошую термоизоляцию, кузовами. Для поддержания в кузове низкой температуры применяют обычный лед, льдосоляные смеси, сухой лед или используют холодильные установки. В это1М последнем случае автомобиль (полуприцеп) называют автомобилем-рефрижератором. Если перевозка длится недолго, предварительного охлаждения скоропортящегося груза и использования изотермического кузова бывает достаточно для обеспечения сохранности груза без дополнительного его охлаждения в пути. Так, например, перевозят молоко во флягах или в специальных молоковозах-цистернах. [c.289]

По своему назначению вагоны разделяют на грузовые и пассажирские. Парк грузовых вагонов состоит из полувагонов, платформ, цистерн, крытых, изотермических и вагонов специального назначения (транспортеры, для перевозки цемента, горячего агломерата, нефтеби-тума, гранулированной сажи, автомобилей, молока, для технических надобностей и др.), а также рефрижераторных вагонов для перевозки скоропортящихся грузов, сформированных в отдельные поезда и секции, и индивидуальных автономных рефрижераторных вагонов. [c.169]

Автоизвестевозы предназначены для перевозки известкового молока на небольшие расстояния. Их выполняют на базе автомобиля или в виде полуприцепа к седельному автомобилю-тягачу. Две вертикальные герметически закрывающиеся цистерны с конусной нижней частью загружают при помощи вакуум-насоса с электроприводом, а выгружают — путем создания в цистернах избыточного давления подачей в них выхлопных газов от двигателя. Качество перевозимого материала поддерживается приводимыми от электродвигателей мешалками, устанавливаемыми в загрузочных люках. Выгрузочные устройства внизу цистерн оборудуют раздаточными рукавами. Наиболее распространенной конструкцией автоизвесте-воза является модель У5 на базе седельного автомобиля - тягача ЗИЛ-1 ЗОВ 1. [c.267]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...